意大利大多數人會想起去旅行去羅馬，對於一個車迷來說可能會想起法拉利 Ferrari，這匹躍馬的確令人又愛又根，它可以跑得很快，也是不少人的身份象徵，但是擁有它的背後，在日常生活想輕鬆一點舒適一點去帶它周圍走，也不太容易。2020 年 Ferrari 推出一部取材於 50 至 60 年代羅馬盛行的不羈優雅設計風格 2+2 超跑「Roma」，它的出現可能改變了很多 Ferrari 車主的用車態度。
今次跟 Ferrari Roma 有一個短聚，可以帶它遊走港島山路、城市路面體驗它的不同。在 Roma 發布的時候，筆者已經覺得它完全擺脫了過往 Ferrari 的硬橋硬馬的超跑態度，換來更加有個性的不羈美學外觀，它的輕柔線條設計之下，將這匹躍馬的吸引力，更加讓人想在日常生活都可以經常接觸它。
雙門、四座再配上自己喜愛的車身顏色，向來是 GT 跑車車主展示個人風格的其中一個手段，試駕車用上低調的灰色車身，車頭燈很銳利，而車尾四個煞車燈則是有點科幻扁平設計，不論是迎頭車或者跟尾，一看就知道是最新的 Ferrari Roma。
跟同行拍檔進入車廂之後，就是覺得各自都有自己的空間，很難想象自己身在 Ferrari 的 GT 內，即使座椅是超跑常見的桶椅設計，但是整體舒適性是不錯的。Roma 的駕駛艙用了最新的佈局，多功能 D 型軚盤後方是一個 16 吋數碼錶板，中控台是一個 8.4 吋垂直的觸控顯示屏，整個駕駛席可以用簡潔來形容，我們大部份操作都在軚盤上完成，包括著車、轉換駕駛模式。
這部 Roma 的動力單元是連續四年獲得「國際年度引擎大獎」的 2,855cc 雙渦輪增壓 V8 引擎最新版本，馬力輸出達 620 cv，扭力 760 牛頓米，使用 8 前速雙離合器波箱把動力轉到後輪，此波箱最先使用在 SF90 Stradale 超級跑車身上。今次新車為了滿足到日常應用的舒適性，車輛的調校跟其他車款都有一定分別，首先是擴闊齒輪比範圍、採用全新離合器元件、電子控制單元與及引擎管理軟件等，相較之前的 7 前速波箱，新款波箱提供更加敏捷、流暢的換檔效能。
試駕主要在 Comfort 和 Sport 兩個模式下進行，對於一部 0-100km/h 只需 3.4 秒的車來說，一般城市道路更本很難有法揮的機會，偶爾燈位起步、高速公路開快一點，可以感受到短暫的衝刺感和強大的制動力。Roma 的 Comfort 模式可以感受到設計師是有意為這部超跑打造得更適合日常應用，遊走山路時，剛好是下午時段比較多車，油門反應即使是 Comfort 仍然靈敏，但是就將飛快的進油反應變得漸進，轉檔時平順，就像開德系房跑般舒適，但當路面較為暢通後，你只要給它深一點的油門，它的意大利躍馬激情又可以隨即表露出來，當然相比 Sport、Race 等模式，Comfort 是不會發揮到這部車的底蘊，不過可以換來令你花更多時間去接觸它的機會。
今次 Ferrari 的工程師充分使用機械及電子設定的方法，讓不同的駕駛者同樣能輕鬆發揮 Roma 的特性，它在賽道上可以是 GT 跑車，在城市中可以是雙門房跑，如果路面許可，Comfort 和 Sport 已經夠用，預設的動態模式分別有 Wet（濕路）、Comfort（舒適）、Sport（運動）、Race（比賽）、ESC-Off（電子穩定系統關閉）。開著 Ferrari 在城市內輕鬆遊走，是一件很特別的事情，過往很多人都覺得開著超跑在中環、銅鑼灣等地方時是很辛苦的事實，Roma 或許能改變大家的看法。
著車、駕駛模式轉換都可以在軚盤上完成操作。
係數碼錶板、大型觸控中控台，都令這部 Roma 更有科技感。
基本規格
引擎設計：V8 90 度夾角雙渦輪增壓引擎
排氣量：3,855cc
最大馬力：620CV / 5,750-7,500 轉時
最大扭力：760 牛頓米 / 3,000-5,760 轉時
波箱設計：8 前速 F1 雙離合器波箱
體積：4,656 X 1,974 X 1,301mm
重量：1,472kg
首日公布價格：$2,998,000 起
網址：https://hongkong.ferraridealers.com/
查詢：2376 8080（Blackbird Concessionaires）
文、攝：Teddy Leung 太迪
