KIA Sportage 越級的幼滑享受

12/12/2018

在熱銷車款巨浪的 SUV 類汽車，由平至貴，細至大也有，那怕任何財務預算、任何用途需要，各車廠也有迎合市場的選擇。在 KIA 裡定位為小型 SUV 的 Sportage，一向給我們的印象是外形漂亮，車廂空間絕非小形，行車感覺偏向幼滑，以及在相對便宜的售價下有相對多的標準裝備，在較平價位那方是一「抵食」選擇。　

我們在 2016 年最先試過現款即第 4 代 Sportage 的 184 匹 2.4 升四驅型號，期後在 2017 年試其頂級的柴油引擎版本，今次再試的，是車系的 Facelift 小改款式，車子有稍經修改的外形設計，車內少少不同的錶板顯示和按鈕等，機械設計維持一樣。

經小改的 Sportage，香港代理賣的三款電油引擎型號與前一樣，同有　2.4　升的四驅 EX Premium，賣 $278,000，和兩款頭驅的 2.0 升型號：$199,980 的 EX，和供拍攝的這部 EX+，賣 $239,000。

車子小改的地方，新款頭泵把有新設計的霧燈和霧燈包圍，從霧燈包圍處有新的電鍍邊跨向車牌方向，以及有 Air Curtain 式入風口將氣流擾過前輪拱；新泵把設計令車身長度稍稍增加5mm。「Tiger nose（老虎鼻）」鬼面罩是最新進化模樣，有較圓的「煲軚」形狀。車尾處，尾燈改為「C」形光條。新款尾泵把裡，指揮燈/倒車燈/紅色反光條的一組現改為上下兩層，兩排燈組有新的電鍍邊連上。這部 2.0 和 2.4 升型號所用的 17 和 18 吋輪圈是新設計。沒有不同的，是有一半「搭」在頭冚上的頭燈，令車頭有點 Porsche Cayenne 的模樣；漸漸斜上的腰線和漸斜向落的車頂，加上尾門頂部擾流器、橫膊的拋身輪拱，上身跑格，下身越野。　

Sportage 車內少改的地方不多，新款軚盤有新的遙控按鈕，按鈕由黑色改為銀色。儀錶之間的黑白顯示屏有新的版面設計，波段顯示改放在更清楚的左下方。新的中控台屏幕現有8吋闊，並改為輕觸式控制，全沒有了之前的按鈕。經稍改的空調控制板，由之前上下各四粒制改為上下各五粒，左右兩個圓鈕改為有凹紋的銀色邊。車子的主要設備，有 Drive Mode 反應系統、中控台 USB 和兩個 12V 插頭、有 Ironizer 璃子淨化功能的雙區冷氣、後排中橋出風口、後排中央手枕連杯架、60:40 後排椅背摺低和獨立斜度調校、胎壓感應器、後波鏡頭等，比 EX 貴 $39,020 的這部 EX+，多有電動調校兼冷/暖氣前座、皮革座椅、兩截的 Panoramic 天窗、LED 天花閱讀燈、電動尾門，頗齊備和豪華。　　

機械規格維持一樣的 Sportage 車系，採用 2.4 升「Theta」GDI 直噴引擎的 EX Premium 有 184 匹 / 237 牛頓米輸出，「Dynamax AWD」四驅系統平時會以 100% 前輪驅動，打滑時可自動調校至 60:40 分動，並可在 40km/h 以下撳制 50:50 鎖上。測試的 2.0升「Nu」MPI 多點噴注引擎同有 155 匹 / 192 牛頓米輸出，車子加速力度夠用，踩至 6,500 轉紅線也一如預期保持順滑；今代推出時已有的 Drive Mode 反應系統，同有 Eco、Normal 和 Sport 模式來改變快引擎/波箱反應。波棍旁的幾個按鈕，頭驅的這部沒有了四驅上鎖制，但同個稱為 DBC（Downhill brake control）的落出控速系統，駕駛者大可縮起右腳任由系統利用 ABS 自動「吱…吱…吱…」的夾 Brake 爬落斜坡，也算有點越野玩意。電動摩打直接放在軚尺上的「R-MDPS」（Rack-mounted electric Motor-Driven Power Steering）電動軚盤，有輕盈得來偏直接的軚感。今代推出時改用的前支柱式懸掛，有 4 點「杯士」連接來加強穩定性和操控反應，較硬的軸承和「杯士」令操控更準確，後多連杆懸掛，下方改用兩條臂杆，車子有高身汽車的座姿而沒有一般高身汽車的誇張車體拋浮。重點加強抗音/抗震/抗「骸」的今代，車架含 51% 高拉力鋼和有等同「一個足球場」長度的地方採用膠水黏合，車頂和輪拱位置經強化，另有加厚的前車門玻璃、車門和輪拱內裝有隔音物料、天窗有特別封邊，效果是比得上更昂貴和更豪華的 SUVs 的幼滑和寧靜行車感受。