平治跑車在全副武裝最高級的 AMG「63」之下一向有「53」、「43」動力比較細的型號，讓那些覺得「63」太嘈、太「櫈」、太「貴」的車迷多一個選擇。C-Class 房車於 2021 年有新款推出，其最高性能的 AMG C 63 在2022 年 9 月已在歐洲推出。對下的 AMG C 43 一如以往就是在「AMG」名牌下比較慢、比較靜、比較斯文的一部，不過今代 AMG C 43 有幾處地方不同，過往「43」只在原本「普通」引擎之上加塊有紅色裝飾的汽缸頂蓋，沒有那矜貴的洋人技師簽名名牌，今次這部就有 AMG Affalterback 車廠製造，引擎在「One Man, One Engine」（一技師，一引擎）之下由一位 AMG 師父負責裝嵌，所以引擎蓋上也像「63」般有簽名牌；二是之前的 AMG C 43 用扭力轉換器自動波箱，新車則與 AMG C 63 一樣用雙離合器波箱；另今代標準設有後輪轉向，排氣喉咀是四條圓形，想不到 AMG C 43 製作愈來愈吸引人了。
今代 C-Class 的車身比舊款長、闊和高丁點，輪距由 2,840mm 增至 2,865mm。頭燈是欖球形，三角形的尾燈分開兩截，頭冚有「power domes」拱線，車側骨線只有門下方的一條，令腰線較為突出，比有「一撇一捺」的舊款簡潔。錶板設計改成平治現行的一直、一橫雙屏幕，五個噴嘴形冷氣風口為橢圓形，中控台如滑梯傾斜。前座頭枕是新設計，頭枕柱有膠蓋裝飾，頭枕可手動調校角度。C 43 一如既往使用 AMG 款垂直間條鬼面罩，頭泵把有「八」字形翼片和左右風口兩條「貓鬚」，門底有裙腳，尾泵把有左右假出風口、大 diffuser、左右雙圓形喉咀，手法與其他非 AMG 63 車相似，即其實與普通 C-Class 可改配的 AMG Line 分別不大，沒有 AMG C 63 的拋沙板那麼誇張。車廂設計方面，AMG C 43 的「AMG 化」地方有紅色安全帶、紅色錶台縫線、銀色轉波撥片、AMG 款座椅圖案、腳踏、地毡、發光「AMG」字門檻片，另外平底的四柱軚盤已有改變各項反應模式的兩粒 Steering wheel buttons 圓制，儀錶圖案除有如常的黑白色「Classic」、只有兩個圓框的「Understated」、紅色單個圓錶的「Sport」、有架「車仔」的「Assistance」輔助系統狀態外，AMG 款特有科幻的「Super Sport」和「Track Pace」。
新 AMG C 43 是繼 AMG SL 43 後另一部採用 2.0 公升「M139l」（「l」for Longitudinal 縱置）電動渦輪增壓引擎的汽車，電動渦輪增壓技術話說源自 Mercedes-AMG Petronas F1 車隊，其設計與平治 S-Class、AMG E 53 等所用的 3 公升「M256」引擎的 eZV（Electric Auxiliary Compressor）不同，其排氣那方有渦輪增壓器，入氣那方用這 eZV 電動機械增壓器加壓，「M139」引擎則在連接兩個渦輪扇頁的軸上設有電摩打，經微混能的同個 48V 電力系統由電腦控制在廢氣有效加壓前直接驅動扇頁來「谷氣」，能加快轉數全段尤其從怠速起步時的引擎反應，在鬆開油門時亦能保持渦輪旋轉即保持「谷氣」壓力，再踩油時可有即時加速反應，即減少我們最討厭的 Turbo Lag。燃燒室同設有比傳統鐵汽缸套硬兩倍的 NANOSLIDE 抗磨層。雙重噴注系統在低轉時直噴，高轉時改向 Port 噴。舊款 AMG C 43 採用 3.0 公升渦輪增壓 V6 引擎的最高輸出版本，亦即加塊紅色汽缸頂裝飾蓋的「450」，有 367 匹 / 520 牛頓米輸出，新的「M139」有 408 匹 / 500 牛頓米。平治稱為ISG、AMG稱為RSG的第二代皮帶帶動撻火器/發電機，提供如常的收油充電、Start/Stop重撻、熄引擎空波滑行，以及有14匹動力輔助（C 200 的「M254」引擎的「EQ Boost」輔助由舊款 14 匹增加至現在有 20 匹） 這些微混能功能。波箱一如所說是 AMG SPEEDSHIFT 的 MCT（Multi-Clutch Transmission）雙離合器波箱，有 9 速，不是 TCT（Torque-Clutch Transmission）扭力轉換器版本，提供比自動波箱爽快的轉波反應，在 Sport 和 Sport+ 模式時有拖波補油功能。沒有「+」的 4MATIC 四驅沒有扭力調動，系統經 AMG 調校，前後扭力分佈是較多後驅的 31:69。懸掛採用鐵彈簧加 Adaptive Damping 電子控制吸震筒，有三種軟硬度可選，前軸有特有的轉向鉸鏈 Steering knuckles 和彈簧控杆接頭，後輪有特定幾何。今代更標準裝有後輪轉向，100km/h 以下反方向最多有 2.5 度，100km/h 以上同方向最多 0.7 度。制動系統是前四活塞固定卡鉗，後單活塞浮動，銀色卡鉗，370、320mm 前後碟直徑。
