Kia Soul EV「騷」得帶電

14/03/2020

高身盒形的小形 RV Kia Soul，我們對上一次是 2017 年在它第二代小改時測試過，車子配新推出的 1.6 升 T-GDI 渦輪增壓直噴引擎，「谷著」上路的感覺生生猛猛，方形車身帶來相對寬躺的車廂空間，行車感覺扎實、隔音、寧靜、高質，對喜歡開高身趣緻車的人來說，我們想不到不喜歡它的理由。這裡的 Soul 是全新第三代款式，暫時只有純電動 EV 版本出售，其驅動系統與 Kia 令一部電動車 Niro EV 一樣，後懸掛亦由之前的扭力杆改為多連杆；上代 Soul 其實已有 EV 版存在，以我們理解，到目前為止仍是市場上唯一一部電動的高身盒形車。　　　

新 Soul 雖然保留一向的方盒形設計，但所有車身部件都是全新的。車子由大大眼、圓碌碌霧燈的 Cute Cute 模樣變成扁眼像鐵甲人般。車身比舊款長多 80mm，輪距增多 30mm，前車身外懸加長 50mm，帶來設計師口中「更有自信」的外觀。今代車身設計特點，有與車頭「一字眉」連成一線的全 LED 頭燈，充電蓋設在封閉的「鬼面罩」上，尾柱黑色的設計部份有凹入的「SOUL」字，尾窗上那有色的車身「小島」（Island）由長方形變得較圓，包圍式的尾燈令車尾更立體和有趣。

在較長的輪距下，後排空間正常地較舊款闊落，後排有 USB 插頭、6/4 椅背、中央手枕，前排有前座冷/暖氣、無線充電座、電熱軚盤。設於左右冷氣出風口的高音喇叭，由舊款放在之上改放在旁，門壁趣緻地有橙色飾塊，儀錶盒、座椅、手枕有紅色縫線。新有的 HUD 投射儀錶，以透明膠片棟在儀錶盒上投射，以我們覺得比白字易看的綠色字顯示。氣氛燈光有 6 款幻彩主題和 8 款實色選擇。電車化的儀錶，有顯示電存量、扭力輸出、出力/充電狀態，中間的顯示屏可顯示系統狀態「車仔」、耗電量、駕駛態度。　

Soul EV 與 Niro EV 一樣，香港代理同樣有三個型號出售，包括 136 匹 / 39.2kWh 電池容量/續航力 276km 的 Soul EV，賣 $300,000，和兩款不同裝備的 204 匹 / 64kWh 電量/續航力 452km 的 Soul EV+ Plantium，$400,000 售價可選 Two-tone 車身顏色或是圖中有天窗的。

車子的駕駛感覺和玩法與 Niro EV 一樣，204 匹的這部同是靜靜地「wee…」聲一踩即去，0-100km/h 加速需 7.9 秒，比 Niro EV 稍慢 0.1 秒，不算很快，但絕對不慢。駕駛期間可玩的，同有 Drive Mode 反應系統，有「Eco」、「Normal」、「Sport」模式來改變和「踩油」反應、軚盤重量和冷氣量，長按生效的「Eco+」會關掉冷氣慳電，隨時有 100% 扭力侍候的電車，其實「Normal」和「Sport」間的「油門」反應差別很少，都是照踩照去；另外我們覺得最有樂趣的，是軚盤撥片有三段「拖慢充電」反應可選，與 Niro EV 一樣，左手「1…2…3」、右手「3…2…1」轉換，「1」像似普通汽車的收油溜慢，「3」時像人家 1 或 2 波拖慢般，有最大充電效能，而且可以拖至停定，跟車落斜時根據距離來轉換，制動腳踏也可以踏少很多，不過在較激烈的操控下，我們發覺車子會沒有了這撥片充電反應，要你「乖乖」後才再有，奇怪！與全部電車沒有不同的操控反應，同是拐彎時容易響胎，急剎時同是像孭著電池想繼續衝去的樣子，駕駛電車總要留有較多安全距離。之前已有不錯行車感覺的 Soul，跟 Niro 採用多連杆後懸掛後，加上今代在地台、尾柱、輪拱有較多隔音物料，顯得更加細緻、寧靜、優質。