Mini Cooper 向來是英國小車中的典範，推出不同款式迎合不同車主需要後，令到它們更加受車主喜愛。如果你同時需要小車的靈活，又不想失去太多載物實用性，Mini Cooper Clubman 會是不錯選擇。今年 Clubman 推出改款，繼續將這部細小得來也有實用性的小車給車主有更好選擇。
Mini Cooper Clubman 擁有對開式尾門設計以來，一直讓人特別、有風格的設計，應用在一樣性格爆燈的 Mini Cooper 是很適合（全車擁有六隻車門）。今次改款未有在外型線條上大改，主要都是提升科技應用。始終這部車一開始就有很不錯的平均性，以細了的車身，就可以擁有不錯的空間和置物量，已經值得一讚。
為了提升 Clubman 的貴氣，車身多處應用了電鍍飾件，如車頭車尾燈外圍、車門手把、沙板指揮燈。今次在車燈科技方面，Mini Clubman 也應用家族最新款式，LED 頭燈加入高光及低光照射功能，提升照明效果。頭泵把下作為輔助的 LED 霧燈也添加了新功能，外環同樣採用 LED 技術，能夠在天朗氣清的日子用作第二組日間警示燈，大大提升行車安全。尾燈融合經典的英國米字旗（Union Jack）圖案，將 MINI 發源地元素引入車身設計。
Clubman 的後座舒適性以小車來說是不錯的，頭頂空間和腳部伸展都有不錯距離。頭頂上的雙天窗也是車廂重要設計之一，令到開揚感提升不少。車尾尾箱開門步驟跟上一代一樣，要先開右門，再開左門。如果放入尾箱的物件不是太大，我們只需打開右門就已經可以。操作時的便捷性跟「向上揭起」其實差不多，但換來不一樣的「型」態。
Clubman 身型比起 Mini 大一點高一點，不過坐姿和重心都比一般私家車為低。若果需要更貼地感覺，原廠有跑車化懸掛組合，可以再低 10mm。不過筆者比較喜歡可調式主動懸掛（adaptive suspension）組合，使用起來比較有彈性，配合 MINI Driving Modes 駕駛模式選擇系統，避震裝置會因應駕駛環境或駕駛者要求，微調出互相配合的懸掛軟硬設定。今次試駕的是 S 版本，所以配上一副 2.0 公升直四渦輪增壓引擎，最大馬力 192 匹和 280 牛頓米扭力。由於車身連 1,400kg 都沒有，開起來加速爽快，加上重心比較低，快走山路時的傳到身體的轉向感很強，難怪被 Fans 稱為有殼的路上 Go-Kart 車仔吧。不過要有這個感覺只在 Sport 模式時而已，在一般模式時，這部 Clubman 一樣可以好易開沒有壓力，軚感、油門都會輕很多。今次 MINI Cooper S Clubman Automatic 以 $409,000 開賣，首批已包括 Harman Kardon 音響設備、MINI Head-Up 抬頭 顯示器、全新 18 吋 2-tone 輪圈等，定價算是進取，相信對 Mini 車系的關注度可以作出一點吸引力。
雙開的尾門設計是 Clubman 一大特式，雙層設計也方使放更多不常用的東西，兩旁再有掛扣和網隔。
大口仔面罩繼續是今代 Mini 招牌面貌。
車頭車尾燈外都加了一個電鍍圈，提升觀感。
新款的輪圈看起來更靈神，相比幾年前試駕的全黑款更好看。
霧燈也添加了新功能，外環同樣採用 LED 技術，用作第二組日間警示燈。
今代 Clubman 尾燈終於有英國米字旗圖案。
雖然是新款，但是駕駛艙佈局未有大轉變。
中控台、波棍設計都是 Mini 最新款的設計。
手枕箱內、中控台下方的置身空間都有格仔花紋襯托。
著車鍵跟過往設計一樣，最右邊有 Sport 和 Green 駕駛模式調校。
擁有前後雙天窗是 Clubman 賣點之一，令細了的車廂都可以有開揚感。
筆者若有 170cm 身高，坐在 Mini Clubman 後座都可以有不錯腳部伸展。
錶板設計未有新轉變，首批 S Clubman 還會有 MINI Head-Up 抬頭顯示器。
動力系統沿用 2.0 公升 Turbo 引擎，最大馬力 192 匹。
基本規格
引擎設計：直四渦輪增壓引擎
排氣量：1,998cc
最大馬力：192 匹 / 5,000 轉時
最大扭力：280 牛頓米 / 1,250 轉時
波箱設計：8 前速自動波箱
體積：4,253 X 1,800 X 1,441mm
重量：1,390kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/MINI-Cooper-S-Clubman/1102/
售價：HK$409,800 起
網址：https://www.minihk.com/
查詢：3193 6808 (MINI Hong Kong)
文、攝：Teddy Leung 太迪
