外貌型爆林蔭至碎石至柏油路的 Range Rover Evoque，我覺得其車頂設計對它的整體美感有很大作用，可開篷的這部 Evoque Convertible，將這個靚靚車頂收起來，外貌會變成怎樣，這是我見到真車前的最大疑問；另一疑問是，Evoque Convertible 是全球第一部可開篷的 SUV，但將「開篷」和「越野」放在一起，又會是甚麼滋味呢？我想到的是，在越野駕駛當車身傾側至可以從側窗望到地面，如頭頂對上是空曠曠的大氣空間，相信這感受會比有片鐵皮車頂所蓋著為之深刻。
Land Rover 相信，SUV 市場在未來 5 年會有 20% 增長，Evoque Convertible 作為 Range Rover 的第 5 部汽車，能擴闊產品接觸層面，吸引更多不同顧客。廠方指，Evoque Convertible 的軟篷是所有開篷車中最大面積的，其外面設計，是要保持Evoque本身的車身線條，有內裡的內側，給予接近硬頂Evoque的車內觀感和隔音水準。軟篷在車速 30 英里之下仍可操作，單個按鈕全自動開合機械，21 秒開，18 秒關，屬正常時間。
車子蓋起篷子的模樣，黑布軟篷像士多帳篷般，果然大幅，就像Evoque戴上一個黑色假髮般。Evoque Coupe有的車頂尾翼，Evoque Convertible改了放在行李箱的一級之上。Evoque車系剛剛在今年初facelift，Evoque Convertible當然同樣有經小改的頭尾泵把和下巴設計；更大面積左右入風口，霧燈改放在入風口上端；新的六角形網紋鬼面罩；新的「Uu」形頭燈；尾燈由初期圓形brake燈包著圓形倒車燈，變成「回」形的方形設計，像是紅眼的Transformer機械人般。Evoque本身的上下比例有較大面積車身、扁車窗，打開篷頂之後，剩下一大筒長方形立方體鐵盒，棟出一條A柱窗框的手抽般；從後看，像是Transformer機械人給削去半邊頭顱的模樣，外形有點趣怪。行李箱由Evoque的斜尾改為像焗爐般要「烏低身」探進，單憑目測，空間明顯比Evoque Coupe少。
開著篷而坐得高高的 Evoque Convertible，感覺與其他開篷車截言不同，有點開篷巴士feel。車子的內籠，當然也跟 facelift 小改後一樣，新的座椅由之前「冏」字縫線改為橫紋；更大範圍的皮革，增加包裹至門邊、手枕以及錶板的中間和上部；新設計的門壁板，有較幼身的門柄/手枕，門壁上部加多一條與皮座和錶板呼應的雙縫線。軟篷組件佔據後座一定空間，所以後排由 3 人座椅改為 2 人；椅背之後加有兩個可彈出的鋁質「RPD」（Roll-Over Protection Device）反車保護杆。相同設計的儀錶盒，中間是一5吋TFT圓形顯示屏，新版改為更靚的 640 x 480 解像度，從軚盤按鈕可揀選內裡的多項功能。硬頂Evoque中控台上的8吋屏幕，Evoque Convertible 則改用與 Land Rover 一樣的 10.2 吋「InControl Touch Pro」屏幕系統，沒有了 8 吋屏幕那左右 8 個按鈕，現改為全 touch screen 控制。撳制揀選的 Terrain Response system 地形反應系統，同樣有「Grass/Gravel/Snow」（草地/碎石地/雪地）、「Mud and Ruts」（泥濘與林蔭）和「Sand」（沙地）3種不同分動反應的越野模式，行街模式則只有「General Driving」一個，沒有「Dynamic」加快引擎/波箱反應。HDC（Hill Descent Control）同樣以 ABS 系統自動控速擒落山坡。
