小車專家 Suzuki 在推出新款 Solio 之際，為這部小形 RV 加入稱為「Mild Hybrid」的混能引擎型號，91 匹 1.2 升 4 汽缸「K12C」引擎有電摩打輔助，配 CVT 無段變速波箱，機械設計與日本本土的 Ignis Hyrid 一樣，是 Suzuki 裡暫時唯一的兩部 Hybrid 汽車。
新款 Solio 保留與舊款一樣的方盒車身，舊款那欖核形頭燈和橫形尾燈，改為起角的前燈和「L」形後燈組，前後泵把有時款的「八」字形小唇翼，更闊大的車窗面積更有金魚缸feel；一塊都不能少的雙電動趟門，同樣帶來「由左行入，從右行出」的樂趣和易上落實用性；前座之間同樣是無障礙平地台設計，即可由後排行上前座。相對地扁身的行李箱，讓後座有可攤長而坐的寬闊空間；新設計的錶板，就像很「RV 化」地將儀錶盒改放在中央位置，速度錶外圍加有隨油門深淺而改變藍/綠/白色的駕駛態度燈；司機面前的地方，與豐田 Spade 那些同類小 RV 一樣變為揭蓋式的雜物盒一個，車子的放物空間比比皆是，膝前、門邊、錶板台、中控台等地方，全是大大小小供載物的盒、兜、格和窿，非常實用。新設計的軚盤比前好看，兩趟門內側加設手拉窗簾，前座椅背加有摺枱，中控台由舊款的音響機頭改為一大幅觸碰式綜合屏幕，比前升格不少。
Solio Mild Hybrid 所能混能的地方與正常 hybrid 一樣，即收油/踩 brake 有「反充電」功能，設有額外鋰電池儲電，起步加速有電力輔助引擎；然而一般 hybrid 汽車會有獨立電摩打發力，較大形的儲電池可以佔據行李箱或是車底地台又或是後座椅背，摩打的輸出由幾十至白幾匹也有；稱為「mild」微 hybrid 的 Solio，一切都比較微形，其小小的鋰電設於前乘客位的座墊之下，稱為 ISG (Integrated Starter Generator) 的撻火摩打，兼具發電機、充電器和輔助摩打的功能，其輸出僅僅得 3.1 匹，就如一部棉羊仔電單車般，比起例如豐田 hybrid 汽車的摩打最少也有 61 匹輸出可單獨驅動車輛，Solio的ISG摩打則只可作為輔助角色，與本田 CR-Z 的 IMS–Integrated Motor Assist (將飛輪與電摩打綜合為一) –類似。
即使電池細、輸出細，Solio Mild Hybrid 在表現混能駕駛時也交足工課，交足戲。車子在中置的錶板內設有的顯示屏，雖然只是單純的黑白色，但也清楚顯示收油充電、摩打輔助、淨引擎驅動和電存量這些 hybrid 系統的工作狀態；Idling Stop 系統在車子減速至 13km/h 以下會自動熄火慳油，引擎「重撻」動作是由 ISG 摩打經櫈底鋰電供電進行，反應又是相當順滑、無太大震動；其他 hybrid 汽車當停車熄火時，冷氣泵會熄掉而淨吹風，Suzuki 的 eco-cool 功能，冷氣系統設有特別的儲冷物質，在引擎熄火關冷氣泵時，仍可由風扇吹出涼風，免卻等紅燈等得久，車廂越來越熱而不知重不重撻好的尷尬，實際應用時是work的。
車子行駛感覺和乘坐質感與之前的 Solio 一樣，軚盤輕漂、搖晃，腳踏輕盈，懸掛浮浮，在隔音/隔噪/隔「鞋」方面都是你預期中一部只售 18 萬元的廉價鐵盒車的水準，Solio 這類小形 RV 實際上有基本舒適程度很足夠。經改良的引擎，雖然91匹/118牛頓米輸出與前(以及Swift 1.2)一樣，但改用低磨擦量組件、熱效能更高的 Duel Jet 雙重噴射系統、12.0:1 高壓縮比，整體效能更高。車子有多3.1匹電力輔助感覺如何？其實很難說，因為無段變速波箱每一踩油便「嗚……」著的恒定上路，有或無摩打輔助的感覺也給淡化，車子與之前同樣可行可走，即是有多 3.1 匹輔助，感覺也快不似對加速力有大影嚮；但耗油量方面，比起新款 Solio 車系仍有的 91 匹淨電油引擎的 Play 型號，其平均耗油量是 25.6km/L，Mild Hybrid 則有 28.3km/L，即等如每升電油中，像有部棉羊仔幫你拖行多 2.7km，而且費用全免！
91 匹 1.2 升 4 汽缸引擎有電摩打輔助的，配 CVT 無段變速波箱，機械設計與日本本土的 Ignis Hyrid 一樣，是 Suzuki 裡暫時唯一的兩部 Hybrid 汽車。
輕漂搖晃的軚盤，設計的比前好看；車子在膝前、門邊、錶板台、中控台等地方，全是大大小小供載物的盒、兜、格和窿，非常實用。
相對地扁身的行李箱，讓後座有可攤長而坐的寬闊空間；椅背可調校至 56 度半臥，當然又可摺低至與行李箱平齊。
更闊大的車窗面積更有金魚缸 feel；一塊都不能少的雙電動趟門，同樣帶來「由左行入，從右行出」的樂趣和易上落實用性。
黑白色的 hybrid 系統顯示屏，清楚顯示收油充電、摩打輔助、淨引擎驅動和電存量工作狀態；速度錶外圍加有改變藍/綠/白色的駕駛態度燈。
「RV 化」的新設計錶板，將儀錶盒改放在中央位置，司機面前的地方，變為揭蓋式的雜物盒一個。
前座之間同樣是無障礙平地台設計，即可由後排行上前座。
車子行駛感覺和乘坐質感與之前的 Solio 一樣，軚盤輕漂，腳踏輕盈，懸掛浮浮，隔N/V/H是你預期中一部只售18萬元的廉價鐵盒車的水準。
舊款那欖核形頭燈和橫形尾燈，改為起角的前燈和「L」形後燈組，前後泵把有時款的「八」字形小唇翼。
兩趟門內側加設手拉窗簾，前座椅背加有摺枱，比前升格不少。
經改良的引擎改用低磨擦量組件、熱效能更高的 Duel Jet 雙重噴射系統、12.0:1 高壓縮比；3.1 匹電摩打輔助，就如有部棉羊仔電單車拖行般。
基本規格
引擎設計：直 4 DOHC 16-Valve VVT
排氣量：1,242cc
最大馬力：91 匹/6,000 轉時，3.1 匹/1,000 轉時（馬達）
最大扭力：118 牛 頓米/4,400 轉時，50 牛頓米/100 轉時（馬達）
波箱設計：CVT無段變速波箱
體積：3,710 X 1,625 X 1,745mm
重量：970kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Suzuki-Solio-Mild-Hybrid/851/
售價：HK$178,800 起
網址：http://www.suzuki.com.hk
查詢：3913 8090 (Island Motors Ltd.)
文、攝：James Chan
