Mazda 的全新第二代 Skyactiv 技術進入最終開發階段，最快將會在 8 月尾的法蘭克福技術論壇中發佈。Skyactiv 技術打造出 14:1 壓縮比引擎，令引擎效率大幅提升，如今 Mazda 第二代 Skyactiv 技術再進一步，以稀薄燃燒原理搭配高壓縮比技術。但稀薄燃燒最大的問題是燃油不易點火燃燒，而第二代 Skyactiv 就採用了 Homogeneous charge compression ignition（HCCI）均質混合氣壓燃技術，簡單來說，HCCI 技術是利用汽油氣與空氣均勻混合注入到汽缸幫助燃燒效率，不需要火星塞點燃，獲得更高燃燒溫度和更強動力，再配合高達 18:1 的高壓縮比，使新一代引擎將可創造更驚人的燃油效益，甚至有消息指比第一代 Skyactiv-G 引擎的燃油效益提升了 30%，而平均油耗由17.4km/L進步至 20.5km/L 的水準。可惜，動力輸出方面則沒有任何資料釋出。此外，第二代 Skyactiv 技術最快將會應用於 10 月東京車展發表的全新四代 Mazda 6 和新一代 Mazda 3 概念車。
文：Issac.C
