現代汽車的首款電動高性能車型，2024年款Ioniq 5 N 在Goodwood速度節首次亮相。儘管擁有高達641匹馬力，Ioniq 5 N的性能不僅限於直線加速，還能在彎道和賽道上表現出色。基於標準版Ioniq 5電動跨界車，Ioniq 5 N具有更高的動力輸出、更大的電池容量、更堅固的車身、更大的制動器、更運動化的懸掛系統以及一系列針對性能的科技功能。
Ioniq 5 N採用雙馬達全輪驅動系統，前軸配備166 kW馬達，後軸配備282 kW馬達，兩者合作提供大部分時間下的600匹馬力和546磅英尺的扭矩，或者使用N Grin Boost功能進行10秒間的爆發時可達到641匹馬力和568磅英尺的扭矩。現代汽車表示，該車可在使用發射控制（可通過三個牽引力模式進行調整）時，以3.4秒的時間從0加速至60英里，最高時速可達162英里。
這兩個馬達由一個84 kWh電池組供電，該電池容量比標準版Ioniq 5的77.4 kWh長續航電池更大。電池具有額外的冷卻系統，現代汽車甚至在出車前對可選駕駛模式進行溫度優化。例如，在Drag模式下，電池準備好的溫度為86至104華氏度，而在Track模式下為68至86華氏度。N Race模式具有耐力和短距離設定，可優化電池輸出以適應長時間或短時間的賽事需求。
與標準版Ioniq 5一樣，Ioniq 5 N擁有800伏特的電氣架構，最大可接受350千瓦的充電速率，可在18分鐘內將電池充電至10%到80%的容量。Ioniq 5 N沒有變速箱，但現代汽車通過一個名為N e-shift的功能，控制馬達扭矩以模擬換擋時的衝擊感，使其感覺像擁有8速雙離合器自動變速器一樣。它沒有引擎，但可以發出引擎的聲音。
一個名為N Active Sound+的系統使用八個內部和兩個外部揚聲器播放三種不同的聲音主題。Ignition主題聽起來就像其他現代汽車N系列車型中的活躍2.0升渦輪四缸引擎，包括啪啪聲和排氣過程中的爆音聲。超音速主題是兩種未來主義電動車聲音主題之一，靈感來自雙引擎戰鬥機。聲音主題根據油門位置變化而變化。
在外觀方面，Ioniq 5 N的車身高度降低了0.8英寸，輪拱擴展了2.0英寸。由於加入了新的前保險杠和後部扰流板，車身長度增加了3.2英寸。前部配備了氣流導流器、三個主動氣門、下唇尾翼以及更多進氣格柵進行額外的冷卻。底部的Luminous Orange Matte條紋貫穿前後保險杠和側裙。
懸掛系統的改進從車身結構開始，該結構基於現代汽車的Electric-Global Modular Platform。現代汽車增加了42個焊接點和6.9英尺的黏合材料。馬達和電池安裝點以及前後底盤架都得到加固，使用更大的可調節避震器和更堅固的轉向節。轉向柱也得到加固，比例更快以獲得更快的反應。這款車的軌距比其他Ioniq 5車型更寬，以安裝在21英寸輪毂上的寬275/35 Pirelli P Zero輪胎。
現代汽車還利用馬達來改善操控性能。一個名為N Pedal的轉彎功能通過動力傳動系統施加負扭矩，將更多重量放在前輪上。N Torque Distribution系統可以根據前後輪之間的11個級別調整動力分配，並且配備電子有限滑差速器，優化轉向出彎時的動力分配。現代汽車還添加了N Drift Optimizer來控制動力輸出，以實現令人興奮的漂移效果，甚至還具備模擬離合器甩尾功能。
制動系統不僅由15.7英寸前碟和4活塞卡鉗以及14.2英寸後碟和單活塞卡鉗來處理，還利用馬達的制動再生功能進行制動。再生制動可以提供高達0.6 g的制動力，現代汽車表示在街道上制動的80-90%來自再生制動，在賽道上則為40-50%，這就不需要碳陶瓷制動器。該公司還表示，在賽道上可以回收高達44%的動力系統能量，並且制動和油門可以同時使用。
總的來說，由於額外的性能設備，Ioniq 5 N的重量比其他Ioniq 5車型更重，但現代汽車表示已盡力限制了重量的增加。然而，該公司並未提供具體的車輛重量。
在內部方面，Ioniq 5 N配備金屬踏板、中控臺兩側的膝墊、帶有四個模式按鈕的全新N方向盤以及帶有加固側墊的雙色運動座椅。座椅可選用真皮和Alcantara或布料和真皮材質，與其他Ioniq 5車型相比，座椅高度降低了0.8英寸。內飾還配備了一個12.3英寸的數字儀表盤和一個12.3英寸的中控觸摸屏，兩者都具有特定的N顯示和遠程升級功能。具體的價格和純電行駛里程將在更接近上市的時候公布，預計將於今年年底推出。
