Mercedes-Benz 平治 C-Class 的最高性能型號 C 63 AMG，採用 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎，有 476 匹和 650 牛頓米輸出，0-100km/h 要 4.1 秒，再勁的 C 63 S 更有 510 匹和 700 牛頓米，0-100km/h 快 0.1 秒；車系繼 C 63 之後，有這部 C 43 AMG 4MATIC，即一個 C-Class 裡有兩部掛正「AMG」招牌的高性能車款。
它的「AMG 化」車身裝飾其實與普通 C-Class 加錢另買的 AMG-line 部件一樣，有「八」字形頭泵把，銀色頭唇，黑色的鬼面罩有六角形銀色「點點點」，尾泵把有啞銀色 diffuser，灰色制動卡鉗；與 C 63 AMG 的有點不同，其沙板比普通 C-Class 闊 14mm，凹入的鰓位貼有「V8 BITURBO」字，長多 54mm 的頭泵把採用「弓」字形導風片，頭冚有兩條「power domes」拱紋，紅色制動卡鉗，四條獨立方形排氣喉咀等。C 43 AMG 車廂裝飾採用錶板和座椅紅色縫線，紅色安全帶，「D」字形軚盤，有紅色捆邊的黑色地毯；稍不同的儀錶設計，有「格仔旗」圖案，但沒有 C 63 AMG 的紅色儀錶外框和轉數錶「AMG」字；C 43 AMG 版本座椅有特別的縫線設計和加厚的側墊，但不是 C 63 的連頭枕款式；C 63 採用瑞士 IWC 設計的指針時鐘，C 43 則是平治的；中橋滑鼠旁的按鈕，與 C 63 AMG 一樣有 Dynamic Select 制、波箱模式制、懸掛軟硬制和 ESP 制，左手可玩的，沒有分別。車子算是真正還是半部 AMG 車，這點見仁見智，但無論如何也是一部性能高強，駕駛激烈的平治 C-Class。
其 3.0 升雙渦輪增壓 V6 引擎亦即 GLE 450 AMG、SLC 43 和 SL 400 等所用的同一台，是平治 3.0 升 bi-turbo V6 引擎系列裡「谷」到最高輸出的版本，有 367 匹和 520 牛頓米，放在 C 43 AMG 裡，沒有技師親筆簽名名牌，但有塊紅色汽缸頂裝飾蓋；車子採用 7G-Tronic Plus 自動波箱，而不是 C 63 的 AMG Speedshift MCT，於「M」手動加減時不會在紅線自動上波，「Sport +」時有轉波反應特快，轉上高波時引擎會稍延遲點火時間來加快接合以及帶來特有聲效。新設計的 Sports Exhaust 排氣系統，阻力更少，重量更輕，但沒有 C 63 AMG 的可變活瓣。Dynamic Select 動態系統與普通 C-Class 一樣，有「ECO」、「Comfort」、「Sport」、「Sport+」以及自定引擎快慢/懸掛軟硬/軚盤輕重的「Individual」模式；留在「Sport+」撻車的話，引擎會彈至 2,000rpm 撻著來「雄一雄」你。AMG Ride Control 電子控制吸震器懸掛系統與 C 63 AMG 一樣，前輪有 AMG 版特有的轉向鉸鏈 Steering knuckles 和接頭，車架和其他懸掛強化的地方以及四輪較大 negative camber 的懸掛幾何也是一樣；225/45 R18 和 245/40 R18 前後標準輪胎則比 C 63（245/40 R18 和 265/40 R18）幼，可另購的尺寸是 225/40 R19 和 255/35 R19。4MATIC 四驅的 C 43 AMG，正常前後扭力分佈是 33/67%，給予較似後驅車的基本感覺；ESP 系統內設有能對內輪制動的 Curve Dynamic Assist，幫車修正 understeer 抝入彎角。Electro-mechanical 電動軚盤沒有可變快慢比率，給予較統一的轉向感覺。
