平治在 2018 年年初推出小改 S-Class，其 S 500 型號添加「EQ Boost」微混能技術，採用 48Volt 電力系統的全新「M256」3.0 升直六引擎，是平治在 1998 年起以 V6 取代直六後，再次將這類引擎重生。今次試駕的車引擎由 AMG 的新「53 4MATIC+」系列共用，包括有 CLS 53、E 53 Coupe、E 53 開篷 Cabriolet，和首先到港的這部四門 E 53 房車，之後會有 AMG GT 4-Door Coupe 53。
平治 E-Class 的高性能 AMG 型號，先有 3.0 升雙渦輪增壓 V6 的 E 43，401 匹輸出，引擎蓋上有個紅色「V」形盾牌裝飾，0-100km/h 加速需 4.6 秒，加速頗快，做劇烈運動時嫌它不夠嘈吵。往後還會推出的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 版本，引擎蓋上正正式式有「一技師，一引擎」 (One Man – One Engine) 洋人簽名牌，有 571 匹的 AMG E 63 和 612 匹的 E 63 S 兩部，後者只需 3.4 秒跑至 100km/h，加速「想點就點」，上波、拖波「霹霹啪啪」。新出的這部 E 53，可說是取代 E 43 的「初級AMG」，平治指是其高性能汽車混能化的開始，售價 $1,068,000
車子所用的「M256」引擎與 S 500 的完全一樣，排氣一方有一個渦輪增壓器，入氣一方有一個在 300 微秒間可旋轉至 70,000 轉的 Electric Auxiliary Compressor (eZV) 電動機械增壓器，後者作用在於在「大 Turbo」生效前提供 7 psi 無 Turbo Lag 的即時加壓反應，同樣有 435 匹和 520 牛頓米輸出；引擎蓋除了有「AMG」字和一條紅線作交代外，外觀與 S 500 見過的沒有分別；另引擎與波箱間有稱為「EQ Boost」的 Integrated Starter Generator (ISG) 綜合撻火器/發電機，提供包括熄火/重撻、Coasting 分離滑行、動力回收反充電的微 Hybrid 功能，和有 22 匹 / 250 牛頓米的摩打輔助。
E 53的「AMG 化」地方與之前的 E 43 大至一樣，頭泵把與普通 E-Class 可加錢另購的 AMG-Line 部件一樣，左、右入風口處有兩條像貓鬚的橫間，沒有 E 63 的闊沙板，沒有前沙板散熱孔，沒有 E 63「縮了上去」的不同頭冚，但頭冚有 E 43 沒有的「Power Domes」拱線，車側有較凸的裙腳，19 吋輪圈與 E 43 見過的一樣，前 245/40 R19、後 275/35 R19 輪胎規格沒變，前銀色四活塞制動卡鉗有「AMG」字，單活塞的後卡鉗沒有；比E 43 (360mm) 稍大的 370mm 前制動碟有鑽孔，360mm 後碟有通風，尾箱蓋端有同色小尾翼，尾泵把有四格的 Diffuser；少少不同地方，是話說新「53」系列是首次 V8 AMG 型號以外用上銀色雙層刀片（Twin-blade Radiator Grill）鬼面罩的 AMG 車，但不知何解示範的這部仍用有一粒粒電鍍點和單刀片鬼面罩，另有四條「典雅」的圓形排氣喉。
E-Class現有像家庭影院的雙屏幕闊錶板，E 53與S 500一樣在儀錶內特有黃/綠色「EQ」錶全時顯示ISG在提供輔助還是在充電，駕駛期間其實沒有甚麼感受得到。有「Classic」、「Sport」和「Progressive」三個主題圖案的儀錶顯示，在各主題的圓錶內有漸變「格仔旗」交代AMG車系的傳統。其他車廂「AMG化」地方，同有紅色安全帶、鋁腳踏、黑色天花、錶板台等地方有紅色縫線、錶板飾塊用碳纖件等，有加厚側墊和不同縫線圖案的座椅，與E 43和E 63的一樣，唯獨新款的AMG Performance steering wheel有較細的圓心部份，左右柱上同有用「捽」的觸感按鈕來控制大屏幕和儀錶盒的顯示和種種設定。
