本田全新中型 SUV ZR-V 剛剛 4 月在日本開賣，代理緊隨其後在香港有售，引入的只有 e:HEV 混能型號一款，售價 $393,880，準備換車的車主們，剛好有多一個好選擇。
由「Civic 底」變種出來的 ZR-V，比新款 Vezel 大部，它的車身長度與今代 Civic 房車差不多，輪距則比它短（2,655mm VS 2,735mm）。由扁闊頭燈、垂直格鬼面罩、「八字再八字」形頭泵把翼片、與車身同色輪拱帶來的外觀頗有動感。車子的儀錶盒、中台屏幕、三鍵的冷氣控板、跨錶板的蜂巢形風口裝飾、六角形芯的軚盤與 Civic 車系一模一樣，偏豪華的 ZR-V 有 12 喇叭 Bose 音響，天化控板和門邊有單色的氣氛燈光，「飛拱」形的中橋，上層是波段和其他按鈕，下層有雜物兜，兩旁有充電插頭，後端有後排風口和後排充電插頭。尾箱有下層載物格和可棟起的層板，尾箱旁和尾門邊和車門壁下方有波浪形的黑膠塊，作用除了觀感特別外亦可減少刮花後的礙眼。
車子採用由今代混能 Civic 起用的「Sport e:HEV」系統，屬首部採用全新 2.0 升直噴自然吸氣引擎的本田 SUV，「Sport」在有優化的硬和軟件帶來更高效能和性能，不見得有特別跑化的地方。引擎有 143 匹 / 186 牛頓米輸出，兩個電摩打一個用來發電，另一個驅動汽車，後者輸出有 184 匹 / 315 牛頓米，與 Civic e:HEV 一樣。
車子在電池夠電之下會行 EV，不夠電或高負荷時會由引擎驅動發電機直接供電給驅動摩打即行 Hybrid，較高速時引擎會經一個像 6 波的 0.805 波牙連接上來驅動汽車，軚盤 +/- 撥片同樣有 4 段拖慢充電控制，整套混能系統的概念和操作其實與現有的例如 Jazz 和 Stepwgn e:HEV 一樣，ZR-V 的平衡耗油量是 26.9km/L，Drive Mode 反應模式除有Eco、Normal 和 Sport 外另有 Snow 共四個模式，落山有 HDC（Hill Decent Control）限速控制；Honda SENSING 主動安全系統同有自動扭軚的防偏航 LKAS (Lane Keep Assistance System)、主動跟車巡航 ACC (Adaptive Cruise Control)，和前撞警示和自動煞車 CMBS (Collision Mitigation Braking System)。
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