比起頂級 AMG 汽車，C43 AMG 明顯相對地比較靜和含蓄，加速性能也較慢。舊款 C 63 AMG 和新的 A 45 AMG 4MATIC，駕駛起來有很多聲響，排氣喉於收油時「啪啪啪啪…」，盡油加速時又「及及…」聲，C43 AMG 的排氣聲浪寧靜得多，而且沒有那麼雄厚，也沒有收油「啪啪啪…」；轉上高波時雖然同樣有延遲點火控制，但在「Sport+」下無論怎踩也沒有那過癮的「及及…」聲，喜歡那「傳統」AMG 聲音的人，或許會覺得這部車比較收斂，但一樣爆得起。車子 0-100km/h 需要 4.7 秒，比 C 63 AMG 慢 0.6 秒，比起印象中的 A 45 AMG 4MATIC（需4.2秒）明顯慢，每個波段比後者有較多時間等紅線到臨，當然，4.7 秒是絕對不慢的時間，直踩上紅線，全段扭力平均，不似「一般大路」的 turbo 車只「谷一谷」低至中段然後慢扒上紅線。7G-Tronic Plus 自動波箱在「Comfort」時有想像得到 C-Class 般的輕柔，「Sport+」時無可否認是爽快的，但遠遠不及 AMG Speedshift MCT 的「chok」頸式爽勁；車子在儀錶間的顯示屏設有橙至紅色的轉波提示燈，眼尾見到橙燈亮著時手動轉波最為順暢，待紅燈亮起才轉的話，你不會太享受367匹馬力的窒油感覺！AMG Ride Control 懸掛系統同樣有這雙重性格，「Comfort」時就同普通 C-Class 沒大分別，「Sport+」下則有恰當的硬淨感覺，反應更快，溝通感更好，操控性能絕對不負「AMG」之名；後驅的普通 C-Class，出彎踩油踩甩後輪，ESP 系統就將車鎖在不甩不離的狀態，4MATIC 四驅的 C 43 AMG 則有多一重反應，就是扭力先向前輪調去，再甩的話才出手鎖你。C 43 AMG 售價 $79 萬元，若嫌賣 120 萬的 C 63 AMG 或 C 63 S（賣140萬）太響、太推、太狂和太貴的話，C 43 會是較慢、較靜、較斯文和便宜選擇，重點是它仍然有一定的爆炸力。
與 GLE 450 AMG 等一樣的 3.0 bi-turbo V6 引擎，並非「一人一引擎」由一位 AMG 技師人手裝嵌，沒有技師簽名名牌，但有塊紅色汽缸頂裝飾蓋。
C43 AMG 明顯比一般 AMG 車靜和含蓄，尾喉在收油時沒有「啪啪啪…」聲，轉上高波時沒有那過癮的「及及…」聲，加速性能也較慢。
C 43 AMG 版本座椅有特別的縫線設計和加厚的側墊，但不是 C 63 的連頭枕款式；懸掛系統在「Comfort」時就與普通 C-Class 沒大分別。
車廂裝飾採用錶板和座椅紅色縫線，紅色安全帶，「D」字形軚盤，有紅色捆邊的黑色地毯。
中橋滑鼠旁的按鈕，與 C 63 AMG 一樣有 Dynamic Select 制、波箱模式制、懸掛軟硬制和 ESP 制，左手可玩的，沒有分別。
Dynamic Select 動態系統與普通 C-Class 一樣，有「ECO」、「Comfort」、「Sport」、「Sport+」以及自定引擎快慢/懸掛軟硬/軚盤輕重的「Individual」模式。
稍不同的儀錶設計，有「格仔旗」圖案，但沒有 C 63 AMG 的紅色儀錶外框和「AMG」字；顯示屏設有橙至紅色的轉波提示燈，橙燈亮著時轉波最為順暢。
C 63 AMG 的沙板比普通 C-Class 闊 14mm，凹入的鰓位貼有「V8 BITURBO」字，C43 AMG 就只有「BITURBO 4MATIC」字；C 63 AMG 有紅色制動卡鉗，C43 AMG 的是灰色。
「AMG 化」車身裝飾其實與普通 C-Class 加錢另買的 AMG-line 部件一樣，有「八」字形頭泵把，銀色頭唇，黑色的鬼面罩有六角形鑽石感觀設計。
尾泵把有啞銀色 diffuser；新設計的 Sports Exhaust 排氣系統，阻力更少，重量更輕，但沒有 C 63 AMG 的可變活瓣。
基本規格
引擎設計：V6 汽缸雙渦輪增壓 DOHC 24-Valve
排氣量：2,996cc
最大馬力：367 匹 / 5,500-6,000 轉時
最大扭力：520 牛頓米 / 2,000-4,200 轉時
波箱設計：7 前速 7G-TRONIC PLUS 自動波箱
體積：4,686 X 1,810 X 1,442mm
重量：~1,520kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-C-43-AMG-4MATIC/859/
售價：HK$$789,900 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk
查詢：2895 7288（Mercedes-Benz Hong Kong）
文、攝：James Chan
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