Smart #1 融入電車發展大局

29/11/2023

曾佔據小車市場重要一席的 Smart，沉寂了幾年時間後，今天以全新後台、全新包裝、全新設計投入電動車市場。平治與中國吉利汽車於 2019 年宣佈以 50:50 的「Europe and China “dual-home” business strategy」歐、中雙家長合作模式，共同將 Smart 發展為一個融入電車發展大局的環球品牌，令吉利控股名下除吉利汽車、Proton、Volvo、Polestar、與 Volvo 合作的 LYNK、Lotus、ZEEKR、LEVC（London Electric Vehicle Company）倫敦的士之外加入這個在 90 年代由平治和 Swatch 手錶合作成立的獨特品牌。

新一代 Smart 會由平治負責設計，吉利提供機械部件，在中國全新工廠製造；首部概念車 Smart Concept #1 方尾 SUV 於 2021 年在 Munich 車展展出，亦即 2022 年正式推出的這部 Smart #1 的前身，其斜尾款 #3 亦已於今年 3 月在上海車展推出。新 Smart 在香港繼續由仁孚行經銷，發售的兩個型號有「一換一」賣 $299,000 的 #1 Premium 和 $339,000 的高性能 #1 BRABUS，這個御用改裝品牌版本，價格相當吸引。

#1 雖然仍屬細車一部，但其 4,300mm 長度就如 MINI Countryman 般大小，2,750mm 的軸距比平治 EQA 還長，即所謂長軸距、短外懸、大車廂這是許多電動車都同時擁有的優點。車子採用「Sensual Producty」外形設計，高半級的方尾線條有點像 Kia Soul 那種古怪模樣，有色的車頂像個假髮般蓋在車上，稱為「CyberSparks」的 LED 頭燈有「Y」形日行燈加循例的光條串連，尾燈也是類似這樣，懂彈出的門手柄內有「Smart」字。BRABUS 款的下身包圍有紅邊和「BRABUS」徽章，頭泵把有 Air Curatin 入風口，鬼面罩格格有紅色裝飾，頭冚有兩個鼻孔，尾泵把有不同的 Diffuser，車頂有尾翼凸出，19 吋輪圈是專有款式，前後制動卡鉗紅色，「#1」標誌啞黑。

同樣充斥著「玩味」的車廂，錶台連中橋有一整幅「T」形有色飾件將前排分開左右獨立空間，冷氣風口有光條包圍，座椅的頭枕和腰墊有橢圓形裝飾圖案，64 色的氣氛燈可玩單色、雙色和數個主題色調；漂亮的中台屏幕顯示，有圖案，有字體，每頁都像設計精美的海報般；扁扁的儀錶板倒沒有甚麼顯示主題或顏色可變，一幅「車仔跟線」永在中央，左邊盡處有條窄得不太起眼的「踩電/充電」錶，趣味性反而不大；雙層的中橋，上層有無線充電座，下層有膠兜，兩側有膝蓋墊，膝蓋墊也有氣氛光條圍繞，手枕內的載物箱有冷氣吹出；後排有平地台、中橋出風口，後排腳位一如所說是闊落的。BRABUS 版本則特有鋁腳踏、Alcantara 猄皮覆蓋軚盤和座椅、軚盤「BRABUS」標誌、Beats Audio 13 聲道音響、紅色安全帶、紅色縫線、模擬引擎音效，頭枕有「B」字的前座，圖案和弧度其實與#1的一樣。　　

車子的駕駛感覺與其他電動車無異，單摩打後驅的 #1 Premium 有 272 匹/343 牛頓米運輸出，0-100km/h 加速需已算頗快的 6.7 秒，電動式扭力誰也易踩易去，66kWh 電池容量有 440km 續航距，用 DC Super Charging System 超高速充電可於 30 分鐘將電池充至 80%。改變反應的地方，軚盤有 Light、Medium、Heavy 三種重量和 Auto 自動調節，Heavy 時重得有點虛假；拖慢充電控制有 Standard 和 Strong 兩個強度，另可啟動 E-Pedal 玩單腳踏控制，好像沒有齋滑行；身為 SUV 落山有 HDC（Hill Descent Control）自行慢爬控制，不過一一要從屏幕內揀選一番才可改動，就連調校門邊鏡、開關天窗窗簾都要以「多撳 Mon、少撳制」這全世界也盲目跟隨的「Tesla 模式」來進行，如果初接觸可能會覺得「麻麻煩煩」，我們的應對方法是將「Quick Control」頁面全時將它們「攤出來」讓跟隨車身浮動的食指看準機會時才能按動；唯一有制可撳的踩電反應，有 Eco、Normal 和 Sport 模式。車子由吉利的 SEA（Sustainable Experience Architecture）底盤搭建出來，採用前支柱、後五連杆懸掛，行車舒適寧靜，沉重的車身同有「贅吓贅吓」的懸掛反應，急彎易響胎。主動安全系統有側鏡閃燈的盲點有車警示 BSD、前後橫向障礙預警 FCTA 和 RCTA、離線扭軚輔助 LKA、懂自動停車/開車/跟速/跟距的主動巡航系統 ACC、全自動泊入 45 度/「L」形/「S」形位的泊車輔助 APA、司機昏睡監察、360 度鳥瞰式監察鏡頭。

另一部雙摩打四驅的 BRABUS 版有 428 匹/543 牛頓米運輸出，0-100km/h 加速需癲癲的 3.9 秒，與比亞迪 Seal 差不多，有壓胸的加速力，續航距 400km。屏幕控制的玩意一樣，踩電反應 Normal 時有自動四驅，Sport 時全時四驅，特有的第四個 BRABUS 模式有特強踩電反應，稍硬的跑化懸掛系統對操控有明顯作用，電動車中算較難響胎，四驅分動和穩定系統 Cut 電的反應就如一般電車般電光火石的快，亂踩也是難響胎。　

重投車壇的新 Smart 除了車身標誌與前一樣外，你不會從它身上找到任何與舊 Smart 仔的聯繫，你或許會覺得它怪，覺得它得意，覺得它科幻，就是不會找到它與以往我們所認識那雙手可以環抱、單手可舉起、踩至拆天也不怎肯去的小 Smart 子有甚麼關係，而是變了一部貼上任何 Logo 也可以存在和出售的「另一部」奇特電動車。昨為電動車，Hashtag 1 是合格有餘的，電動車可做和應做的，它也做足，電動車應有的，它也有齊，只是作為 Smart，感覺有點陌生。