Hyundai i20 車仔也足料

07/10/2016

入門車市場很多時都受價位影響去吸引客戶，同時亦會因此將貨就價。部份品牌亦因為自身的名氣將車價抬高，但是車內配置卻是很一般。不過在百貨應百家的市場下，每個品牌都有其支持者。Hyundai i20 雖然較遲引入香港，不過在配置齊全的情況下，也有其吸引力，其他品牌也因此減價搶客，可見「韓瘋」加好車的情況下，日本廠也忌它三分。

近年 Hyundai 在造車方面以全新時代感的外觀去討好大家外，內在設備亦很齊全。就算今次試駕的 i20 只屬入門小車同樣不例外。i20 擁有大型 LED 車頭車尾燈，配上特大「倒梯型」鬼面罩，其型格外觀不遜給歐洲車款。若拆去車頭 Hyundai 車章的話，令人難以猜到它是出自韓國車廠手筆。雖然車廠強調什麼「流體雕塑 2.0」的設計哲學，但是一般人看車很主觀，型、有時代感就是「靚」，i20 今次做得到。外觀其他設備還有日間 LED 燈、倒後鏡指揮燈、16 吋輪圈。車廂方面，佈局跟其他 Hyundai 車款相似，佈局雖然簡單，但是設備卻很齊全，駕駛席設有多功能軚盤、電摺倒後鏡、發熱側鏡、防炫光後視鏡、隱藏於後鏡的後泊車鏡頭顯示屏、電動天窗、USB/藍牙音響等等。錶板的黑底白字顯示模式能令司機不論在日間或晚上都能清晰閱讀車輛資訊。車身 A 柱用上高強度鋼組成的，安全同時可確保司機擁有寬廣的視野。把後排座椅摺疊後，326 公升的儲物空間可瞬間增加至 1,042 公升。載貨地台亦可隨意升高或降低，提供不同形式的間格。

今次試駕 i20 的感覺跟預期的相近，一般道路來說是難不到這副直四引擎，100 匹馬力、134 牛頓米扭力，日常應用是很不錯。不過今次筆者試駕的地方經過清水灣道的大斜路，上到頂時會感到有點力不從心；在上斜時雖然引擎需要較高轉去維持車速，但車廂內的隔音在小車級數來說算不錯。有一點值得留意的是 i20 仍是使用 4 前速波箱，跟日系 CVT 波箱、歐系雙離合器波箱相比是有點落後，日常應用是沒太大問題，好處就是成本低、易維修。油耗方面，在 6.4L/100km 水平。安全性方面，i20 備有電子穩定控制 (ESC)，在容易打滑的路面上，與行車穩定管理系統 (VSM) 主動介入維持車輛操控和抓地力。6 安全氣袋，位置在雙前、側及廉式氣袋為駕乘者提供全面的保護。上坡起動輔助控制防止上斜時車輛溜後。胎壓監測系統監測並顯示各輪胎氣壓。售價方面，i20 索價 $168,000 元，由外到內加起來未算是一部完美的代步車，加上多款日系車減價抵抗韓貨，與此同時，一向以低價取勝的 KIA，她們的 Morning 新款已有不錯口碑和價格相對吸引，代理想輕鬆將 i20 送到車主手上，可能要花多一點誠意。