正如寶馬 1 系成就不少車迷脫亞入歐、光榮踏進擁有德國汽車的門檻，寶馬 X1 同樣在另一邊廂為另一群想坐得較高的用家昂然跨上寶馬高身 SUV 的稍高門檻。在 2010 年推出 X1，這是其第 2 代全新款式，車子的實質門檻現再高一點，因它比舊款車身高多 53mm，而價格方面的門檻，初級型號 X1 sDrive20iA 的正價賣 40 萬，初推優惠價是 38 萬，比例如 VW Tiguan 2.0 (33-37萬) 貴，而與平治 GLA 200 (40萬) 差不多，便宜不便宜見人見智，但當然比 X3 容易入門。
舊 X1 是由後驅底盤的 3 系改出來的 X3 而改建出來，新 X1 的最大的轉變，是它其實是由從前驅底子的 Mini 改建出來的 2 系 Active Tourer 所改出來，引擎由縱置改為橫置，非四驅 xDrive 的 sDrive 型號由後驅變為前驅，所以車子除了內外明顯不同的地方外，舊 X1 那後驅 feel 的駕駛感覺，新款全變成前驅 feel 和有近似 2 系 Active Tourer 的車廂空間和佈置。
前後輪距與 2 系 Active Tourer 一樣的新 X1，前和後座的坐點分別比上代升高 36 和 64mm，頭頂、肩膊和手臂空間都有明顯增加，標準後座的膝前空間亦增多 37mm（如選購可調校式後座的話，最多更可增加至 66mm）；行李箱容量則增加至 505 升，比舊款多 85 升。大為生活化的今代，每隻門邊設有大容量雜物盒，前排手枕內有載物箱，後排手枕亦附有杯架和雜物盒，前座椅背後設有繩網袋子，錶板在司機位前設有抽屜，大幅 Panoramic 天窗延伸至後排頭頂；可調校角度的後排椅背，可分 40/20/40 訓下，而在行李箱旁有遙控制可將椅背電動摺疊，行李箱側有雜物格和繩網暗格。全與 2 系旅行車的生活化和靈活性差不多，就連座椅的模樣也似是一樣，不過新 X1 採用一稱為 Sensatec 的新物料；稍為高厚的前驅式錶板，X1 則有自己的設計，觀感和用料貼切更高級的寶馬。賣 $436,900（初推優惠價 $416,900）的這部 xLine 裝備版本，採用亮麗黑色襯 Pearl Chrome 珍珠銀色裝飾，另有銀色車頂路軌和 18 吋輪圈。
與 2 系 Active Tourer 225i 和 220i 採用相同橫置引擎的新 X1，香港有賣四驅的 xDrive25iA 和測試的這部前驅 sDrive20iA，其 192 匹/280 牛頓米輸出的 2.0 升turbo 引擎，亦即與 MINI Cooper S 的一樣，全鋁構造，有 double-VANOS 正時控制和 Valtronic 升程控制，兩條反旋轉平衡軸，綜合在排氣 manifold 內的渦輪增壓器，排氣 manifold 和 turbine housing 有水箱水冷卻。車子 0-100km/h 要 7.7 秒，比 2 系 Active Tourer 220i（7.4秒）稍慢，引擎有寶馬式「炸…咋…」聲的爽朗，最用得著的中段扭力反應，然後放慢等它升上 7,000rpm 紅線，以及少少像吊 clutch 的 turbo lag。8 速 Sport 版 Steptronic 波箱也與 2 系 Active Tourer 一樣，大致與後驅寶馬一樣轉波爽快，唯接近紅線時接合得有點遲緩，相信是波箱電腦的防「chok」程式吧。Driving Experience 系統同樣與 2 系 Active Tourer 一樣，可揀 ECO Pro、Comfort 和 Sport（沒有較高檔的後驅寶馬的 Sport Plus），只可改變引擎/波箱快慢和軚盤輕重，加錢配 Dynamic Damper Control 才有懸掛軟硬玩。
與前驅底的 Mini 和 2 系 Active Tourer 一樣的前支柱/後四連杆懸掛系統，前方有輕量化的鋁軸承，高拉力鋼製的拉桿和下搖臂；後方採用較多高拉力鋼；前後防傾杆同是減重的空心設計。車子動態反應與其前驅兄弟一樣，變為典型頭驅汽車頭重平衡感覺，一味understeer，在彎內踩大油，車頭再向外甩出；快彎有點拋浮。行車質感未有更大形寶馬的順滑，但以入門級車系來計也算合理舒適。標準用的 Servotronic 電軚，同樣有 2 系Active Tourer 剛剛扭離中區時的晃動和前驅式的虛假感覺。
與前驅 MINI 和 2 系 Active Tourer 一樣的前支柱/後四連杆懸掛，前方有鋁軸承，高拉力鋼拉桿和下搖臂，後方採用較多高拉力鋼；前後防傾杆同是空心設計。
與 2 系 Active Tourer 220i 和 MINI Cooper S 採用相同 192 匹橫置 2.0 升 turbo 引擎的新 X1，0-100km/h 要 7.7 秒，比 2 系和 Cooper S 慢。
在行李箱旁有遙控制可將椅背電動摺疊，行李箱側有雜物格和繩網暗格。全與 2 系旅行車的生活化和靈活性差不多。
改為鋁質的車頭蓋與泵把形成「X」形的老虎狗模樣，泵把側的入風口同樣設有 Air curtains 將氣流繞過輪胎。
Driving Experience 系統同樣與 2 系 Active Tourer 一樣，可揀 Eco Pro、Comfort 和 Sport（沒有後驅寶馬的Sport Plus）；Eco Pro 有 coasting 滑行功能。
引擎有寶馬式「炸…咋…」聲的爽朗，最用得著的中段扭力反應，然後放慢等它升上 7,000rpm紅線，以及少少像吊 clutch 的 turbo lag。
新 X1 的實質門檻現再高一點，因它比舊款車身高多 53mm；典型頭驅汽車的頭重平衡感覺和 2,670mm 輪距與 2 系 Active Tourer 一樣。
賣 $436,900 (初推優惠價$416,900) 的這部 xLine 裝備版本，採用亮麗黑色襯 Pearl Chrome 珍珠銀色裝飾，另有銀色車頂路軌和 18 吋輪圈。
門邊設有大容量雜物盒；後座膝前空間增多 37mm，後排手枕附有杯架和雜物盒，可調校角度的後排椅背，可分 40/20/40 訓下。
8 速 Sport版Steptronic 波箱與 2 系 Active Tourer 一樣，大致與後驅寶馬一樣轉波爽快；座椅模樣也似 Active Tourer，不過 X1 採用 Sensatec 新物料。
基本規格
引擎設計：直四 DOHC 16-Valve Turbo
排氣量：1,998cc
最大馬力：192 匹 / 5,000 轉時
最大扭力：280 牛頓米 /1,250 轉時
波箱設計：8 前速 Sport Steptronic 自動波
體積：4,439 X 1,821 X 1,612mm
重量：1,565kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/BMW-X1-sDrive20iA-xLine/815/
售價：HK$436,900 起（初推優惠價$416,900）
網址：http://www.bmwhk.com
查詢：3129 9000（BMW Concessionaires (HK) Ltd.）
文、攝：James Chan
BMW X1 sDrive 2.0i 圖片集
