Subaru 的高身 RVs 中，位置於 XV 和 Outback 之間的 Forester，現款即第四代在 2013 年在香港推出，這是其小改 facelift 款式，車子在 2015 年東京車展登場。新版 Forester 的小改主旨，在於提高駕駛樂趣、舒服程度、裝備水準，當然少不了內飾和外貌上的「靚化」，車子售價 $329,800。
依然分有自然吸氣 2.0i 和渦輪增壓 2.0XT 的 Forester，兩款型號一向有稍不同的前泵把設計，車系今次小改，2.0i 改用造型看似較闊的前泵把，所以外觀變化較大；測試的這部 2.0XT，其像用手指擘開大口般的「國」字口面泵把反而沒變，但有新的鬼面罩設計，黑色網面由舊款六角形變為這裡的「zzz」狀；新的頭燈將指揮燈改放在內側，並有 Subaru 首個結合低燈和高燈的單顆 LED 燈泡（難怪望來望去也不見有高燈！），兼有新加的 SRH（Steering Responsive Headlights）轉向投射功能；車尾處，尾泵把並無改變，舊款尾燈是上下紅燈夾著中間黃和白燈，新款「C」形 LED 紅燈將倒車燈夾在中間，黃燈在下，前後就是較精神的模樣。新的輪圈中，2.0i 用的 17 吋改為低風阻設計；2.0XT 的 18 吋改得較為硬朗。新推出的車身顏色有 Dark Blue Pearl 深藍和 Sepia Bronze Metallic 金屬啡色。除以上之外，Forester 那「墊高 wagon」式的外形、廣闊的車窗溫室面積、下半身黑膠「越野」包圍、車頂行李架和三角形車頂尾翼都與前一樣。
像是加大碼 XV 的錶板，新款改用較靚物料，亮麗黑色的飾塊有銀邊包圍，例如錶板中層、波棍台、中控台、冷氣出風口和門邊窗制等地方，門邊手柄改由皮革包裹；新設計的軚盤，有簡化的遙控按鍵，中柱改為通孔；新的儀錶設計有不同字體和圖案，儀錶內新加藍圈，兩儀錶上下加有銀色裝飾條，儀錶間的顯示屏改為上下兩格，上格可清楚顯示 SI-Drive 的三個反應模式；死火燈下新加推杆制，用作改變錶板頂「鴨咀帽」顯示屏的顯示板面，內裡的羅盤式耗油量錶、四驅車仔、油門角度/turbo 錶/油溫、turbo 壓力、哩數、時鐘和倒車鏡頭等顯示與前一樣。改得較靜的車廂，有加厚的車門玻璃和改厚的封邊來隔音，Lineartronic 無段變速波箱亦經改良得較少運轉聲浪。值得重提的，是今代 Forester 有（比第 3 代）更闊落的車廂空間，更方便上落的較大車門和較低的門檻；稱為「Clean side sill」的窄身「乾淨前門檻」，是提防進出時褲腳擦到門邊污垢的設計；大大的天幕天窗，有置身於觀光客lift的開陽感覺。作為 RV 汽車，「友善易用」的裝備還有將後座椅背彈低的尾箱內拉制，2.0XT有可調校揭開高度的電動尾門；跑格的短波棍和鋁腳踏與之前見過的一樣。
車子機械設計並無改變，渦輪增壓 2.0 升 DIT 直噴水平對向引擎，241 匹和 350 牛頓米輸出維持一樣；Lineartronic 鏈條帶動無段變速波箱，可 8 速手動加減；同個 SI-Drive 油門/波箱反應系統，有順滑的「I」（Intelligent）、較快的「S」（Sport）和最爽的「S#」（Sport Shape）三個模式，同樣由軚盤右柱上的按鈕改變。車子 0-100km/h 約需 7.5 秒，對一部高身 RV 來說是足夠好力，引擎設計著重低至中段可用性，即低轉速有最佳反應，高轉要等 CVT 波箱慢慢的扯上去；任由波箱在「I」模式自動變速，要稍等轉換比率令轉數扯升，加上引擎於每腳踩油時又有要稍等的「whoosh」turbo lag 反應，就像雙重吊 clutch 般令油門反應難以預測，用「S#」手動 +/- 將波箱比率鎖定則較好。
