Toyota 向世界首次公開了全新的「Land Cruiser“250”系列」。在日本，包括特別版的First Edition在內，預計在2024年上半年發售。同時，重型應用模式的Land Cruiser“70”也計劃在今年冬季作為連續銷售模式重新引入日本。這將再次讓日本擁有Land Cruiser的三個系列。
Land Cruiser（簡稱為「Landcruiser」）自1951年8月1日作為Toyota BJ型首次誕生，已經迎來了品牌誕生72周年。從誕生的那一刻起，它成為了首輛成功登頂富士山六合目的汽車，開始承擔著在各種地方為人們提供安全和安心的使命。隨著時間的推移，它在世界各地的客戶的培養和磨練下，成為了一輛「能去任何地方，並平安回來的車輛」，在可靠性、耐用性和越野性能方面不斷演進，到目前為止，在全球約170個國家和地區中，已經售出累計1,130萬輛Land Cruiser。
對於輕型應用車系，它在每一代的演進中都傾向於朝向高級和奢華的方向發展。在開發「250」系列時，產品的最終負責人、當時的豐田章男社長提出了基本理念，即「Land Cruiser應該是一輛為人們的生活和社區提供支持的車輛，而更多支援人們生活所需的輕型應用車應回歸客戶真正需要的樣貌」。在此基礎上，開發團隊確定了「The Land Cruiser：追求質樸堅實，支持客戶生活和實用，是客戶信賴的車輛」這一開發概念，並以重新塑造Land Cruiser的精神進行了開發。
全新的「250」系列作為Land Cruiser的核心車型，採用了與「300」系列相同的GA-F平台，大幅提升了基本越野性能。此外，它還採用了各種強大的動力傳輸系統，實現了比傳統車型更強大的性能和環保性能。它不僅追求實用性，還融入了內外裝設計的傳統和現代融合，同時提升了越野和道路駕駛的易用性和舒適性，並且追求了頂級的先進安全性能。
通過採用與「300」系列相同的GA-F平台，大幅提升了其越野性能。並且，為了實現「為客戶的生活和實用提供支持」，不僅在越野方面，也在道路駕駛的易用性和舒適性方面進行了提升。
相比傳統車型，大幅提高了剛性，強化了車架剛性，整體車身剛性提高了30％。改進了懸掛系統的基本性能，提高了輪子的移動能力（輪子的浮動能力）。引入了一系列系統，提高了在越野和道路上的性能。
電動動力轉向（EPS）減少了越野行駛時的轉向感，提供了清爽的轉向感覺，並改善了低速時的操控性，實現了車道保持輔助。SDM（具有斷開機制的穩定器，Toyota品牌首次採用）通過開關操作，可以切換前部穩定器的狀態。在越野和道路上實現了操縱穩定性的雙重目標。
通過低矮的車罩和儀表板頂部的設計，實現了良好的前方視野。為了在惡劣路況下更好地觀察路面，腰線也被設計得更低。此外，保留了Land Cruiser的傳統軸距數值，極大地提高了越野性能，同時將後視鏡的寬度保持在傳統型以下，確保了易用性。此外，Toyota 在各個方面都採用了堅固耐用的設計，即使出現故障，也容易進行維修，同時也考慮到更具個性的Land Cruiser定制。
