The All New BMW X5 值得等！

09/01/2019

BMW 寶馬一向強調自己沒有 SUV（Sport Utility Vehicle），其 X 系列另起爐灶叫做 SAV（Sport Activity Vehicle），不過大家應該都沒有理會太多，只要夠實用、夠型、夠 Sporty 再加上寶馬招牌，已經滿足到廣大車主需要。全新一代 X5 誓要來個破格，由構思以至生產都以 CLAR 底盤製造出來，由寶馬獨有的運動化駕駛感到跟科技的結合後，新的 X5 再次打造出最具個性的 SAV。

數一數 BMW X 車系已經來到二十個年頭，而今次全新一代的 BMW X5 經歷到第四代，其代號 G05。叫做全新款，賣相一定會作出改變，首先是它的體積，車長為 4,922mm（+36mm）、高 1,745mm（+19mm）、闊 2,004mm（+66mm），比起上代是作出進化。當中的前後輪距增加至 2,975mm，令到車廂空間進一步提升，舒適性將滿足到更多車主和乘客。賣相亦用了全新入風面罩，更高更大的閃閃電鍍設計，隨即讓人知道是全新一代 X5。車身側面來看，兩條明顯的腰線設計，讓這部車的 Sport 和 Activity 的一面表露無遺。

今次試駕的是 BMW X5 xDrive40i M Sport Edition，全車安裝了 M Sport 包圍外，輪圈還轉用了 22 吋版本，比原定的尺吋更大更有氣勢。車尾尾燈用了 3D 設計，令到它的層次感強了很多，觀賞性不遜其他德系品牌。其實同一時間，BMW 也引入了 X5 xLine，它針對越野感較強而來，前後防護底板﹑門檻﹑窗框和行李頂架均以電鍍裝飾。新車車尾的排氣喉改用了方形設計，把它融合得更自然順眼。整體外觀而言，繼續頂承 X5 的運動氣息和霸氣。

輸港的 X5 xDrive40i 一律使用雙軸式氣壓懸掛系統（Two-axle Air Suspension），令到使用和駕駛時感到它在柔軟舒適與動感穩健之間取得平衡，避震的柔軟度反應比過往好很多，也直接提升吸震與隔音效果，對乘客來說將有更好乘座感。轉到 Sport 模式後，車身會降低 20mm，更低的重心和高抗傾能力，令 X5 走彎時表現得乾淨利落，不失駕駛樂趣。在應用方面，這套避震可將車身降低 40mm，令到車尾放置行李時方便得多，其下降鍵已設在車尾，操作簡單。

進入駕駛艙後，主要佈局其實跟 BMW 其他車系相似，而 X5 的高級用料令氛圍感很舒適，加上 Live Cockpit Professional 系統已成新一代 BMW 駕駛艙的重點，科技感由此散發出來。駕駛席和中控台分別由兩個 12.3 吋高清屏幕組成，其功用相信都不用多介紹，駕駛時的車速、引擎轉數、導航、駕駛模式、娛樂系統、通訊系統等，通通在這裡顯示。今代繼續有輕觸式、手勢操作，還添加了語音聲控個人助理，只需說出 Hey BMW 或者自定名稱，就可以叫出助理，聲控指令現時可用於調控車內導航、冷氣溫度、娛樂系統、查詢車輛狀態等基本設定。BMW Display Key 終於在 X5 車系出現，不再是頂級車專利的浮誇玩意，它可以即時提供各種重要汽車資訊，當司機離開汽車後，亦可以檢查汽車的燃油儲量和尚可行走距離。同時，亦可以檢查中央鎖、車窗和天窗等是否關妥，甚至更可以在車外預先開啟通風系統。

X5 xDrive40i 的動力系統為一副 3 公升 6 汽缸 BMW TwinPower Turbo 引擎，最大馬力 340 匹和 450 牛頓米扭力。其動力輸出可以線性或激進，視乎駕駛者如何調校。在全新的底盤和懸掛避震系統配合下，新車表現以舒適為主，加上出色的隔音，乘坐感令人討好。0-100km/h 只需 5.5 秒，以超過 2,000 公斤的 SAV 來說是不錯。設有 xDrive 四驅系統的 X5，除了有出色的抓地力和軌跡性外，也可選配 X-Offroad，提升它的越野能力。相信不少車主都在等全新一代 X5，今次由外到內都重新調校和設計，加上出眾的舒適性都是不少 SAV 車主想擁有的，始終這類車很多時都是一家大細一起使用吧。新車來臨，車主們不必再等，盡快試車感受一下新世代 BMW X5 帶來不一樣的駕乘感受。