Honda FREED 車仔變床舖

09/12/2016

有雙電動趟門、三排座椅、Walk-through 走廊式地台的本田 Freed，首代於 2008 年在日本推出，2011 年才由香港代理引入，讓大概 20 萬元預算的 1,500cc 細車用車也可免車匙搖控開關門，然後一家四口加三個姨媽姑姐開心上路。這部新款 Freed 剛剛 9 月在日本推出，現隨即到港，今代不須像舊款般要車迷久候。

新 Freed 車子外形逃不了一向像個「門頂」的模樣，以「Dynamism and Functionality」動感與功能主題而設計的今代，其闊度、高度和前後輪距與舊款一樣，長度多 50mm；車頭有本田現年新車的「Solid Wing Face」飛翼形鬼面罩，大面積車窗；一「撇」一「捺」的車側摺線，上方的一「撇」延至尾門，尾泵把有左右「笑紋」，外形立體化不少，就像舊款的進化般，幾好看的。

今代 Freed 在日本的 5 座位版本改叫 Freed+，有特低尾箱地台，摺起後座可架起層板放床褥；正常 Freed 有 6 或 7 座位版本，可由車頭行至車尾的 6 座款是 2+2+2 座椅；香港賣的雖然與舊款同是 7 座版本，但舊款是有走廊的 2+2+3 座椅安排，新款則是只可由前排屈身行至中排的 2+3+2，這點有少少不開心；但新的座椅設計，前排椅背與 Jazz 一樣，可向後摺低與中排椅墊連在一起，中排椅背又可向後摺低與尾排連成床的模樣，不開車時就是要你小睡，叫人蠢蠢欲試。稍比以前闊的車廂，前排中間走廊位闊多 50mm，前排至尾排的長度多 90mm。改為 3 人長櫈的中排，可分細半和大半張獨立前後趟動 360mm，比舊款中排多 120mm 幅度；將它推至最前，尾排腳位有明顯增長。新設有手動捲簾在電動雙趟門上，門框闊度比前闊 20mm，390mm 的地台高度比以前低 15mm，上落較為方便。本田用家不會感到意外的易用座椅，拉一拉中排一個手柄，椅背便訓前、椅墊升起，讓後排乘客進出，出入位置頗鬆動。雙人的後排，可摺低椅背，收起櫈腳，整張收起來各自掛在牆邊。

「Natural Modern Interior」自然現代主題車廂，「層層疊」式的錶板，中層有啞色木紋裝飾，波棍/空調制的一層是亮麗黑色，前乘車前方有個雜物架，軚盤前的上方多了個有蓋雜物箱，但打開的蓋掩並不會扣上站定，打開後永遠自動關回，左手握軚時，右手開蓋後要與它鬥快，很蠢！錶板的觀感和用料比偏向黑膠的舊款 Freed 確實更加自然和有現代感。美觀的多顏色 LED 顯示儀錶盒，有 6 種顯示色調可選，但要在撻車前按當日心情選定，因開車後同一個按鈕只可改變左邊顯示屏的行車哩數、續行距離、耗油量顯示，仍有改進空間！儀錶盒放在上層稍遠處，接近司機向前望的視線，使用時十分方便，亦令筆者想起其他品牌的 RV 汽車老是將儀錶盒放在中央，要人眼離路面向左瞄看。空調系統的溫度控制旋鈕，其光環有「Answer Back Function」回應功能，轉向低溫時藍色，轉向暖時紅色；今代新設的撻火制，開車前有白色光環，著車後紅色，算是少少花巧，但又是幾好看的東西。A 柱小三角窗的面積比前大，A 柱改窄，「M 字額」形的擋風玻璃上端，讓較多光線照進車內。

新 Freed 車系在日本同樣有 Hybrid 型號，110 匹 1.5 升 Atkinson cycle i-VTEC 引擎有 29.5 匹電摩打輔助，摩打磁石全球首次用上本田自行研製的 neodymium（釹）物料而不是傳統用的烯土，7 速 i-DCD （intelligent Dual Clutch Drive）雙離合器波箱，平均耗油量 27.2km/L。舊款電油 Freed 跟隨舊款 Jazz 用其 118 匹 1.5 升 SOHC i-VTEC引擎，新款改用與現款 Jazz RS 一樣的 1.5 升「Earth Dreams Technology」DOHC i-VTEC 引擎，亦即 Vezel 所用的同一台，有 131 匹和 155 牛頓米輸出，平均耗油量 19.4km/L（舊款 17.0km/L）。CVT 無段變速波箱也跟新 Jazz 一樣，低至高比率是 2.526 至 0.408，沒有手動加減波段。相同設計的前支柱、後扭杆式懸掛，後方經改良和改用油壓 Compliance「杯士」，增加剛性。車架含有更多高拉力鋼，硬度提升 22%，抗扭曲度提升 28%。

車子行駛感覺與前差不多，加速不覺快也不覺慢，引擎中段平順，望著轉數錶續格攀上高轉，速度不算太快，不用腳尖踩盡「地板油」，波箱也不肯給你轉上 6,500rpm 紅線，期時引擎運輸嘈雜；1,365kg 的車重，比 Jazz RS 多約 295kg，自不然沒有它的活躍。CVT 波箱在 D 波行車，踩油突然加速，往往要等波箱轉換低比率才有加速反應；S 波行車，反應稍稍快一點，但只不過在較高的轉數下等待轉換比率；車架感覺似比舊款硬淨，雜音不多；懸掛反應同樣軟軟浮浮，有基本舒適，拐彎時不難響胎；軚盤感覺輕巧得來有點晃動，失望地不是 Jazz 那出奇地偏向直接的手感。舊款也有綠色 ECON 慳油制，一按後車子會以較低轉數行車。

新 Freed 售價 $246,880，其最大賣點與前一樣：電動雙趟門，7 人車廂，空間夠用，樣貌得意，錶板美觀，低油耗；2+3+2 座位的今代雖沒有了行至尾排的走廊，但可變臥床的玩法又是新卓頭。

新 Freed 售價 $246,880，其最大賣點與前一樣：電動雙趟門，7 人車廂，空間夠用，樣貌得意，錶板美觀，低油耗。