Mazda6 GVC 2.5 日系科技房車代表

16/12/2016

早前我們測試過小改的 Mazda3，車子加入「G-Vectoring Control」（GVC）的輔助駕駛系統，能根據軚盤轉動而自動控制引擎扭力輸出，原理是扭軚入彎時它會自動減輸出（即收油），將重心轉移至前輪，加大前輪抓地力，定軚時恢復扭力輸出，將重心轉移至後輪；據說能換來更大入彎、出彎時的前輪、後輪抓地力，提升入彎轉向反應，減少軚盤修正需要，提高操控和穩定性。好些 Torque Vectoring 差速器，需主動「落 Brake」控制左右分動才做到感受得到的自動「抝入」反應，單憑控制油門的功效只怕不會太大。今次測試這部同樣加設有這 GVC 系統的小改 Mazda6 之前，我向自己說：就試試入彎不收油，看看系統是否真會主動縮油，將重心轉移至前輪幫車入彎。

只不過，太習慣順滑地駕駛的我們，試車途中實在忘記了做這反智的舉動，自自然然乖乖的收油入彎，定油過彎，踩油出彎，車子同樣有前驅汽車正常的 Understeer，響胎出現在正常應響胎的速度下，定油時有穩定的後輪，試車之後，同樣說不出 GVC 系統幫了甚麼；不過，這部小改 Mazda6 GVC 的幼滑、純練行車感覺，反而給我們留下較大印象。

今代 Mazda6 於 2013 年推出時已採用「SKYACTIV」的前支柱、後多連杆懸掛，車架含有 20% 更多超高拉力鋼製造，印象中的它跟 Mazda3 一樣，已有很不錯質感，新版本再加強減 N/H/V 措施，現車門四周加入封邊，加強密封效果，B 和 C 柱底部組件夾縫縮減，車頂、錶板台和中橋增加隔音物料，後門板有改良的密封隔音內格設計，前門玻璃加厚，較貴的 i-Plus 型號更採用加有隔音膜的前門玻璃，讓新款在日式房車少少拋浮的舒適感覺下，有更高的隔音/隔震水準，靜靜的駛過路面凹凸，非常順滑。

車子外形上並無大改變，輪圈同是之前見過的款式，矮而闊的外形，尖頭扁尾，假斜尾式尾箱，機械人眼般的前後車燈，圍繞車頭入風口和尾箱蓋邊緣的電鍍邊，很有跑房車格調，唯一不同是加大了車門後鏡的指揮燈，並採用圍繞到鏡罩前方的設計；新增的 Machine Grey Metallic 灰色車身顏色，是一種由 Soul Red Metallic 紅色演化出來的新色調，與後者一樣，Clear Coat 光油之下的底油和反光層都混入鋁粉，令效果反光再反光。　

車廂方面亦有小改款，投射儀錶膠片 Head Up Display 顯示圖案由單色改為彩色，警示除以紅或黃色提示外，亦採用圖形表達方式。錶板改良了右方的 MID 圓形顯示屏，同樣由之前的單色改為彩色顯示，當中包括以藍和紅色表達低與高溫的水溫錶，還加入以圖像顯示的指南針。與新版 Mazda3 看似一樣的「合手勢」軚盤設計，同樣有較細的中央「T」部份，讓手指握位更自然，按鍵外圍加有「L」形鍍鉻裝飾條，按鍵匯集成一行。相同模樣的皮座，改用黑或白色 Nappa 皮革，比普通皮革更柔軟和更光滑，極薄的面漆處理，能帶出皮革的真實質感。天花和柱位都是高級車常用的黑色。新設的電動尾簾，可從司機位控制升降。　

沒變的機械規格，SKYACTIV-G 2.5 升直四引擎，以慳油和高效能為設計原則，有頗高的 13:1 壓縮比，輸出同是 192 匹和 256 牛頓米；6 速「SKYACTIV」自動波箱，可用軚盤撥片和波棍控制波段；車子加速不慢，扭力線性，引擎運轉感覺上比 2.0 的 Mazda3 稍為順暢，波箱是正常的柔順，軚盤是正常的輕柔；設有 Sport Mode 模式制可加快引擎反應和提高轉數。i-stop 停車熄火系統在 2013 年推出時已有，i-ELOOP 電能回收系統，在收油和踩 Brake 時將動能回收儲存，供應用電系統，減少發電機對引擎的負荷。

總稱 i-ACTIVSENSE 的主動安全設備，包含 ALH（Adaptive LED Headlights）智能照明頭燈組合，與 Mazda3 GVC 的一樣，慢速時懂自動照得闊和近，高速時自動升高照遠，有對頭車時自動變暗防對方目眩；Advanced SCBS（Smart City Brake Support）智能刹車系統，在 4-80km/h 可探測前方車輛、10-80km/h 探測途人而發出警示和自動剎車；Advanced SCBS Reverse 智能倒車刹車系統，在 2-8km/h 可探測車尾障礙而發出警示和自動剎車；還有 LDWS （Lane Departure Warning System）車道偏離警示系統、LAS（Lane-keep Assist System）車道保持系統，幫你扭軚保持線位、DAA（Driver Attention Alert）注意力警示。

新年度 Mazda6 GVC 有「High」和「Hi-Plus」兩個版本，分別賣 $315,00 和 $338,000，車子外形跑格漂亮，車廂用料高級，空間很好，在加強的隔音/隔震功夫下確實有令人滿意的滑溜、寧靜行車感受，並擁有多項主動剎車等安全系統，GVC 系統理論上可用電腦協助不懂順滑駕駛的司機順滑地入彎、出彎。

車子外形上並無大改變，矮而闊的外形，尖頭扁尾，假斜尾式尾箱，機械人眼般的前/後燈，圍繞車頭入風口和尾箱蓋邊緣的電鍍邊，很有跑房車格調。