地球村首部大量生產的 Hybrid 汽車，豐田 Prius，1997 年面世，2003 和 2009 年推出第 2、3 代，根據豐田所指，期間全村賣出的 900 萬部所有牌子 Hybrid 車中，豐田的 Hybrids 佔 800 萬部，當中一半是 Prius 車系（包括 Prius C）；無論你接受與否，Hybrid 汽車已是市場主流。
對於喜歡 Prius 的人來說，這部全新第 4 代出品，仍然是你們所喜歡的 Prius，即行車寧靜、流暢、與普遍房車一樣的空間、運作透明，以及當然的慳油等隨便說得出的好處；而對於那些能指出 Prius「有改善空間」的地方的人（包括筆者）來說，新 Prius 的最大驚喜，是它不再是舊有的 Prius；它改進的地方，足以令我成為這個宗教的一個新信徒。
老實說，過往接觸過的多代 Prius，除了有以上人們喜歡的優點外，駕駛感覺可改善的地方，3代如是，包括一：感覺笨重，重心高，令至拐彎拋浮，無需掟彎便響胎；二，軚盤又輕又搖，扭軚無feel；三：制動腳踏踩下時「卡嗞…卡嗞…」，像踏在充氣腳泵的感覺，空虛無質感；四，油/電混合加 CVT 波箱，永遠「嘩…」恆定的的上路，不快也不慢，沒甚麼激情可言。即車子只在老老實實的範疇上有舒適和慳油貢獻，最大的駕駛樂趣，只來自看到彩色屏幕上的卡通車仔一時行電，一時行 Hybrid，收油充電，得個「知」字。
對於今代新 Prius，開車前本抱著同樣心態，沒有太大期望，但…原來我錯極了！
新 Prius 有種重科幻口味的內外設計，車頭的三角、三角，再三角線條，隱約見到些 Lexus LF A 的影子；車尾處，牛角形的尾燈連尾翼，加上尾箱的垂直橫玻璃，像是鵪鶉化的 Civic Type R 般；黑色的 C 柱斜尾地方，有點貌似 90 年代的 Subaru SVX。車子體積比舊款稍長（+60mm）稍闊（+15mm）和稍矮（-20mm），車頭蓋降低62mm，車頂最高點向前移170mm，即是較似一粒水滴的車側線條，風阻是 Cd 0.24。7 種車身顏色，新增Dark Blue Mica Metallic 藍和 Emotional Red 紅色。整體外形是美？是醜？是 Cute？我答不到，特別就是了。
有點太空倉 feel 的車廂，藍色、白色加黑色，看似 BMW i8 的色調；左右冷氣出風口有個有閃粉效果的藍色外框，銀色推柄上像是Jaguar那些車般自信地有個「Prius」字；錶板高度比前降低，加上整幅白色的，感覺很是開陽。偏中的上層主儀錶板，司機同樣要向左瞄才能看到，當中的花碌碌 LED 顯示，美美的。今代 Prius 新加豐田的首個 HUD 投射儀錶，可撳制揀顯示淨車速，或是車速加「充電/用電錶」和電池存量，再加重其科幻味道。黑色的中控台部份，是流行的「懸浮」式設計，令中央顯示屏和冷氣控板像「浮」在白錶板之上，幾好看！像是牙醫診所漱口盤的中橋白色膠兜連杯架，加上白色的小波棍台，再加上軚盤左右翼有同樣的白色裝飾片，感覺乾乾淨淨，沒有毛病，我很喜歡！新的前座椅較前慳位而且輕量，椅架和軟墊的設計更能平均承受體重，即提高長時間駕駛的舒適性，我的短途駕駛覺得座椅舒適，但弧度比較平坦，轉向時對上身沒有太大支持；比前大大降低 59mm 的坐點，坐姿明顯較為伸展；司機位椅背另有充氣腰墊，撳制後，像有個巴士乘客用膝蓋頂你椅背般，幾好！後排座椅同經「優化」，座墊加闊，雖然車頂較矮，但頭頂空間有增。
混能動力系統有新改良，同個「2ZR-FXE」1.8升直四 Atkinson cycle電油引擎，輸出有97匹（舊款99匹）和142牛頓米（一樣），但有改良流動的進氣 port、改良的冷卻水道、大容量廢氣循環系統，熱效能提升 40%；另引擎改用低磨擦量的活塞裙腳和其他旋轉部件，以及改用較稀機油，提高效能。電摩打改得更細、更輕，同樣更細的摩打橫軸現改放至與尾牙同一軸線上，動力流失減少 20%；新摩打的輸出比前少，現有 72 匹/163 牛頓米，系統總輸出 122 匹；舊款摩打則有 82 匹/207 牛頓米，系統總輸出 136 匹。代理公布的平均耗油量是 27km/L，日方的 JC08 mode 則有 34-37.2km/L；舊 Prius 則是 25.5km/L（香港數據）和 30.4-32.6km/L (日本JC08 mode)。