沒有不同的機械規格，2 公升「Si4」四汽缸「快反應」Turbo 引擎，有240匹和340牛頓米輸出；ZF 的 9 速自動波箱，是車系在 2104 年起由原來 Aisin 6 速自動波所改用，這配搭與年初測試過的一部一樣；重量較高的 Evoque Convertible，0-100km/h 要 8.6 秒，比硬頂版慢 1 秒；平均耗油量是 8.6L/100km，比它（7.8L/100km）多用 0.8L。車子加速明顯較慢，踩油時同有像吊 clutch 的頗大 turbo lag，中段轉數最「好去」。波箱有轉波正常順暢的D波和很肯 kickdown 的 S 波，用軚盤手動 +/-，人家用 2 或 3 波，有 9 個波段的 Evoque 可以是 2、3、4 波，人家用 4 或 5 波，它可以是 4、5、6 波，轉得頭也暈眩，還是留待波箱自轉好了。由硬頂改為開篷的汽車，通常車架會變得軟化，Evoque Convertible 也是一樣，在基本上偏軟和拋浮的行車質感下，車子隨路面起伏時能感到底盤輕微扭曲和震抖，錶板台微震，軚盤較多晃動，軟篷組件「啜啜」作聲，情況與其他開篷車一樣。
早前測試的 5 門硬頂 Evoque，售價 $858,000，這部 Evoque Convertible 售價 $898,000，貴多 5 萬（剛查閱代理網址，SE 和 HSE Dynamic 的 5 門 Evoque 最近有優惠價，分別賣 $638,000 和 $738,000，所以 Convertible 有可能貴多 16 萬）。個人覺得它不比硬頂 Evoque「靚仔」，加速較慢，底盤較鬆軟，較早響胎，得 4 個座位，唯一特別的，是沒有其他汽車可比的開篷巴士 feel。
Evoque Convertible 跟車系小改一樣，有新頭尾泵把和下巴設計；尾燈由初期圓形變成「回」形的方形設計，像是紅眼的 Transformer 機械人般。
廠方指 Evoque Convertible 的軟篷是所有開篷車中面積最大的，其設計是要保持 Evoque 本身的車身線條；我們覺得像是 Evoque 戴上一個假髮般。
Evoque 本身的上下比例有大面積車身、扁車窗，打開篷後，剩下一大筒長方形立方體鐵盒；從後看，像是機械人給削去半邊頭顱的模樣。
椅背之後有兩個可彈出的鋁質「RPD」反車保護杆；Evoque Coupe 有的車頂尾翼，Evoque Convertible 改放在行李箱的一級之上。
Terrain Response system 地形反應系統，同樣有三種不同分動反應的越野模式，行街模式則只有 General Driving，沒有 Dynamic 加快引擎/波箱反應。
軟篷組件佔據後座一定空間，所以後排由 3 人座椅改為 2 人。
原本8吋屏幕，Evoque Convertible 改用與 Land Rover 一樣的 10.2 吋 InControl Touch Pro 屏幕系統，沒有了 8 個按鈕，現改為全 touch screen 控制。
在偏軟和拋浮的行車質感下，開篷 Evoque 隨路面起伏時能感到底盤輕微扭曲和震抖，軚盤較多晃動，軟篷組件的「啜啜」作聲，與其他開篷車一樣。
開著篷而坐得高高的 Evoque Convertible，感覺與其他開篷車截言不同，有點開篷巴士 feel；車系小改後的新座椅由之前「冏」字縫線改為橫紋。
軟篷在車速 30 英里之下仍可操作，單個按鈕全自動開合機械，21 秒開，18 秒關，屬正常時間。
篷頂內側有內裡，給予接近硬頂 Evoque 的車內觀感和隔音水準。
基本規格
引擎設計：直四 Turbo DOHC 16-Valve
引擎
排氣量：1,999cc
最大馬力：240 匹 / 5,800 轉時
最大扭力：340 牛頓米 / 1,750 轉時
波箱設計：9 前速自動波箱
體積：4,370 X 1,985 X 1,609mm
重量：1,936kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/LAND-ROVER-Range-Rover-Evoque-Convertible/879/
售價：HK$858,000 起
網址：http://www.landroverhk.com
查詢：2821 7147（British Motors）
文、攝：James Chan