舊款 AMG C 43 0-100km/h 加速需 4.7 秒，新款現需 4.6 秒，只快一丁點。電動渦輪增壓器確實能給予更即時的踩油加壓反應，再踩油時那像吊 Clutch 的 Turbo Lag 也確實少之又少，但不要期望 4 汽缸引擎有比得上 6 汽缸的起步反應，原地起步的片刻還是要等它一等；14 匹的摩打「EQ Boost」同樣是說不出分別，只有看著不同錶板圖案內的不同「Power/Charge」錶來得知正在輔助還是充電。儀錶的「Super Sport」和「Track Pace」圖案有正中的波段顯示，「Track Pace」在左邊有 G-force 錶，但看過兩眼後都是覺得傳統的黑白圓錶即「Classic」有最易看的轉數錶。Dynamic Select 反應系統有「Slippery」濕地、「Comfort」、「Sport」、「Sport+」模式，「Individual」可自定油門反應、自動或M手動轉波、懸掛軟硬、「AMG Dynamics」的三種入彎反應、排氣喉大細聲。懸掛的 Comfort、Sport 和 Sport+ 模式各有明顯軟硬分別，Sport+ 也不算太硬。設有活瓣的排氣系統有 Comfort 和 Sport 兩種聲響，Sport 時「咕…咕…」聲的，亦不至太嘈；新出的 AMG Performance Sound 選項，能從排氣排氣喉收音再播入車內，並非合成「偈」聲。透過穩定系統夾後內 Brake 幫車抝入彎的「AMG Dynamics」程式，AMG C 43 型號有「Basic」、「Advanced」和「Pro」即越多的夾 Brake 程度，要 AMG 63 型號才有玩 Drifting 的「Master」。今代 C-Class 在新的雙搖臂前懸掛下，軚感可說是同類最正，AMG C 43 當然也是這樣；AMG 軚盤按鈕右邊一粒方便改變反應模式，左邊一粒可 Programmed for 改變轉波模式、「AMG Dynamics」、排氣活瓣、Start/Stop 功能，即方便例如行「Comfort」時隨手改手動轉波，響喉，大 Brake 抝入彎反應，Sport+ 時又可改用軟懸掛，靜排氣之類，就不就手並不重要，駕駛期間可以像 F1 車手般從軚盤「撳撳撳」才最緊要。
新 AMG C 43 的駕駛感覺其實與舊款差不多，所指的差不多是不至「谷」至你眼壓飈升的加速力、不至嘈到你耳鳴的排氣聲、不至「chok」得你頸痛的轉波反應，車子仍然是比較溫柔的 AMG 房跑車，亦即是說若你追求的是最激的終極性能的話，AMG C 43 會令你感到「到喉唔到肺」，它跟 AMG C 63 相比，兩者都有各自的存在價值。
電動渦輪增壓「M139l」引擎有 408 匹 / 500 牛頓米輸出，「EQ Boost」有 14 匹輔助。
AMG C 43 頭泵把有「八」字形翼片和左右風口兩條「貓鬚」，鬼面罩有垂直間條。
AMG 款儀錶圖案特有科幻的「Super Sport」和「Track Pace」。
0-100km/h 加速需 4.6 秒，電動渦輪增壓器能給予更即時的踩油加壓反應。
「Super Sport」和「Track Pace」圖案有正中的波段顯示，「Track Pace」在左邊有 G-force 錶。
「Individual」可自定油門反應、轉波模式、懸掛軟硬、「AMG Dynamics」反應、排氣喉大細聲。
「AMG Dynamics」程式有「Basic」、「Advanced」和「Pro」，即越多夾後內 Brake 程度幫車抝入彎。
AMG 軚盤按鈕就不就手並不重要，駕駛期間可以像 F1 車手般從軚盤「撳撳撳」才最緊要。
「AMG 化」地方有紅色安全帶、紅色錶台縫線、銀色轉波撥片、AMG 款座椅圖案、腳踏、地毡、發光「AMG」字門檻片。
前座連頭枕使用新設計，頭枕柱有膠蓋裝飾，頭枕可手動調校出入角度。
前座椅背有偷位設計，令後座的腳部空間更多。
今代 C-Class 的車身比舊款長、闊和高丁點，輪距由 2,840mm 增至 2,865mm。
制動系統是前四活塞固定卡鉗，後單活塞浮動，銀色卡鉗，370、320mm 前後碟直徑。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓引擎配微混能系統
排氣量：1,991cc
最大馬力：408 匹 / 6,750 轉時（摩打：14 匹）
最大扭力：500 牛頓米 / 5,000 轉時
波箱設計：9 前速雙離合器自動波箱
體積：4,791 X 1,824 X 1,466mm
重量：1,810kg
售價：HK$960,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339（Zung Fu Company）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
