駕開電車的你，用了那美國牌子有一段時間「悶悶地」想換車？電油車車主的你想傳投電車但久久還未郁手？看過 Tesla、Audi e-tron、Jaguar I-Pace 後但仍想「睇睇先」？你們在等它嗎？平治的首部電車 EQC 正式到達了，你們可以動身喇！
我們早前測試 Audi e-tron 時說過，10 部電車 11 部有大至一樣的駕駛感受，隨隨便便也有 4、500km 續航力，所以挑選電車很大程度是對個別車廠的名聲、對其內外設計喜好，以及對電動系統操作上的小玩意的選擇。平治 EQC 一如我們預期，其實駕駛感覺與它們沒大分別，都是有踩著「油門」「wee…」聲扯著去的電動式加速力，行車都是只有輪胎滾動的寧靜，舒舒服服，到彎時都是感覺沉重，容易響胎那種，所以我們都是「留意番」平治的設計和操作好了。
EQC 的車身體積與平治 GLC 差不多，2,873mm 的輪距兩車一樣，總長度比 I-Pace 稍長，比 e-tron 細部。我們頗喜歡 EQC像「包包面」的前後設計，比電油平治 SUVs 圓碌碌的，平治稱之為「electro-look」電動樣；其頭燈、尾燈有機械人感覺；頭泵把有跑格的「八」字形翼片；車頂故意沒有行李架，帶來較乾淨俐落線條；主入風口是通窿的，我個人比較喜歡這樣，因為鬼面罩是很重要的設計元素，但當然有人喜歡 Tesla、寶馬 i3、現代 Kona Electric、Kia Niro EV 那樣「無面人」的封窿設計；透露其電動身份的，有頭燈的幾條藍色眼線、藍色「EQC」字的沙板假風口裝飾，和那「唔知點解」一看便覺得與電油車不同的 21 吋輪圈設計。
車廂空間與 GLC 相若的 EQC，氣氛和用料是正正常常平治模式，40:60 後排椅背可用尾箱按鈕彈低，前排有天窗，後排在中橋有冷氣出風口，同一個「講野」聲控的 MBUX 屏幕系統，有 360 度泊車鏡頭，無線手機充電座，同款式的平治軚盤在柱上同樣有「用摔的」觸感按鈕來改變儀錶盒內的顯示訊息；比較特別的，是一個窩入的平台承載著闊屏幕錶板，顯示圖案與現有的平治一樣科幻，儀錶板主題有藍/黑色的「Trip」、黃/黑色的「Experience」、紅 /藍色圈的「Lounge」、白/黑色的「Standard」；特別留有印象的設計，是那像電腦部件散熱片的門邊和錶板頂部包圍裝飾，和像「音叉」的橙色冷氣出風口。氣氛燈光條圍繞著錶板、中橋和門邊，美美的。
EQC 的機構布局與其同類相似，前後軸各有非同步摩打（Asynchronous Motors），四輪驅動，單減速齒，平治沒有公布兩摩打的個別輸出，而系統總輸出是300kw（408 匹）/760 牛頓米，電腦自動調節前後分動，低至中負荷時多用前輪，踩「大油」時用後輪。電池組平放於兩軸間的地台內，屬底盤的負載部份，容量有 80kWh（Jaguar I-Pace 有 90kWh，Audi e-tron 95kWh），有水冷卻，續航力據稱有 445-471km（I-Pace 說有 470km，e-tron 約 400km）。
車子 0-100km/h 加速需 5.1 秒（400 匹的 I-Pace 需 4.8 秒，e-tron 用 S 波踩「Boost」有 408 匹時需 5.7 秒），都是盲著「踩油」便扯住去那種，明顯比 e-tron 快，沒有 Model X 那麼癲。操作上的小玩意方面，EQC 的軚盤撥片有 5 段拖慢充電反應玩，包括「D Auto」自動、「D +」滑行（coasting）、「D」拖少少、「D-」拖多些、「D–」拖最慢（e-tron 軚盤撥片有「0」、「1」、「2」三段，「0」是滑行；I-Pace 要從屏幕揀「有」和「沒有」），即是說其實有三段可干預的拖慢程度可選，熟習過後不難做到單腳控制（One-pedal Control），是好玩的！與電油平治一樣的 Dynamic Control 反應系統，可改變摩打發力、軚盤輕重和 ESP 穩定系統反應。直路飛快過後，EQC 同樣要面對電動車在動態上的笨手笨腳，以電油 SUV 的標準在大帽山走，你會發覺車子彎前像「收」不切想衝出去那樣，轉向感覺沉重、累贅；一條直路，還是一半用來加速，一半用來制動好了，正正就像孭著有一大組電池的負載感覺。車廂的隔音有也不同，開車時不太易聽到摩打的高頻聲音，原因是車底的隔音物料用得比汽油車多，佈置的位置也多，令到 EQC 可以有更寧靜的車廂。這部車的乘坐質感無懈可擊，平治一貫的敦厚、細緻，沒有了電油引擎的聲音和震動，將 EQC 的舒適、駕駛感進化到另一個水平。
車廂空間與 GLC 相若，車廂氣氛和用料是正正常常平治模式。
EQC 的機構布局與同類相似，系統總輸出 408 匹 / 760 牛頓米，電腦自動調節前後分動。
「包包面」設計，平治稱之為「Electro-look」電感。
顯示圖案與現有的平治一樣科幻。
電池容量有 80kWh，有水冷卻，續航力據稱有 445-471km。
儀錶盒主題有藍/黑色的「Trip」、黃/黑色的「Experience」、紅 /藍色圈的「Lounge」、白/黑色的「Standard」。
車子 0-100km/h 加速需 5.1 秒，明顯比 e-tron 快。
像電腦部件散熱片的門邊和錶板頂部包圍裝飾，像「音叉」的橙色冷氣出風口。
軚盤撥片有 5 段拖慢充電反應玩：「D Auto」自動、「D +」滑行（Coasting）、「D」拖少少、「D-」拖多些、「D–」拖最慢。
基本規格
動力單元：前、後ASM非同步摩打
電池容量：80 kWh
最大馬力：408 匹
最大扭力：760 牛頓米
續航距離：445 – 471 公里
充電時間：11 hrs（AC connection with at least 7.4 kW, 16A per phase）
體積：4,761 X 1,884 X 1,623mm
重量：2,495kg
售價：HK$998,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk
查詢：2895 7288（Mercedes-Benz Hong Kong）
文、攝：James Chan
