平治隨雙門 AMG GT 推出其四門版本 AMG GT 4-Door Coupe，再次展示將超級跑車性能注入房車的能力，新車將可落場的動感同時帶給其人齊齊分享，正是這部車的賣點所在。全新 AMG GT 4-Door Coupe 備有 8 汽缸的 63 和 63 S 型號，以及 6 汽缸的 53 和 43 四款。
GT 4-Door Coupe 車身比雙門 GT 長多 510mm、輪距多 321mm，將兩門 GT 原有的震撼性扁長車頭、低身車窗、無窗框的車門、修身的側線和闊膊線條融入短斜尾的 4 門 Coupe 身上。兩款 GT 4-Door Coupe 稍不同的頭、尾泵把設計，8 汽缸型號的頭泵把有較大側入風口和飛翼形翼片，車側裙腳加有電鍍邊，尾擾流有較大垂直翼片和兩條梯形排氣喉咀；6 汽缸的頭泵把是「A」形翼片，兩條排氣喉咀圓形。車子頭泵把內同樣有可開關的 AIRPANEL，20 塊垂直頁片由摩打根據引擎冷卻需要來控制。可升降的尾翼根據車速和橫力等因素而由 0mm 伸高至 65mm、130mm、160mm、172mm 和 182mm 共 6 個位置，用來減低風阻或增加高速穩定性。選購 Aerodynamics Package 的，會有更大的頭泵把橫翼、前側入氣口有小翼片、「優化」車尾擾流。可以人手調校角度的固定尾翼，在 300km/h 時比升降的尾翼有多 30kg 下壓力，大大提升走彎路時的穩定性。可選購的車身裝飾方面，有較多亮麗黑色的 Night Package、較多電鍍邊的 Chrome Package 和有較多碳纖飾件的 Carbon-fibre Package 供選擇。
車架由鐵、鋁和碳纖維製造，前方結構在引擎之下裝有通常出現在開篷車的 Shearing Plate 鋁板來增加硬度，再有鋁柱加固，中部和車尾有鐵柱加硬；後牆和行李箱框是碳纖維質料。
車子的後排標準採用兩張不可摺低椅背的獨立座椅，中間是放物台；另可選配可摺椅背的三人長櫈，或是可摺低椅背的兩張獨立座椅「High-Class Rear」，這套椅中間有「Business Centre Console」多功能控台。GT 4-Door Coupe 的行李箱容量有 456 升，採用可摺後座的話可升至 1,324 升。尾箱蓋可另購「Hand-Free Access」腳控開關。
錶板設計方面，6 汽缸型號用與雙門 GT 一樣，使用「望遠鏡」形的儀錶盒和指針儀錶，8 汽缸型號標準採用雙屏幕 Widescreen Cockpit 錶板。平底的三柱軚盤除有鋁質轉波撥片外，在 12 點位亦有顏色 Marking 標誌，完全跟足落場賽車車手愛用的軚盤設計，63 S 標準採用的 Performance Steering Wheel 特別在右柱上設有發光顯示的圓盤制，可手不離軚揀選 AMG DYNAMIC SELECT 系統的模式，左柱上亦有兩粒可由駕駛者自定功能的發光顯示按鈕，例如設定為改變懸掛軟硬或轉波模式之類。波棍台上有改變 AMG DYNAMIC SELECT 模式、轉波模式、懸掛軟硬、ESP、音響大細、Start/Stop 系統、尾翼角度、排汽喉活瓣的八粒按鈕，是一貫 AMG 跑車常用的佈局。
與其他平治高級房車一樣，這部 GT 4-Door Coupe 將恒溫空調系統、座椅冷或暖氣、座椅和軚盤發熱功能、氣氛燈光和音響系統連繫起來，提供了不同主題的享受程式。另外，可裝配 1,450W 輸出 Burmester High-End 3D 環迴音響系統，有 23 喇叭包括裝在天花上的 3D 立體音效小喇叭，令這部房跑車一樣擁有舒適的車廂環境。
