Citroen 推出了 C5 Aircross 的全新引擎 Hybrid 136 版于。基於輕巧的 48V 混合動力技術而來的節能汽車，它由一個 48V 電池和一個專為這種新型混合系統而設計的 136 匹馬力 PureTech 汽油引擎組成，與一個新的 ë-DCS6 變速箱配備一個 21 千瓦電動馬達。
這種混合技術在使用上簡單流暢，非常適合多功能的C5 Aircross。根據綜合WLTP循環測試，C5 Aircross Hybrid 136 版本的二氧化碳排放量僅為每公里 129 克，比相同的非電動汽油版本減少 15%。它的價格接近具有相同引擎的柴油版本，二氧化碳排放量比柴油版本少近 12%。它還帶來了所有電動出行的好處，從提升駕駛樂趣到在低排放區域駕駛的可能性。Hybrid 136 在 C5 Aircross 上特別具有吸引力。
由於這種48V混合動力技術，混合或100%電動駕駛時間中無排放，從而實現了更高的駕駛舒適性、更低的油耗和較低的二氧化碳排放量。這種輕巧而緊湊的混合動力技術基於以下元素：
一種新一代1.2升PureTech汽油引擎，專為混合動力而開發（其中40%的零部件是新的），擁有3個缸和1199立方厘米的排氣量，在5500轉/分鐘時提供136匹馬力（100千瓦），扭矩1750轉/分鐘時達到230牛米。選擇可變幾何渦輪增壓器和正時鏈可提高其性能和耐用性。符合歐洲6.4標準並按照米勒循環工作，該引擎具有改進的熱效率。
一個永磁同步電動馬達，能夠提供21千瓦（28匹馬力）的峰值功率和55牛米的扭矩。它使C5 Aircross能夠在低扭矩需求、低速、操縱或減速時100%電動行駛，並在啟動時輔助汽油引擎。在減速時，它作為發電機充電電池，同時減少制動器的磨損。
一個由48V供電的皮帶起動器，能夠快速且靈敏地啟動汽油引擎。
一個全新的電動雙離合器變速箱，ë-DCS6，具有6速雙離合器系統，無扭矩斷裂，同樣是專為混合動力系統設計的。換擋更短，行駛更舒適。電動馬達、逆變器和ECU全部集成在一起，優化了發動機蓋下的空間。
一個48V鋰離子電池，容量為432瓦時，安裝在左前座椅下方，不影響行李箱或內部空間。
此外，通過一個電壓轉換器，48V電動馬達產生的部分電力轉換為12V，以供應汽車的設備。這樣，兩個獨立的電氣網絡可以並行存在。