新車加速性能同樣不快也不慢，CVT波箱在踩油下同樣「嘩…」著的去，但今代新加Power mode駕駛模式制，按下後，摩打會多加出力幫助加速，效果明顯，而且算多了一樣玩意。40km/h之下，車子夠電的話，一樣可靜悄悄的行純EV電動mode。行駛間，油電交叉運作同樣透明、寧靜。收油和踩brake時，反充電系統會照樣為電池充電，但制動系統改用新的active hydraulic booster油壓泵，完全沒有了以往踩brake的「卡嗞…卡嗞…」氣泵感，同樣輕巧的感覺，腳感自然得多，這是我最喜歡的改進。
可能屬最重要的新聞，是 Prius 率先採用豐田全新 TNGA（Toyota New Global Architecture）底盤結構，有雷射焊接、膠水黏合、19% 高拉力鋼，抗扭曲力提升60％，全車重心更低，加上摩打的電池由行李箱地台改放至後座椅低，在坐姿更低的環境下，現真真感到更低的搖滾重心和車架扎實，轉向時較少傾側，整部Prius大大比前感覺輕鬆上路，懸掛舒適柔軟之時，更少拋浮，更敢輕輕掟彎；再加上後懸掛由扭桿式改用獨立雙搖臂，吸震反應更仔細；同樣輕巧的軚盤，空虛感少了，直接感多了。全車在我之前覺得不善的地方，全部有所改良。對比過往的 Prius 我想也沒想過會對它如此好評。
牛角形的尾燈連尾翼，加上尾箱的垂直橫玻璃，像是鵪鶉化的 Civic Type R 般。
同個 1.8 升 Atkinson cycle 電油引擎，但有改良流動的進氣 port、改良的冷卻水道、大容量廢氣循環系統，熱效能提升 40%。
Prius 率先採用豐田全新 TNGA 底盤結構，有雷射焊接、膠水黏合、19%高拉力鋼，抗扭曲力提升 60％，重心更低，後懸掛改用獨立雙搖臂。
黑色的 C 柱斜尾地方，有點貌似 90 年代的 Subaru SVX。
HUD 投射儀錶，可撳制揀顯示淨車速，或是車速加充電/用電錶和電池存量，再加重其科幻味道。
左右冷氣出風口有個有閃粉效果的藍色外框，銀色推柄上像是 Jaguar 那些車般自信地有個「Prius」字。
摩打的電池由行李箱地台改放至後座椅低，令尾箱儲物量由 446 升增加 13% 至 502 升。
新 Prius 有種重科幻口味的內外設計，車頭的三角、三角，再三角線條，隱約見到些 Lexus LFA 的影子。
錶板高度比前降低，感覺很是開陽；偏中的上層主儀錶板，司機同樣要向左瞄再能看到；藍色、白色加黑色的車廂，看似 BMW i8 的色調。
司機位椅背另有充氣腰墊，撳制後，像有個巴士乘客用膝蓋頂你椅背般，幾好！比前大大降低 59mm 的坐點，坐姿明顯較為伸展。
前座椅架和軟墊的設計，更能平均承受體重，即提高長時間駕駛的舒適性，但弧度比較平坦，轉向時對上身沒有太大支持。
像是牙醫診所漱口盤的中橋白色膠兜連杯架，加上白色的小波棍台，加上軚盤左右翼有同樣的白色裝飾片，感覺乾乾淨淨，有點太空倉 feel。
車子體積比舊款稍長 (+60mm) 稍闊 (+15mm) 和稍矮 (-20mm)，車頭蓋降低62mm，車頂最高點向前移170mm，即是較似一粒水滴的車側線條。
基本規格
引擎設計：直四 DOHC 16-Valve VVT-i Hybrid
排氣量：1,798cc
最大馬力：97 匹 / 5,200 轉時
最大扭力：142 牛頓米 / 3,600 轉時
同步摩打：72 匹/163 牛頓米
波箱設計：CVT 無段變速波箱
體積：4,540 X 1,760 X 1,470mm
重量：1,375-1,400kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Toyota-Prius-Super-Luxury/832/
售價：HK$333,200
網址：http://www.crown-motors.com
查詢：2884 7999（皇冠汽車）
文、攝：James Chan
Toyota Prius 圖片集