E 53 的駕駛感覺與 E 43 差不多，多 34 匹輸出的它，加速性能一如初級 AMG 般的快，0-100km/h 需 4.5 秒，僅比 E 43 快 0.1 秒，與四門 AMG GT 4-Door Coupe 53 一樣，隨踩隨去但又不至 V8 的 E 63S 般激烈，每腳踩油時電動機械增壓器提供沒有 Turbo Lag 的即時油門反應，這處與 S 500 一樣。使用扭力轉換器的 AMG SPEEDSHIFT TCT（Torque-Clutch Transmission）9G 波箱，有 AMG 調校的特快轉波反應、拖波補油、長按「-」制跳波拖波功能，於「Sport +」盡油加速時有過癮的「及 …及…」聲。Dynamic Select 系統同樣有「Eco」、「Comfort」、「Sport」、「Sport +」和「Individual」模式來改變引擎、波箱、懸掛、ESP 系統的反應；沒有開合活瓣的排氣系統，在任何駕駛模式下都是同一低沈的「咕……」聲調。設在中橋左旁的 Dynamic Select、波箱模式、懸掛軟硬按鈕，方便左軚司機駕駛中隨時改變，我們右軚司機則要起身向左瞄過去撳。有 Variable Ratio 快慢比率的轉向系統，有「Comfort」和「Sport」兩種重量，都是與新 E-Class 一樣偏直接得來有點虛假。「4MATIC+」四驅系統的「plus」，代表有電子控制離合器將扭力前後調配，E 43 用的「4MATIC」是固定的 31:69 前後分動。懸掛系統「AMG 化」的地方一樣，四連杆前懸掛有強化的轉向鉸鍵，負載的接鍵，「杯士」加硬，四輪有較大 Negative Cambers；AMG Ride Control 電子吸震器加 Air Body Control 氣壓避震有 AMG 調校的加硬設定，透過三個氣室有「Comfort」、「Sport」和「Sport+」三種軟硬，一如試過的氣壓懸掛平治一樣，軟至硬的覆蓋範圍較鐵彈簧廣；車子咬路緊實，定油掟彎，頭輪跣出，大油出彎，後輪少少空轉、少少甩尾，然後也不知是 ESP 系統還是「4MATIC+」介入將樂趣打斷。
「M256」引擎有渦輪增壓器加電動機械增壓器，有額外的 22 匹 / 250 牛頓米的「EQ Boost」輸出。
新款 AMG Performance Steering Wheel 有較細的圓心部份，左右柱上同有用「捽」的觸感按鈕來控制大屏幕和儀錶盒的顯示和種種設定。
E-Class 像家庭影院的雙屏幕闊錶板，E 53 的「AMG化」地方同有紅色安全帶、鋁腳踏、黑色天花、錶板台等地方有紅色縫線、錶板飾塊用碳纖件。
新「53」系列是首次 V8 AMG 型號以外用上銀色雙層刀片鬼面罩的AMG車，但示範的這部仍用有一粒粒電鍍點和單刀片鬼面罩。
尾箱蓋端有同色小尾翼，尾泵把有四格的 Diffuser。
車側有較凸的裙腳，19 吋輪圈與 E 43 的一樣，輪胎規格沒變，前銀色四活塞制動卡鉗有「AMG」字，370mm 前制動碟比 E 43 (360mm) 稍大。
有加厚側墊和不同縫線圖案的座椅與 E 43 和 E 63 的一樣。
E 53 與 S 500 一樣在儀錶內特有黃/綠色「EQ」錶全時顯示 ISG 在提供輔助還是在充電。
Dynamic Select 系統同樣有「Eco」、「Comfort」、「Sport」、「Sport +」和「Individual」模式。
有「Classic」、「Sport」和「Progressive」三個主題圖案的儀錶顯示，在各主題的圓錶內有漸變「格仔旗」交代AMG車系的傳統。
設在中橋左旁的Dynamic Select、波箱模式、懸掛軟硬按鈕，方便左軚司機駕駛中隨時改變，我們右軚司機則要起身向左瞄過去撳。
基本規格
引擎設計：直六汽缸渦輪增壓 + 電動增壓引擎系統
排氣量：2,999cc
最大馬力：435 匹 / 6,100 轉時
最大扭力：520 牛頓米 / 1,800-5,500 轉時
波箱設計：9 前速 AMG SPEEDSHIFT TCT 自動波箱
體積：4,923 X 1,852 X 1,468mm
重量：1,840kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-AMG-E-53-4MATIC/1052/
售價：HK$1,068,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339（Zung Fu Company）
文、攝：James Chan
