Mercedes-Benz EQE 350+ 電動行政房車門檻標準示範

12/09/2022

平治繼 S-Class 級數的 EQS 後，EQE 是平治第二部電動房車，顧名思義是屬 E-Class 的中型行政電動房車，亦是建基於平治專為大形豪華電動車而設的 EVA2 模組式底盤的第二個車款。車系在香港有雙摩打四驅的 AMG 43 4MATIC 和 AMG 53 4MATIC+，「一換一」售價分別需 $1,398,000 和 $1,688,000，測試的這部是入門型號 EQE 350+，後摩打後驅，「一換一」售價 $799,000。EQE 的外形、錶板設計和顯示、懸掛系統、隔音隔震水準、乘坐感覺、設備、合成聲效、駕駛玩意等都與 EQS 極之接近，基本上可當為一部縮水的 EQS 看待。　

EQE 的 3,120mm 輪距比 EQS 短 90mm，而比 E-Class 和 CLS（2,939mm）長，車身體積比 E-Class 稍為大部，與 CLS 差不多。與 EQS 有 99% 相似的外形設計，同是平治現行「Sensual Purity」主題加上 EQ 車系的「Electro-look」（電動樣）構成的「包包面」模樣；像把「弓」的車側線條，車頂彎彎，頭短尾長。功能一樣的 Digital Light 頭燈，光線由 130 萬個微鏡折射出來；尾燈之間有紅色光條，車尾有小尾翼尖啄。封閉的鬼面罩，標準的是「Black Panel」全黑色罩蓋，蓋後藏有安全系統的感應器、鏡頭和雷達，示範車則用上有小「星星」圖案的一款。頭冚之下是一個給廠做保養和換冷氣風隔的地方，所以沒有儲物箱，左邊沙板的蓋掩是用來加添水撥液的，EQS 也是這樣。最大的不同是 EQS 的頭燈之間有光條，尾門是揭背式，EQE 的車頭則沒有光條，車尾是房車式的梗窗和尾箱蓋。裝有 AMG Line 裝飾的這部，有「八」字翼頭泵把、大 Diffuser 和假風口尾泵把和 21 吋 AMG 款低風阻輪圈。需另購的後輪轉向系統有 4.5 和 10 度選擇。

車內空間比 E-Class 稍為闊落的 EQE，車廂長度比它多 80mm，前排膊頭位闊 27mm，坐點高 65mm。車子同可裝配自 EQS 推出的 Hyperccreen 錶板，即由錶板、中控台以及前座乘客屏幕三合一組成的特大弧形玻璃屏幕，採用標準示樣的這部 350+，有與 EQS 450+ 一樣的打橫儀錶加打棟的中台兩塊屏幕的設計，屏幕之間的錶板地方同有「星星」圖案飾片，氣氛燈的光條由錶台伸延至門邊和其他窿罅，隨 AMG Line 設有的前座 Sports Seats 有層疊式圖案和連頭枕椅背，構成一幅平治電油車沒有的科幻畫面。司機望著的儀錶，同有藍黑色圓錶的「Classis」、「括弧」形圖案的「Sport」和只得兩個光環的「Understated」三種主題，另可選擇顯示全幅地圖或安全系統「車仔」狀況，以橙/藍色圖案來標榜其電動車身份的中央小屏幕內，有耗電量、剩餘哩數、環保評分、G-force 儀這些，照常可從四柱軚盤上的按鈕「碌」出來。垂直的中台屏幕與 EQS 的沒大分別，可找到充電設定、耗電量、續航哩數、「車仔」狀態、動力流程、64 色氣氛燈光、安全系統設定、Sound Experience 虛擬音效、Creep 蠕動與否、Dynamic Select 反應模式等等。MUBX 系統當然同可憑「Hey Mercedes」聲控。空調系統同樣設有 HEPA 活性碳過濾網，可阻隔車外最臭、最毒、最髒、最至敏的東西進入車廂；Pre-entry Climate Control 功能可預校 Timer 或遙控在登車前預先清潔車內空氣。安全系統與 EQS 一樣，有 Active Brake Assist 自動煞車、Active Lane Keep Assist防偏航扭軚輔助、Active Blind Spot Assist 盲點有車警示。

相比有 474 匹輸出的 AMG 43 4MATIC 和 625 匹的 AMG 53 4MATIC+，後驅的 350+ 有 292 匹 / 565 牛頓米輸出，PSM（Permanently Excited Synchronous Motors）同步摩打的轉子（Rotor）跟隨定子（stator）的磁場同時轉動。由平治自家研發的電池，有雙層底板和鋁框保護，90kWh 容量可提供高達 654km 續航力。車子在隨踩隨扭的電摩打反應下，0-100km/h 加速需 6.4 秒，屬加速力不算谷至人頭痛的那種快。Dynamic Select 系統有Eco、Comfort、Sport 模式，Individual 可自定「踩油」反應、軚盤輕重、EPS 穩定系統反應、Sound Experience 音效，示範車另裝有需加購的氣壓避震加 Adaptive ADS+ 電子吸震器，所以有懸掛軟硬可選。車子重量有 2,355kg，行駛感覺比 E-Class 和 CLS 沉重，急煞時急不來，快彎時較早響胎，電動車的循跡和穩定系統反應極快，後輪稍有「唧一唧」想甩便 Cut 電，將車鎖在穩定的狀態下，怎踩也沒有動作，非常安全。

與 EQS 一樣的 Sound Experience，透過 Burmester 音響系統播出稱為「Silver Waves」或「Vivid Flux」的兩種背景聲響，在轉換個別屏幕功能時會有像魔術表演的「叮叮叮叮」聲，和根據「踩油」和拖慢充電幅度和車速播出的合成「偈」聲，後者在激烈駕駛下較為明顯，不過都是那種虛假得有點令人發笑的聲效。拖慢充電控制與 Mercedes-EQ 慣常的一樣，軚盤 +/- 撥片可撥出「D +」滑行（coasting）、「D」正常拖慢、「D-」強度拖慢，和可因應車前情況而自動改變拖慢度的「D Auto」，是好用和易用的。平治指電動車因為天生寧靜，行車時出現的噪音會更易被乘客察覺，所以對隔音要求更加嚴格，EQE 再這方面與 EQS 亦相當接近，除車身設計風阻低外，摩打有「偈躉膠」和海綿墊來隔掉震動和噪音，錶板橫樑至尾箱地台設有隔音物料，A 柱、窗邊和門柄膠條經特別設計來減風聲，車子就是有電動車式的寧靜和幼滑，加上一向軟至硬幅度廣闊的氣壓避震所帶來的平治式敦厚和細緻。