四個引擎型號中，63 和加辣 63 S 採用的 4.0 升 V8 引擎，兩個 Twin-scroll 渦輪增壓器置於汽缸體夾角內（即所謂 Hot Inside V），保持引擎輕巧和加快谷氣反應，渦輪扇葉採用低磨擦的滾珠軸承；Cylinder Management 系統在 Comfort 模式輕油行車時，1,000–3,250 轉之間可關掉 2、3、5 和 8 號汽行四汽缸慳油。63 S 型號特設可軟可硬的 Dynamic Engine Mounts 引擎墊，是用來車子的穩定性。63 S 型號有 639 匹 / 900 牛頓米輸出，63 型號有 585 匹 / 800 牛頓米，0-100km/h 加速分別需 3.2 和 3.4 秒，極速分別是 315 和 310km/h，這正是房跑車應有的要素。
53 和 43 型號的 3.0 升直 6 引擎添加了 48V 電力系統，有渦輪增壓加電動增壓器，這套「EQ Boost」撻火器兼發電機（Starter-alternator）可提供額外 22 匹 / 250 牛頓米動力輔助。53 型號有 435 匹 / 520 牛頓米輸出，43 型號有 367 匹 / 500 牛頓米，0-100km/h 加速分別需 4.5 和 4.9 秒，極速分別是 285 和 270km/h。
四連杆前懸掛，完全用上鍛造鋁臂杆，是 4 門 GT 有專用的轉向節鍵 （Steering Knuckle），而五連杆後懸掛有三條臂杆是鍛造鋁，讓車身可以進一步減輕重量。53 和 43 型號的「AMG RIDE CONTROL」懸掛用鐵彈簧和電子吸震器，8 汽缸 63 型號的「AMG RIDE CONTROL+」用氣壓避震和電子吸震器，透過三個氣室有「Comfort」、「Sport」和「Sport+」三種軟硬。可變比率電軚有「Comfort」、「Sport」和「Sport+」三種重量，玩樂性和一般駕駛的舒適性都有照顧得到。
AMG DYNAMIC SELECT 系統有「Slippery」、「Comfort」、「Sport」、「Sport+」和「Individual」自定模式來改變引擎/波箱快慢，軚盤輕重，懸掛軟硬，尾喉聲調。63 S 與其他 AMG 的 S 版本一樣特有第六個最爆、最爽、最快的「Race」模式。4 門版另特有 AMG DYNAMIC 程式，系統透過感應車速、橫力、軚盤角度和轉向角度來理解司機的意願，然後將四驅、ESP、後輪轉向、電子後軸差速鎖統一管理，5 種反應有「Slippery」和「Comfort」模式出現的「Basic」，「Sport」模式出現的「Advanced」，「Sport+」模式出現的「Pro」，和「Race」模式出現的「Master」。AMG SPEEDSHIFT 9G 波箱有兩個版本，6 汽缸型號用 TCT（Torque-Clutch Transmission）扭力轉換器，8 汽缸型號用較輕巧的 MCT（Multi-Clutch Transmission）濕式離合器，「Sport」和「Sport +」模式時有拖波補油功能，兩者都是以要跑時轉波反應爽快，要舒服時柔順為調校重點。「4MATIC +」四驅系統的「plus」，代表有電子控制離合器將扭力前後調配。63 S 型號在「Race」模式時，在熄掉 ESP 和波箱 M 手動下，還有 Drift Mode 漂移模式可以玩。8 汽缸型號標準採用反應更快、高速制動入彎更穩定的電子後軸差速器，以及有後輪轉向，100km/h 以下後輪反方面轉，提高轉向靈活性，100km/h 以上同方面轉，增加後輪穩定性。
基本規格
引擎設計：V8 雙渦輪增壓引擎
排氣量：3,982cc
最大馬力：639 匹 / 5,500-6,500 轉時
最大扭力：900 牛頓米 / 2,500-4,500 轉時
波箱設計：9 前速 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 雙離合器波箱
體積：5,054 X 1,871 X 1,447mm
售價：待定
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339（仁孚行）
文：James Chan
編：Teddy Leung
