近年香港引入很多不同種類的士，最為搶眼的是由 MPV 改裝而成的種類，可以方便輪椅乘客或大量行李的乘客。不過，2017 年東京車展發布了 JPN TAXI 日本的士後，打破傳統設計的它，兩年後終於正式在香港推出市場，新車來到香港叫做 Toyota Comfort Hybrid，氣電混能為一班搵食大哥慳更多氣錢。
Toyota Comfort Hybrid 全新香港的士，其設計已經擺脫過往房車型態，有點像 Toyota 的盒仔家庭車 Sienta，外型四四方方擁有大量車廂空間，加上低地台設計，載人一流。這部車的地台其實只有 335mm，比起現有的士低 37mm，加上車門進出口闊度達到 720mm、高度 1,300mm，上落車比起現有金豐的士闊落很多。至於車廂的空間，更加不用多介紹，只要進入車廂就已經可以感受到 1,370mm 的車廂高度帶來的空間感，比起現有的車型高出 145mm，非常誇張。至於腳部空間和平地台設計，令到後座每個乘客都有很不錯的腳部伸展。雖然有些人會問為什麼右邊車窗不能打開，其實工程師用意是為車廂空間偷位之用，加上絕大部份乘客都要求司機開冷氣關車窗，所以影響不大。如果真的要打開車窗進入新鮮空氣，司機位設有電動車窗鍵，為客人打開其他車窗。雖然的士沒有天窗設計，但是車門上的車窗是大型設計，提升了乘客看風景時的觀感。另一個值得跟大家分享的是，新車總共有六個安全氣袋，安全性比起現有車型高出不少。全車所有座位都有三點式安全帶，亦獲得 JNAP 2017 年撞擊測試的 5 星評級，對於乘客或司機來說都添加了多一份保障。
在乘客角度方面，後座仍有不少進化位置，如車廂設有多個扶手，如車門上方，座椅前方。後座設有兩個 USB 手機充電接頭。後座的車頂設有冷氣控制調校，調校冷氣不用再勞煩司機大哥。Comfort Hybrid 內的冷氣系統，設有 Nanoe 空氣淨化系統，為車廂抑制病毒、細菌、除異味，提升車廂空氣質素。
Comfort Hybrid 改用趟門和低地台設計之後，只需將座椅翻起，和在門邊加上斜台，就可以接載輪椅乘客及傷健人士，在實際測試時，斜台的設定比預期輕鬆，上車或落車程序大概在十分鐘內都完成得到。不過，大型輪椅就有機會不能進入，代理表示大部份輪椅都可以進入 Comfort Hybrid 的車廂。輪椅支援最大尺寸為 70 X 120 X 130cm（闊、長、高），斜台負重達 200kg。
至於駕駛方式，最好將過往舊款車暫時忘記，因為舊款車始終是數十年前的產物，儘管有它的優與缺，但是在燃氣量（LPG）、安全性等等未必切合現今要求，很難直接一同比較。Toyota Comfort Hybrid 使用 LPG 和 Hybrid 氣電混合動力作動力來源。引擎動力方面，不要被它的 1,497cc 騙了而覺得新車無力，它的引擎最大馬力達 74 匹、111 牛頓米扭力，而 Hybrid 馬達可以輸出 61 匹和 169 牛頓米扭力。一般起步使用了馬達來驅動後，加速都有不錯的表現，唯一要留意的是此車的波箱是 eCVT 電子控制無段變速波箱，即使你在車子靜止時一腳「地板氣」開車，車子都會跟著無段變速波箱的特性去線性加速，用意提升乘客的乘座感和降低用氣量。不過對於開慣傳統四速波箱的司機大哥來說，無段變速波箱需要時間去習慣。由於車子是 Hybrid 氣電混合動力，想做到最慳油效果的話，柔順的起步有助使用更多電力馬達，從而大大降低用氣量。因為傳統引擎動力系統，用油最多的就是初段動力，可以避免在初段由引擎驅動，是這部車的最佳的用氣態度。
Toyota Comfort Hybrid 在車廂隔音做得很不錯，不是上大斜路或忽然加速的話，一般情況下都很小路面聲音傳入車廂。車子兩側倒後鏡放在沙板上方，實際用起來發現頭部的轉動小很多，對望鏡時的反應是有所提升。不過印單機就阻擋到一點視線，駕駛時就不要將車椅校得太低了。代理表示，新車用氣比起舊車大減 50%，氣耗可以低至每公里 19.4km/L。有一個特別設計就是，車身的泵把改用分體式設計，需要更換時，可以左中右分開購買，而且正廠零件比舊款車便宜 60%，更加吸引車主使用正廠零件。
對於大眾來說新的士是很吸引，沒有人想坐一部舊款安全性又低的車輛。不過，對於已經長時間習慣了舊款的士的司機大哥來說，舊車是有它的優點，但相比新車整體就不夠全面了，加上舊車會漸漸淘汰，盡早適應新車或許可以吸引更多乘客。
新一代 Toyota 的士的駕駛艙重新設計。
的士司機常常埋站上落寄，死火燈設計在軚盤上方便很多。
波箱設有 B 波段，在落車時可作拖波之用，亦可能提升電力回收的能力，提升充電速度。
調校冷氣在駕駛艙的右方，加上方型佈局，慳位又易調校。
錶板全數碼化，左邊是車速顯示，右邊是 Hybrid 運作和氣量消耗顯示。
職業司機長時間在駕駛席，這部車的座椅舒適性還可以。
相信很多的士大哥都試過這部車，都會覺得它的儲物空間不足，不過廠方表現已經研究添加儲物箱在駕駛席範圍。
車窗都是電動升降。
司機可以看到後座乘客那個未扣上安全帶。
日本服務業基本上都不會從客人收上直接用手收下金錢，這個付款時用的「收錢盤」都有引入香港。
全新 Toyota 的士的冷氣出風很全面，後座乘客亦可自己調校。另外設有 nanoe 納米離子空氣淨化技術，可令車內空氣質素提升。
後座的趟門是自動門，只需要在門外門內的手把拉一拉就可，無需自己用力趟開車門。
後座扶手很大很好握手，同時設有 USB 手機充電接頭。
只需幾個步驟就可以將後座變成輪椅乘座模式。
車內設有兩款斜台，長的負責一般路面，短的負責有路壆的路面。
應用了 Hybrid 混合動力系統的 Toyota Taxi，電池放在前座下方，引擎和馬達動力輸出都在前輪之中。
代理給我們兩張照片，有全新 Toyota Taxi 的載物量其實不遜色給舊款車。
基本規格
引擎設計：直四氣電混能動力系統
排氣量：1,497cc
最大馬力：引擎：74 匹 / 4,800 轉時 | 馬達：61 匹
最大扭力：引擎：111 牛頓米 / 2,800 – 4,200 轉時 | 馬達：169 牛頓米
波箱設計：eCVT 電子控制無段變速波箱
體積：4,400 X 1,695 X 1,880mm
重量：1,785kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Toyota-Toyota-Comfort-Hybrid-LPG-Taxi/1062/
售價：HK$319,900 元
網址：http://www.toyota.com.hk/
查詢：9181 8129（皇冠汽車）
文、攝：Teddy Leung 太迪
