7 系是寶馬的頂級車系，用料、造功和裝備一定是寶馬最正的車型，若要從寶馬中買到最好，而你覺得 7 系有所欠缺的話，其實沒有人可以幫到你；就像睇樓盤單位樓，由低睇至高層、再睇過頂樓複式單位連天台後，如若還是不合心意的話，其實發展商再沒有「貨」可提供。這部屬第 6 代款式的全新 7 系，正如過往每代一樣，讓人像是走進寶馬的頂樓複式單般，每揭開一頁門，你都會嘩然的讚嘆其先進、奢華和極致。
首先喜歡新 7 系的地方，是其不浮誇的外形，從外遠看，車身輪廓和比例纖巧，就像一部灑上閃粉的加大碼的 3 系般，沒有浮踵俗氣的土豪化。新車外形重點，有與車鼻 kidney grill 連在一起的車頭燈；橫跨車尾的銀色飾條又將尾燈連繫起來。新設的 Active Kidney Grille 車頭入風口，有可分 5 段根據車速和水溫開合的活門，不需散熱時可關起來減低風阻。前泵把下入風口和沙板鰓位，與其他新寶馬一樣，分別設有 Air Curtains 入風和 Air Breathers 散風，將汽流從前方引入，加速擾過輪拱排走；從沙板 Air Breather 有一條銀色裝飾線達至後門，令車子有低重心的視覺效果。門邊鏡只由一幼柱接連車身；加上差不多全密封的車底，新車風阻比舊款減低 15%。車系有兩種金屬和 9 種實色標準車身顏色選擇，加配有不同「M」款前後泵把的 M Sport package 的話，另可選 Carbon Black Metallic 黑色和 Singapore Gray Metallic 灰色，車身電鍍飾片可選淺或深色，19 或 20 吋M款輪圈，著燈的「M」標誌門檻片，Anthracite 碳灰色天花和司機左腳「M」腳踏。
車系今年在原廠地將會推出一 740e xDrive plug-in 充電式 hybrid 型號，採用 2.0 升電油 turbo 引擎，淨摩可行至 120km/h、遠至約 37km；現有的引擎選擇有 4.4 升 V8 turbo 450 匹的 750i 和測試的 3.0 升直 6 turbo 326 匹的 740Li (L 是比 740i 長多 140mm 的長陣距版本)，引擎採用新改良的 VALVETRONIC 和 Double-VANOS 活瓣控制系統，效能更高，反應更快；曲軸底盤和汽缸頂改由鋁製。8 速的 Sport 版 Steptronic 自動波箱，經減重和增效，有較闊的比率，有較舒服的轉波程式，並與導航系統連繫，懂睇路轉波。前雙搖臂、後 5 連杆懸掛採用氣壓避震，有自動水平控制，可撳制升高車身 20mm，Sport mode時自動下降 10mm；另寶馬首次採用一（與平治 S-Class 的 Magic Body Control 類似的）Active Comfort Drive with Road Preview 功能，懸掛系統同樣透過導航系統探路而作出反應。7 系使用的 Driving Dynamics Control 有新玩法，可選的 ECO Pro、Comfort 和 Sport 模式裡，Comfort 之內另有一再舒服些的 Comfort +，Eco Pro 和Sport 現首次可自行揀選避震、軚盤、引擎、波箱各項的軟硬、輕重和快慢，即就算開 Eco Pro 也可有硬避震和重軚盤，Sport 時又可波箱快而避震軟之類；另一全新的 Adaptive 適應Mode，按後各系統會調整至配合你當時的駕駛態度。
車子駕駛感覺比任何寶馬都更加順滑、流暢、寧靜；軚盤、波箱、懸掛等各方面的反應，都全比其他寶馬更輕巧；Comfort 時更 comfort，Sport 時沒有其他寶馬般 sport，Eco Pro 時又更加 pro，完全恰如其頂級車系身份。740Li 0-00km/h 只要 5.6秒，在像不需用力的平均扭力下達到。
新 7 系借用 i3 和 i8 大量生產碳纖維強化塑膠的經驗，其「Carbon Core」碳芯車倉結構同樣採用這 CFRP 物料加上鋁和超高拉力鋼混合而成，不同於兩 i 車系可從門邊位置見到真的碳纖維，7 系只可從 B 柱內的一塊貼片得知內裡有這物料；另車子的車門、尾箱蓋以及懸掛和制動部件改用鋁質製造，車的總重量約比舊款減輕 15%，即 190 磅；重心亦比前降低。
廠方指今代 7 系的乘客由前至後可享有「冇得輸」(unbeatable) 的駕駛樂趣和「冇得彈」(unimpeachable) 的舒快。以橫向線條設計的錶板，中層木塊，下層皮革，顯露空間感和氣派。7系使用的軚盤轉波撥片、Dynamic Control 和冷氣的按鈕、儀錶圖案和其他鈕制等都是與其他 1、3、5 系不同的新設計。車廠喜歡以其旗艦車系的精湛造功「曬冷」，7 系的錶板木塊和電鍍飾片，每件都是獨立按每一部車而剪裁，以確保空隙達至最貼的 1 毫米。7 系 的iDrive 控制系統加入新玩法，中央顯示屏有新的觸踫式 touch-screen 選項功能，360 度的泊車鏡頭除前後左右和鳥瞰角度外，更有一「洗車屋」顯示，按後只出現車前景象，帶你駛入狹窄的路軌；新推出手勢控制 Gesture Control，現用家在睹後鏡下的感應器做「開晒！收晒！」之類的「猜梅」動作，便可控制例如音響聲浪大細、來電接聽和收線等。空調系統的控制板改用觸踫式控制風速、座椅冷暖氣和（與平治S-Class的Air-Balance package類似的）插入式香醺霧化系統Ambient Air package（需另購，有 8 種香味）。全幅闊 12.3 吋的 Dynamic Digital Instrument Cluster 儀錶，有類似 i8 的科幻圖案，隨 ECO Pro、Comfort 和 Sport 駕駛模式改變白、藍、紅色的不同顯示。其他「曬冷」的地方，還有（與平治 S-Class 類似）有發熱功能的前後中央手枕和門邊手枕，前排設有可無線充電的電話插座，沿錶板、門邊、櫈底和地台滲出的氣氛燈光，有6種顏色組合選擇。
