Range Rover Velar 圓滑的越野汽車科技

23/10/2017

越野車在香港看似是一件用不著的東西，不過今次試駕的 Range Rover Velar 先由設計方面著手，再用科技和四驅行車安全吸引用家，將越野車帶到另一個生活品味層次。

每當一個車系有新成員加入時，令人產生疑問的是它的定位。Range Rover Velar 是定位在 Range Rover Sport 和 Evoque 之間，同樣走豪華、舒適路線。近年香港大熱的 Evoque 吸引了一班年輕車主加入，其潮格和修身造型的確很適合香港市場，不過每款定位的不同，是不能滿足到所有人吧。Velar 的出現又可以填補了其他 Range Rover 的空缺。第一次看到 Range Rover Velar 時，其圓滑的車身予人舒服的感覺，典型的 Range Rover 名字印在引擎蓋上，下方是銀色鬼面罩，左右兩側的車燈也花了心思，主燈組跟指揮燈的距離讓它添了不少層次感，而指揮燈跟車身腰線連成一起，可見設計師有意將整部車各部位注入連貫感。腰線下方是四門的隱藏開門手把，行車時它會收起，開門時會升起，跟 Tesla Model S 設計相似。因此行車時車身除了兩邊側鏡，是沒有東西再凸出來，圓滑的車身小了風阻，在氣動力方面的表面會有一點提升。

進入駕駛艙後，一貫 Range Rover 的寬敞，今次這部 Velar 的駕駛艙是白色作主調，配合近年常用的鋼琴黑作配色，令視覺有強烈對比餘，其年輕、時尚和簡潔風格表露無遺。除此之外，駕駛艙有三個大型顯示器，一個在軚盤後方的錶板位，另外兩個在中控台的上方和中央位置，其高科技感覺不遜其他美國電動車，加上 Range Rover 多年造車經驗，這套中控台是先進，不過也不會所有鍵也沒有，令到操作時仍然簡便快捷又安全。在觸控功能方面，其反應靈敏，跟操控 iPad 沒有分別，由於是高級車款，功能一定多，要短時間玩熟所有功能不是簡單易事，基本跳上車就會用到的泊車鏡頭、導航、調校冷氣等等都要輕鬆找到出來。開車時，駕駛席前方設有 Head-up Display，查看車速或基本行車資訊都輕鬆得多，由於駕駛者視線可以專注在前方行車狀況，對行車時的安全性也是有點提升。

Velar 的後座乘客位舒適性也不錯，加上大型天窗協助下，自然的開揚感為這一排坐椅添加不少分數。近年 USB 充電已成潮流，Velar 在後排也有兩個 USB 充電接口，同時再有一組 12V 供電，真的沒有太大用速嗎？你可以將這個 12V 接上其他 USB 供電配件，令到後座可以提供更多 USB 接口，坐長途車很有用。

第一個開 Velar 的感覺是比預期的靈活，由於它底蘊是一部越野車，在架構上也要作出不少妥協，在香港路上走依然輕鬆，走西貢、清水灣一帶一樣好扭。Velar 用上同一套動力心臟，2,995cc V6 機械增壓引擎，不過此車的最大馬力有 380 匹和 450 牛頓米扭力，在高速時力度會再多一點，可惜香港公路所限難以用盡。車子看似身型不細，但擁有 450 牛頓米扭力的它，起步只要多一點油在 3,500 轉左右已經有不錯的加速力，加上轉檔反應緊密和順暢，不知不覺間已有不錯車速。配置了可升降的氣壓避震的 Velar，可因應不同路面狀況去升高或調低車身，今次試駕沒有越野路面，所以都以最低高度行車，以提升它的靈活性。儘管香港要完全用得上越野車的機會不多，當中在本地路面最有機會接觸到是出現路面濕滑、雨天走過水坑時，四輪行車系統對行車安全性有很大幫助，而 Velar 還有英國車的豪華和用料，加上不少人對這個品牌的情意結，新系列怎樣也會有一定吸引力。