Honda Jazz RS 最「大」的小車

25/01/2018

違反物理原質的神奇小車本田 Jazz，車身細少，但內櫳異常巨大，售價便宜，但駕駛感覺出奇優越，車廂用料相對優質，今代於 2014 年推出，這是它的 Facelift 款式，基本上我們懶理它小改成怎麼模樣，已知繼續值得擁戴。

小改 Jazz 除了例行的外形小改變外，現更加入越級的主動安全系統：自動制動，本田的系統稱為 CTBA（City Brake Assist）城市制動輔助，能透過擋風玻璃內的雷射探測器來偵測前方障礙物從而「嘟嘟」警告以及煞停，雖然只在偏慢的 5-30km/h 間有效，但也能某程度上防止前撞，同類入門級小車絕無僅有，實是大新聞一則；另一大事，是代理會引入 RS 的 6 速棍波型號，讓棍波車迷終有「行貨」可開。

現款 Jazz 是根據本田在 2011 年發動的「Earth Dreams Technology」環保技術下設計出來，推出時有新引擎、新波箱、新的前支柱/後扭力杆懸掛，車架有 23% 採用高剛性鋼製造，除重量減輕外亦較硬淨。新款小改處，有新設計頭燈，新面罩在頭燈之下有兩條電鍍「眼線」，新的頭、尾泵把有更立體的「八」字形翼片設計，頭有下巴擾流，尾有較細的左右「酒渦」和 Diffuser，外形沒有不同的尾燈，改用 LED 煞車燈，新款門邊鏡，在新的泵把下，車身長度稍稍增多 80mm；測試的 RS 款，有不同設計的包圍和有車頂尾翼，前、後唇有紅線裝飾，門邊鏡由之前與車身同色改為亮黑色，16 吋輪圈則沒有不同。

廉價汽車中，Jazz 的車廂設計和用料一向令人叫好，小改後沒大分別，塑膠的地方不會覺 Cheap，仿皮的地方縫線平齊，RS 版用的纖維布座椅有碎花紋，觀感優質，坐落舒適包身，前乘客面前的錶板上有一條扮碳纖的裝飾條，中控台跑格地微傾向駕駛者，冷氣出風口有啞銀色的外框，深黑色的冷氣控制板，像高級音樂般以 LED 顯示，溫度和風速由輕觸式按制改變，還有銀色腳踏，全是美美的；指揮燈棒、電窗按鈕和軚盤轉波制等，全有種同類汽車少有令人滿意的清脆手感。

首代 Jazz 採用的中置油缸底盤設計（即油缸位於前座之下），已令後座有驚人的乘坐空間，今代推出時本田再加以改良，將前座椅背改薄，加上車廂長度有 110mm 增長，即使前座坐上高人，後排亦有比得上更大形房車的腿位，這驚人情況保持一樣。拆走前座頭枕將椅背攤平，可與後座拍成床般，方便與同伴談心或做甚麼也好，後座椅墊可全部升起，方便擺放大形物件，靈活性之大，又是 Jazz 的一大賣點。

車系的機械規格和行車感覺維持一樣，初級的 1.3 型號，引擎同有 100 匹和 119 牛頓米輸出，售價 $163,880；測試的 1.5 RS，售價 $189,880，同樣 132 匹和 155 牛頓米輸出的「Earth Dreams Technology」i-VTEC 活瓣正時控制引擎，在常用的轉數中段有最平均的加速力度，再高轉便有阻力，而且開始嘈雜，整體上可以接受；18.7km/L 平均耗油量無變。今代推出時改用的新 CVT 無段變速波箱，本有改良的油壓控制；本田的 CVT 波箱一向在同類波箱中有較爽快的反應，轉數較少像過山車般升升降降浮動，Jazz 也如是，RS 版另可 7 速軚盤手動加減。車子向來出色的行車質感繼續叫我們欣賞，其堅硬的底盤造就順滑和流暢的吸震效果，車廂隔音出色；微硬和反應爽快的懸掛，上路輕鬆，不似同類日本小車多是浮浮游游，越開越悶；輕巧得來偏向直接的軚盤，又是頭驅便宜小車鮮有的尚好感覺。