在 2014 年推出的寶馬 2 系 Active Tourer（5座）和較長的 Gran Tourer（7座），採用現有的 MINI 底盤和橫置引擎，改個寶馬模樣的車款，加入一向由 VW Touran 和平治 B-Class 等佔據的前輪驅動高身小 Wagon 市場，一反寶馬向來重視的後輪驅動、前後重量平衡分佈的操控感覺，變為車頭偏重，後輪無所事事，踩油只懂 understeer，軚感沒有後驅車般清晰、而有點軚盤晃動的頭驅車性格，駕駛感覺其實與 MINI 差不多，只是你想著寶馬來開，老是覺得它很不寶馬。
2 系 Active Tourer（和Gran Tourer）另外反寶馬傳統的地方，當然是採用頭驅底盤佈局的最大原因：車廂空間和實用性。坐姿稍高和頭頂有額外空間的它，特別是 Gran Tourer 款，座位摺摺疊疊之下可頗舒服地乘載 7 人上路，滿車之內有門邊水樽格、前座椅低抽屜、中央手枕雜物箱、波棍台雜物格等等，行李箱旁設有按制可將後排椅背彈低，40/20/40 的後排又可前後趟動，A 柱有三角形小窗，揭開行李箱活動地台之下又有下格，以及只有一小個排氣喉槽拱位的後排地台等等，用途和靈活性明顯與後驅的寶馬 1、3、5、7 系不同。
車系推出的早期，有 225i、220i 和 218i 三款源自 MINI 的電油引擎選擇，現代理加推 7 座 Gran Tourer 的柴油引擎版本 218d，車子售價 $359,900，Gran Tourer 唯一有的電油引擎 220i 賣$404,000；5 座 Active Tourer 由 218i 至 225i Sport 則賣 $319,000 至 $463,000。
有 150 匹和 330 牛頓米輸出的 2.0 升四汽缸柴油 Turbo 引擎，與柴油 MINI Cooper D 所用的一樣，亦與 225i 和 220i 的全鋁四汽缸屬同一引擎系列，大家共用 Double-VANOS 和 VALTRONIC 凸輪軸和活瓣控制系統、引擎座墊、進/排氣系統、兩條反旋轉平衡軸，218d 的引擎則設有 dual-mass flywheel 飛輪和鐘擺式離心力吸震器來抵消震動；行駛中，車內只依稀感到丁點柴油引擎震動和「達達達……」聲，站在車外則聽得比較清楚，與接觸過的柴油寶馬一樣。車子 0-100km/h 加速需不算很快的 9.3 秒（225i 要 6.6 秒，220i 要 7.5 秒，3 汽缸的 218i 要 9.2 秒），但柴油引擎勝在比基本上已算「隨踩隨有」的電油 Turbo 引擎在更低的轉數下更加「即踩即扭」，電油 225i 在盡油加速時僅僅可響胎起步，柴油 218d 大半油門已夠力長響前胎駛離燈位，引得我們偷笑也來不切，所以每每有「很好去」的感覺，尤其上斜路段懶得拖波，引擎低轉照樣扭上斜去，仲使頗狹窄的 5,500rpm 紅線轉數範圍表示其實每個波段只可扭一小段便要轉波。
車子其它駕駛環節與試過的 225i 沒有分別，8 速的「MINI」橫置 Steptronic 波箱，爽快的轉波感覺其實與後驅的寶馬差不多，218d 倒沒有 225i 有的軚盤轉波制。頭驅 2 系的 Driving Experience 系統，手抽形的按鈕放在中控台上，比放在波棍旁的後驅寶馬更易觸及，同有 Eco Pro、Comfort 和 Sport 模式來改變引擎/波箱反應和軚盤輕重。與最新 MINI 沒有分別的懸掛系統，前 single-joint 單接點前支柱式、後四連杆，採用高剛力鐵製前輪下搖臂和後輪控杆和輔車架，前鋁質軸承，空心前/後防傾杆，在感覺硬淨的車架下，市區一般駕駛有偏硬的懸掛反應，稍高速時有點拋浮，與 225i 一樣，也與其他同類歐洲小wagons相似。在頭重的頭驅車只會做的 understeer 下，前輪設有落 Brake 的 EDLC（Electronic Differential Lock Control）電子控制差速器，對內輪落 Brake 的 Performance Control 功能，懂主動幫車「矯」入彎，即使稍高的車身也有近似 MINI 的跑格反應；4.5-4.3l/100km 的低耗油量，更是最大吸引之處。
有 150 匹輸出的柴油 Turbo 引擎，與柴油 MINI Cooper D 所用的一樣，218d 的引擎設有 dual-mass flywheel 飛輪和鐘擺式離心力吸震器來抵消震動。
坐姿稍高和頭頂有額外空間的 2 系 Gran Tourer，A 柱有三角小窗；車內只依稀感到丁點柴油引擎震動和「達達達……」聲，站在車外則聽得比較清楚。
揭開行李箱活動地台之下又有下格，行李箱旁設有按制可將後排椅背彈低。
滿車之內有門邊水樽格、中央手枕雜物箱、波棍台雜物格等等，40/20/40 的後排又可前後趟動，以及只有一小個排氣喉槽拱位的後排地台。
柴油引擎比電油 Turbo 引擎在更低的轉數下更加「即踩即扭」；頗狹窄的 5,500rpm 紅線轉數範圍表示其實每個波段只可扭一小段便要轉波。
Driving Experience 系統同有 Eco Pro、Comfort 和 Sport 模式來改變引擎/波箱反應和軚盤輕重。
基本規格
引擎設計：直四 Turbo Diesel 引擎
排氣量：1,995cc
最大馬力：150 匹 / 4,000 轉時
最大扭力：330 牛頓米 / 1,750 轉時
波箱設計：8 前速 Steptronic 自動波
體積：4,556 X 1,800 X 1,641mm
重量：1,555kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/BMW-218d-Gran-Tourer/924/
售價：HKD$359,900 起
網址：http://www.bmwhk.com
查詢：3129 9000（BMW Concessionaires (HK) Ltd.）
文、攝：James Chan