車子提高駕駛樂趣的地方來自「優化」的底盤設計，軚盤比率由15.5:1改至 14.0:1，即軚盤反應較快；前麥花臣支柱、後雙搖臂懸掛，前方有強化的橫樑，後方拖臂改用「優化」的bushings「杯士」，吸震杆和彈簧有「優化」的調校，另吸震杆改用不同的機油，共同目的是改良轉向反應，增加直路穩定性，改良吸震效能，減低車身傾側和提高操控性能；沒有新舊兩款同時駕駛，我們很難說改良後的不同，可感受到的，是與之前分別不大的舒適和偏向拋浮的行車質感和同樣輕漂的軚盤，響胎發生於這類高身RV車應該響胎的速度下。「Symmetrical AWD」平衡對稱四驅系統，turbo型號即這部2.0XT，新加入Active Torque Vectoring功能，即前或後軸空轉時，會有較快和主動的分動反應。今代推出時首次出現的「X mode」越野模式，在40km/h下自動將引擎、波箱、制動和四驅統一管理作越野慢爬，兼有自動夾brake擒落山的Hill Descent Control，玩法一樣。
位置於 XV 和 Outback 之間的 Forester，小改版本在 2015 年東京車展登場，小改主旨在於提高駕駛樂趣、舒服程度和裝備水準。
新的頭燈將指揮燈改放在內側，並有 Subaru 首個結合低燈和高燈的單顆LED燈泡，兼有新加的 SRH（Steering Responsive Headlights）轉向投射功能。
舊款尾燈是上下紅燈夾著中間黃和白燈，新款「C」形 LED 紅燈將倒車燈夾在中間，黃燈在下，就是較精神的模樣。
改得較靜的車廂，有加厚的車門玻璃和改厚的封邊來隔音；新設計的軚盤，有簡化的遙控按鍵，中柱改為通孔。
新款Forester改用較靚物料，亮麗黑色的飾塊有銀邊包圍，例如錶板中層、波棍台、中控台、冷氣出風口和門邊窗制等地方，門邊手柄改由皮革包裹。
2.0XT 有可調校揭開高度的電動尾門，頭燈新設可開關的 SRH（Steering Responsive Headlights）轉向投射功能。
死火燈下新加推杆制，用作改變錶板頂「鴨咀帽」顯示屏的顯示板面；內裡的羅盤式耗油量錶、四驅車仔、油門角度/turbo 錶/油溫等顯示與前一樣。
「X mode」越野模式，在 40km/h 下自動將引擎、波箱、制動和四驅統一管理作越野慢爬，兼有自動夾 brake 擒落山的 Hill Descent Control。
作為 RV 汽車，「友善易用」的裝備還有將後座椅背彈低的尾箱內拉制。
新儀錶有不同字體和圖案，儀錶內新加藍圈，儀錶上下加有銀色裝飾條，儀錶間的顯示屏改為上下兩格，上格可清楚顯示 SI-Drive 的三個反應模式。
小改 Forester 保留那「墊高 wagon」式的外形、廣闊的車窗溫室面積、下半身黑膠「越野」包圍、車頂行李架和三角形車頂尾翼都與前一樣。
基本規格
引擎設計：水平對向 4 汽缸 Turbo DOHC 16-Valve
排氣量：1,998cc
最大馬力：241 匹 / 5,600 轉時
最大扭力：350 牛頓米 / 2,400-3,600 轉時
波箱設計：Lineartronic CVT 無段變速波箱
體積：4,595 X 1,795 X 1,735mm
重量：1,610kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Subaru-Forester-20XT/850/
售價：HK$329,800 起
網址：http://www.subaru.asia/hk
查詢：2828 2488 (Motor Image Kowloon Limited)
文、攝：James Chan