後座嘆的地方，標準的兩張 Comfort Seats 後座除一般電動角度調校外，當然也有冷暖氣滲透，另有 8 個程序、3 個強度的按摩功能，而一 Vitality Program 更好像做 gym 的，教你用力壓著這裡、壓著那裡做動作來解決長途車的鬱悶。加錢另購的 Rear Executive Lounge Seating 後座 Package 更可攤長至半臥坐姿、電動升起前座椅低的腳墊之後再將他伸走 90mm，以及可從中央 console 翻出兩張摺枱。大玩 touch-screen 屏幕的今代，前座椅背設有 10 吋彩 mon，可「督…督…督…」的控制娛樂設施、衛星導航、藍牙電話等；後座手枕內還設有一可攞上手玩的 7 吋 tablet，可用它以 wifi 調校座椅、氣氛燈光、窗簾、空調、導航、娛樂、打電話以及上網打機等。另購屬 option 的後排電動窗簾選項，B柱內會裝有像梳妝鏡的 Ambiance Light Pillar 光柱。在標準的前後雙天窗之外，可另購有 6 種 LED 星光效果的 Panoramic Sky Lounge LED Roof。每項，每樣，每處地方，都叫人唧唧稱奇！
車系售價由 740Li 的 $1,568,000 起，測試的這部 M Sport Edition 要 $1,755,000；750Li 由 $1,968,000 起，其 M Sport Edition 要 $2,160,000；對面的 S 400 和 S 500 賣 $1,599,000 至 $1,963,500。
門邊鏡只由一幼柱接連車身，加上差不多全密封的車底，新車風阻比舊款減低 15%；車系有兩種金屬和 9 種實色標準車身顏色選擇。
前泵把下入風口和沙板鰓位，與其他新寶馬一樣，分別設有 Air Curtains 入風和 Air Breathers 散風，將汽流從前方引入，加速擾過輪拱排走。
新設的 Active Kidney Grille 車頭入風口，有可分 5 段(根據車速和水溫)開合的活門，不需散熱時可關起來減低風阻。
326 匹的 3.0 升直 6 turbo 引擎採用新改良的 VALVETRONIC 和 Double-VANOS 活瓣控制系統，曲軸底盤和汽缸頂改由鋁製。
類似 i3 和 i8 的「Carbon Core」碳芯車倉，採用 CFRP 碳纖維強化塑膠加上鋁和超高拉力鋼混合而成，但7系只可從B柱內的貼片得知內裡有這物料。
橫跨車尾的銀色飾條將尾燈連繫起來；加配有不同「M」款前後泵把的M Sport package的話，車身電鍍飾片可選淺或深色。
Driving Dynamics Control 在 ECO Pro、Comfort 和 Sport 模式之外，新加一Adaptive 適應 Mode，按後各系統會調整至配合你當時的駕駛態度。
空調系統的控制板改用觸踫式控制風速、座椅冷暖氣和(與平治 S-Class 的 Air-Balance package 類似的)插入式香醺系統 Ambient Air package(需另購)。
12.3 吋的 Dynamic Digital Instrument Cluster 儀錶，有類似 i8 的科幻圖案，隨 ECO Pro、Comfort 和 Sport 駕駛模式改變白、藍、紅色的不同顯示。
Eco Pro和Sport現首次可自行揀選避震、軚盤、引擎、波箱各項的軟硬、輕重和快慢，例如Sport時可波箱快而避震軟之類。
7 系的錶板木塊和電鍍飾片，每件都是獨立按每一部車而剪裁，以確保空隙達至最貼的 1 毫米。
沿錶板、門邊、櫈底和地台滲出的氣氛燈光，有6種顏色組合選擇；另購後排電動窗簾選項，B柱內會裝有像梳妝鏡的Ambiance Light Pillar光柱。
新推出手勢控制 Gesture Control，用家在睹後鏡下的感應器做「開晒！收晒！」之類的動作，便可控制例如音響 volumn 大細、來電接聽和收線等。
大玩touch-screen屏幕的今代，前座椅背設有10吋彩mon，可「督…督…督…」的控制娛樂設施、衛星導航、藍牙電話等。
後座手枕內設有一可攞上手玩的 7 吋 tablet，可用它以 wifi 調校座椅、氣氛燈光、窗簾、空調、導航、娛樂、打電話以及上網打機等。
廠方指今代 7 系的乘客由前至後可享有「冇得輸」(unbeatable) 的駕駛樂趣和「冇得彈」(unimpeachable)的舒快。
基本規格
引擎設計：直6 DOHC 24-Valve Turbo
排氣量：2,998cc
最大馬力：326匹 / 5,000-6,500 轉時
最大扭力：450牛頓米 /1,380-5,000 轉時
波箱設計：8 前速 Sport Steptronic 自動波
體積：5,238 x 1,902 x 1,479mm
重量：1,845kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/BMW-740Li/822/
售價：HK$1,755,000 起
網址：http://www.bmwhk.com
查詢：3129 9000（BMW Concessionaires (HK) Ltd.）
文、攝：James Chan
BMW 740Li 圖片集
