第五代 Audi A4 推出多年，不少準備入手的車主都在等改款才出手，2020 年終於將小改款引入香港，雖然是小改款，但是在外觀、內裝和動力部份都有轉變，年輕化的外型，相信能吸引更多駕駛者注意。
今次試駕這部 Audi A4 小改款，車頭的鑽石形家族式鬼面罩比較熟悉之外，車頭車尾燈的設計都是全新款式，充分利用 LED 多變的可索性，將頭燈的指揮燈、車尾的煞車燈都變成粒狀，個性突出。加上外觀有 S line 包圍套件，令這部四門房車多一份跑感。引擎蓋和鬼面罩之間有一條導氣口，不禁讓人將它跟 Sport Car 聯想在一起，加上引擎蓋的骨線非常突出，是跑車常用的設計，相信能夠吸引到不少年輕行政車主。車尾擁有全新設計的車燈之外，雙出梯型排氣尾喉的輪廓也是依尾燈的線條打造，兩者同樣是扁平式外型，將車尾的觀感進一步壓扁，也是設計師將車型變得更動感的一個設計手段。在外觀的線條和氣勢，絕對是跟得上新一代 Audi 車型的大方向。
車廂用料一貫 A4 的簡單到位，車廂有金屬飾件去提升車廂質感，座在駕駛席之中，可以感受到新一代 Audi 的汽車科技是有轉變的，中控台是 10.1 吋觸控屏操作的 MMI Navigation plus 系統，駕駛席錶板是 12.3 吋 Virtual Cockpit 數碼化錶板，多功能軚盤後方有轉檔撥片，冷氣調校是 3 區控制，前二後一。Audi Drive Select 可以在中控台或快捷鍵上調校不同模式，在中控台之中還可以微調適合自己的駕駛模式。後座有獨立冷氣調校外，也有兩個 USB 充電接口。後座空間沒有太多挑剔的地方，腳部伸展和頭頂空間都是充裕的。
試駕車是 A4 40 TFSI 型號，它的動力系統使用了直四 1,984cc TFSI 引擎外，還加入了 12V 的微混能系統，最大馬力輸出 190 匹和 320 牛頓米扭力。前輪驅動和使用 7 速 S tronic 波箱傳動，0-100km/h 加速需要 7.3 秒，數字上屬於這個級別的房車應有水準。至於這套 12V 的微混能系統，跟其他 48V 系統相比，它的優勢是簡單和輕量化，可以應付 Start Stop 和動力回收之外，儲下來的電力亦可為車子用電需求減輕，從而達到慳油效果。同時，車子在 50-160km/h 巡行時，提供了引擎自動停止運作功能，直接將油耗壓低，當需要加速時，新的微混能系統可以在極短時間內重啟引撃，整個過程都十分自然，Audi 提供的油耗數據為 5.9L 行走 100 公里，即使在香港路面多燈位多塞車的情況下，打個八折依然是出色數字。
駕駛感方面，在 Classic 模式時開起來比較輕柔和斯文，整個試駕過程都是 Sport 模式為主，其油門反應和軚盤轉向都爽快起來，加上這部車已用運動化懸掛，走彎時的車身傾側不多，雖然是前輪驅動，但是日常應用下，也能提供到不錯的駕駛感，由外到內拿捏得剛剛好，而這部車在報價單上的價格只需 ＄389,900，擁有 5 年保用、12 年車身防銹，又是另一個吸引人的地方。
試駕這部 A4 已配置天窗。
新款頭尾燈為 Audi 車主帶來新鮮感。
試駕車安裝了 S line 套件，令觀感更加 Sporty。
駕駛席佈局都是 Audi 最新風格，中控台觸控屏是 10.1 吋 MMI Navigation plus 系統。
駕駛席配有最新 12.3 吋 Virtual Cockpit 數碼化錶板，可因應需要調校不同畫面。
Audi Drive Select 內有個性化設定，可因應自己駕駛風格去調校。
後座有冷氣出風口，同時設有兩個 USB 手機充電接口。
A4 後座的腳部和頭頂空間充足，舒適性不遜給同級對手。
今次 A4 加入了 12V mild hybrid 系統，為整體油耗達到 5.9L/100km。
基本規格
引擎設計：直四渦輪增壓引擎配 mild hybrid
排氣量：1,984cc
最大馬力：190 匹 / 4,200 – 6,000 轉時
最大扭力：320 牛頓米 / 1,450 – 4,200 轉時
波箱設計：7 前速 S tronic 雙離合器波箱
體積：4,762 X 1,847 X 1,428mm
重量：1,509kg
售價：HK$389,900 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：2291 0000（Kam Lung Motors Limited）
文、攝：Teddy Leung 太迪
