林寶堅尼 Huracan 後驅開篷版的前部、尾部經過重新設計，更加獨具一格。車身前端的大型進氣口得以重塑，引導冷空氣和逆風，增加前軸下壓力。倍耐力PZero頂級輪胎專為林寶堅尼後驅車型打造，配備19寸Kari輪轂將車輛性能展現至極；波浪形鋼制刹車與鋁制刹車盤，減輕車身重量，提升冷卻性能。座艙內配置了第二代林寶堅尼資訊娛樂系統，擁有12.3英寸高解析度彩色TFT液晶顯示幕。
這款Huracan 家族的全新成員應用軟頂開篷設計，以其獨特的線條和自由升降的車頂區別於同系硬頂車型。在時速50公里內，軟頂的啟閉時間僅為17秒，輕量化的軟質頂篷保證了車輛原始重心，盡顯車輛的動態美學。
當車頂放下時，兩個設計獨特的車鰭由頂篷放置槽中展開，置於車身兩側，讓開篷版型的車身線條更具美感。置於車身後側的車鰭延續車頂線條，突出車身流線型設計。同時車輛側鰭可優化流過發動機單元的氣流，發動機艙蓋也為開篷版型專門打造而成。
精巧的通風單元設計減少了車頂開啟時氣流的干擾。無論在軟頂開啟還是關閉的狀態下，後窗玻璃都可自如放下。當車窗打開，V10自然吸氣發動機的澎湃聲浪便由發動機艙傳遞而出。兩塊可移動橫向擋風板有效地阻止了車艙內氣流的擾動，保證汽車即使在高速行駛時，車艙內部的語言交流也毫無壓力。
與Huracan 硬頂車型一樣，這款車搭載5.2升V10自然吸氣發動機，最大輸出功率580馬力，最高轉速為8000轉/分，峰值扭矩高達540牛·米；僅在1000轉/分時，發動機即可爆發出高達75%的整體扭矩，車輛蓄勢待發。
無論開篷與否，Huracan 後驅開篷版都擁有絕佳的動力性能。車輛淨重僅為1509千克，功率重量比為2.6千克/馬力。底盤採用碳鋁複合材料打造而成，帶有防傾杆及彈簧的雙橫臂懸架，使兩驅車型發揮極致表現。採用全新的動力管理系統，以及更具韌性的懸架系統。轉向系統也經過再調校，使得車輛動態操控更加穩健、精准，同時將路面資訊更為直觀的傳遞給駕駛員。車輛前、後軸重量分配比為40:60，與Huracan 四驅版相比，有效的減輕車輛行駛中，由前軸所產生的慣性。
7速雙離合變速箱“Lamborghini Doppia Frizione”（LDF）讓換檔速率更為迅捷，同時應用“Launch Control”系統，保證車輛極限加速狀態下的車身姿態。
電動助力轉向系統與可選配的林寶堅尼動態轉向系統(LDS)經重新調校，依據駕駛模式和速度，保證在任何駕駛狀態下最大限度提升車輛動態操控感受，讓駕駛者隨時信心在握。
全新動力學設計提升了車輛駕駛的核心感受。作為車輛感應設備，林寶堅尼LPI（Lamborghini Piattaforma Inerziale）系統被放置在車輛重力中心，以此檢測車輛的3D動態，還可將資料即時傳送至可選裝的車輛轉向及穩定控制系統MRS（Magneto Rheological Suspension）。而經過再次調校的車輛電子穩定控制系統（ESC）適應所有駕駛狀況，最大限度的保證後驅車輛的駕駛穩定性。
ANIMA自我調整網路智慧化管理系統（Adaptive Network Intelligent Management）也經過改造承襲了後輪驅動車輛的精髓。駕駛員通過方向盤下方的模式按鍵，選擇不同駕駛模式：STRADA日常駕駛模式，車輛表現更趨穩健；SPORT模式，可全面提升車輛駕駛體驗，帶來令人血脈沸騰的愉悅感受；CORSA模式使得車輛發揮最大潛能，並經由調整使之具有過度轉向特性，帶來賽道駕駛的極致體驗。
正如Huracan 家族的其他車型，後驅開篷版配置了氣缸閉停技術，以此提高燃油效率，減少二氧化碳排放量。緩和駕駛狀態下，發動機會暫時關閉10缸中的5個；而在加速時，系統會將發動機同步切換至10缸模式，整個過程迅捷靈敏，即使是駕駛者也很難察覺。
