Peugeot Rifter MPV 四正實用

23/03/2021

實用性高的 7 人 MPV 深受港人追捧，新加入市場的，有標緻這部 Rifter，車子是由商用的 Partner「麵包車」民用化而來，兩車內外設計相近，作為私家車看，或許商業味道較重，但正正就像商廈改建單位自住般，其實蠻實用；車子售價 $278,800。　　

Rifter 與 Partner 一樣，有方方正正的高離地車身、斬角的側窗、手動雙趟門、短短的頭冚、長方形大尾門，同樣的頭尾燈組，頭燈中部有仿效「貓眼」的 LED 光條，尾燈與其他標緻一樣有三條「獅爪」紋；車子經「MPV 化」的地方，有電鍍邊車頭入風口，16 吋合金輪圈，下身和輪拱改用「一舊舊」的黑膠裝飾，前後泵把下巴循例有銀色飾片，車頂有行李架路軌帶出硬朗的多用途意味。與 Partner 一樣，Rifter 車系同有 4,400mm 標準長度和 4,750mm 的加長版本，分別可裝配成 5 或 7 座車廂布局。　

車子採用標緻通用的「EMP2」Efficient Modular Platform 2 底盤，前麥花臣支柱、後扭杆式懸掛，後方有不同調校來配合多用途車的負載需要。1.2 升渦輪增壓 3 汽缸「PureTech」電油引擎，與我們試過的 3008 一樣，有 131 匹和 230 牛頓米輸出，EAT8 八速自動波箱。原廠選用米芝蓮 Latitude Tour 輪胎方便 Offroad 駕駛。

引擎反應與現年的新派 3 汽缸渦輪增壓汽車一樣，起步要經初段扭力不大，起行後有 Turbo 谷著去的是提升反應，引擎聲響和運轉感覺基本上與 4 汽缸分別不大，過了中段後要等轉數攀上紅線，低過 2,000 轉同有像「少了一個汽缸」的乏力感覺，要較常拖波保持轉數。從軚盤頂部望向較前位置的儀錶盒，加上細直徑軚盤，頗有打機感覺。儀錶中間的黑白小屏幕，顯示訊息有剩餘哩數/耗油量、車速、踩油/踩 Brake 圖，沒太多花巧。車子並無 Sport 和 Normal 駕駛反應可選，只有 Eco 慳油模式和「M」制手動轉波，設在轉向軸上的短身轉波棒，與其他標緻一樣，扭軚時不會跟軚盤轉，扭軚角度稍大便按動不到，所以要單手握軚，一手放定在棒上等轉波。車子建基於 EMP2 底盤的關係，隔震/隔音不錯，不似一般鐵皮盒般的商業車那樣行駛起來「砰砰澎澎」，懸掛軟柔得來韌韌的，高身汽車也自然隨路面拋浮而有較大搖晃。

Rifter 的錶板設計同樣以標緻現年的「i-Cockpit」為主題，即放在錶板台遠處的「厚唇」形錶板框，有「設計味」的電鍍邊紅色指針，細直徑雙柱八角形軚盤，電鍍邊空調棒制，懸浮式 8 吋屏幕，中橋上有電子泊車 Brake 制和旋轉形轉波制，沒有 3008、5008 的幻化可變主題儀錶和 Joystick 形波棍等科幻東西。車內載物地方與 Partner 一樣，有門邊格，有拉簾的中橋雜物盒，錶板台杯架，前乘客前方有上下載物箱和中層載物架，天花前排層架等等。經手動的側趟門進入後排，中排乘坐空間 Ok，三張中排座椅不能趟動，「Magic Flat」設計可摺落至與地台平齊；乘客設備有前座椅背小桌子，中橋冷氣風口和風速調校。尾排是兩將獨立座椅，可拆走加大行李箱容量。中、後排各座椅有少厚的側墊，坐感頗舒適的。撇開商業味重的黑膠門壁、手柄和用料，其實車子的實用性尤其載物量和前後空間尤其頭頂位倒是不錯。