MC20原型車的設計語言源自瑪莎拉蒂Eldorado賽車——1958年，正是在斯特林·莫斯爵士的“掌舵”下，這款極具標誌性意義的單座賽車在“Trofeo dei due Mondi”賽事中驚艷首秀。
談及瑪莎拉蒂與斯特林·莫斯爵士的不解之緣，一定繞不開另一款享譽世界賽壇的車型——瑪莎拉蒂250F。 1956年5月13日，斯特林·莫斯爵士駕駛著瑪莎拉蒂250F斬獲了他眾多冠軍獎杯中極具份量的一座——F1摩納哥大獎賽。比賽當日，斯特林·莫斯爵士在蜿蜒迂迴的摩德納賽道上始終處於領先地位，最終締造了這場令人驚嘆的勝利。值得一提的是，同場競技的法國賽車手Jean Behra同樣駕駛著瑪莎拉蒂250F，並摘得了季軍，令這一天成為毋庸置疑的“瑪莎拉蒂凱旋日”，而這也正是瑪莎拉蒂選擇於“5月13日”發布MC20原型車的用心所在。
作為賽車史上最成功的賽車手之一，斯特林·莫斯爵士在66場一級方程式大獎賽分站賽中贏得了16次勝利，但卻未獲得世界冠軍——儘管他曾多次接近最終的冠軍寶座，卻遺憾地收穫了四次亞軍和三次季軍，也因此，斯特林·莫斯爵士被稱為“無冕之王”。
在1956賽季及1957賽季部分賽事中，斯特林·莫斯爵士與瑪莎拉蒂250F攜手出征，最後僅落後於阿根廷賽車手胡安·曼紐·方吉奧（Juan Manuel Fangio）。這位阿根廷賽車手在1957年又駕駛著瑪莎拉蒂250F再次奪得了最終的冠軍。備受青睞的250F證實了它的卓越與可靠，當回憶起這款三叉戟賽車時，斯特林·莫斯爵士也總稱它是最愛的“戰車”。
除了瑪莎拉蒂250F外，斯特林·莫斯爵士的三叉戟戰車還包括“鳥籠”Tipo 60、Tipo 61以及300S。正是因為與斯特林·莫斯爵士之間深厚的淵源，瑪莎拉蒂希望通過MC20原型車來紀念這位不朽並書寫下輝煌成就的傳奇賽車手。
對於瑪莎拉蒂而言，選擇MC20原型車作為紀念車型也並非偶然：通過這款備受矚目的全新跑車，三叉戟品牌將再一次向全世界彰顯其與生俱來的賽道基因，更為重要的是，它將繼MC12於2010年勇奪世界冠軍後，再次以王者之姿重登賽壇。
全新跑車MC20的到來對於瑪莎拉蒂品牌同樣意義非凡，它不僅意味著瑪莎拉蒂將回歸賽道，更是第一款採用瑪莎拉蒂100%自主設計與研製的發動機的車型。相信，即將燃情賽道的MC20也定能深受斯特靈·莫斯爵士的喜愛：極致性能，非凡駕趣，創新活力——它的每一面都是三叉戟品牌百餘年傳承與革新的價值所在。
