全新奧迪 RS Q e-tron將於2022年1月1至14日首次出戰達卡越野賽。奧迪作為研發quattro、TFSI、ultra及e-tron等多項未來賽車技術的開發商，奧迪將以出戰此場國際賽車盛事印證新時代來臨。
Audi Sport GmbH的董事總經理兼奧迪賽車負責人 Julius Seebach 表示：「 我們的創新電力驅動系統以高壓電配搭高效能量轉換器，而達卡越野賽可說是它目前面臨的最大挑戰。我們從未在如此短的時間内，把這般複雜的車輛帶到Audi Sport作起點：RS Q e-tron首個在競賽環境下的持久測試，即將在全球路程最長及最艱險的越野賽上發生。我們很榮幸能夠參與達卡越野賽，並承諾會全力以赴迎接挑戰。」是次達卡越野賽將在沙特阿拉伯的沙漠中舉行12個賽段，届時奧迪會與其餘91隊參與汽車組別的對手展開較量。除了汽車外，同屬賽事的五大組別亦包括電單車、沙灘車、輕型車及貨車。
越野拉力賽是Audi Sport歷史上參與的第七項賽車運動。自1981年以來，奧迪致力參與各項汽車比賽，包括短程越野賽（世界越野錦標賽）、房車錦標賽（泛美房車錦標賽、IMSA 錦標賽、德國房車大師賽、德國超級巡迴錦標賽、TCR國際房車賽）、原型車錦標賽（法國勒芒24小時耐力賽）、GT賽事（GT3、GT2、GT4）、WRX世界跨界拉力錦標賽及單座方程式賽事（電動方程式，Formula E）。
三輛搭載前瞻技術的奧迪RS Q e-tron，將分別由三組強勁的車手隊伍駕駛迎戰。奧迪曾於2012年成為首個憑著混合驅動技術贏得勒芒24小時耐力賽的汽車製造商，亦於2017/2018年度躋身首個贏得Formula E冠軍的德國汽車製造商，它期望在接下來的沙漠之戰中延續電動傳奇。在達卡越野賽的T1 Ultimate中，奧迪希望再次證明以電驅動的動力系統是高效且極具競爭力的。
三組強勁的車手隊伍將逐鹿沙漠——瑞典籍車手Mattias Ekström憑著駕馭不同類型車輛的超凡實力，在接近30年的國際賽車運動生涯中榮獲兩次德國房車大師賽（DTM）和一次WRX世界跨界越野錦標賽的冠軍；同樣來自瑞典的Emil Bergkvist在擔任副車手之前，亦曾獲青年世界越野賽冠軍的殊榮。同時，車手Stéphane Peterhansel 亦有14次奪冠的成績，他在達卡越野賽的排行榜上遙遙領先；而他隨行的法籍副車手Edouard Boulanger 的表現也令在2021年的比賽中得到不少大衆的關注。西班牙籍車手Carlos Sainz過往曾三次贏得達卡越野賽冠軍，並累積逾20年的汽車短途越野賽參賽經驗；他的副車手Lucas Cruz亦曾三度以副駕駛員的身份於達卡越野賽中奪冠。
在今次的達卡項目中，三輛RS Q e-tron 均獲得奧迪賽車運動部門 Q Motorsport的鼎力支持，並將以Audi Sport車隊名義出戰。來自德國黑森州特雷布爾市的 Sven Quandt 團隊擁有逾25年參與越野賽的經驗，亦曾在該比賽中取得六次冠軍的佳績。由奧迪和Q Motorsport 車隊組成的80名工作人員計劃在沙特阿拉伯駐守兩週，成員包括越野賽車手、技術人員、後勤人員、團隊醫護人員及物理治療師。於2022年舉辦的達卡越野賽將設有12個賽段，駕駛員在某些情況下每天需行駛超過800公里的距離。這場越野賽的總長度為8,099公里，而計時越野賽賽段的總長度則達4,252公里。比賽將在當地元旦日展開，並於1月14日結束。車手將在1月8日於利雅德稍作休息。
奧迪除了會在Facebook、Twitter及Instagram三個主要社交媒體平台上報導賽程外，同時也會以影片形式於Facebook更新每日精華片段，其中包括：路線相關資訊、重點知識小百科、幕後花絮，以及車手、副車手和團隊的訪問片段，記錄比賽日子中每個充滿挑戰的時刻。奧迪亦將於媒體中心上載有關2022年達卡越野賽的高清比賽片段、分段影片、基本資料、資訊圖表、初期報告、中期報告及最終賽果。
