林寶堅尼Urraco車型於1970年10月下旬在都靈車展正式發布，今年是該車型發佈的五十週年紀念。得益於Urraco的技術之父，林寶堅尼時任首席技術官Paolo Stanzani先生的貢獻，Urraco安裝了當時極具創新性的技術方案，一經發佈便脫穎而出。該車型的設計出自當年Carrozzeria Bertone公司時任首席設計師Marcello Gandini先生之手。
林寶堅尼Urraco是一台搭載中後置V8引擎的2+2硬頂跑車車型，也是前後麥花臣獨立式懸掛系統 (MacPherson Strut) 首次應用在量產車上。
林寶堅尼Urraco首款引擎搭載了2.5公升V8引擎，在轉向為7,800轉/分時可輸出220馬力的強勁動力，最高時速可達245公里/小時。Urraco所搭載的創新性8氣缸引擎，每個氣缸列分別採用了單頂置凸輪軸。採用內置零件的Heron型引擎缸蓋，和位於活塞頂部凹陷處的燃燒室讓技術方案完善，這組合可在不增加成本的情況下進一步提高壓縮比例。4個Weber雙腔40 IDF1型化油器的使用則是林寶堅尼的另一項創新之作。
Urraco的生產系統是林寶堅尼當年的又一項創新之舉，在該車型設計的早期階段就開始規劃，讓手工製作比例與其他林寶堅尼車相比較小。Urraco的面世是Ferruccio Lamborghini先生的願望，他希望將公司的生產規模進一步擴大，並打造一個比以往能提供較多產量給專屬客戶的林寶堅尼車型。
林寶堅尼Urraco車長僅4.25米。其儀表板的構造，儀錶盤的位置和內凹式軚盤等內飾空間的設計同樣極具創新性。
Urraco系列的首款車型為P250。其中，「P」代表後置引擎（後）的佈局，「250」則代表引擎排量（2.5公升），該車型在1970年至1976年期間進行生產。在1974年的都靈車展上，林寶堅尼推出了排氣量為1,994毫升，動力為182馬力的小排量版本P200 Urraco車型，並於1975年至1977年推出於意大利市場銷售。1974年，發布了排氣量為2,996毫升，動力為265馬力的P300 Urraco車型，並在1975年至1979年期間進行生產。林寶堅尼Urraco車型的理念通過考驗並成功推出市場，推動了及後的8氣缸車型以及Gallardo和現在的Huracán等10氣缸引擎的推出。
生產數量：
P250 Urraco：1970年至1976年期間共生產520台
P200 Urraco：1974年至1977年期間共生產66台
P300 Urraco：1975年至1979年期間共生產190台
