Kia Morning EX+ Sport 好一個早晨

14/12/2015

每次接觸Kia汽車，總知道會有好事發生，今次這部Morning也不例外。2011年推出的現款第2代Morning，車系在今年進行facelift小改，更加入一稱為「Sport」的棍波版本。　

Morning是次facelift，當然例必改改頭尾泵把、頭燈尾燈和(14至15吋)輪圈設計，車系在4速自動波的LX、EX+和EX Premium型號之外，另有這部EX+的Sport版本，其「sport」款頭尾泵有其圓形霧燈，紅色橫線，前後垂直(扮)入風口和出風口，後泵把diffuser和雙電鍍排氣喉咀，15吋五孔輪圈也是其獨有設計。在歐洲稱為Picanto的Morning，cute cute的小車外形配上必備的紅、黃、黑、白、灰以及新加Dazzling blue藍鮮艷車身顏色，在頗誇張的「下巴兜兜」車頭設計和一對像大酒窩的霧燈包圍下，令人想到Picasso畢加索的油畫裡面容誇張的人像般。

車廂裡，車系新加入4年前入門小車還未算是普及的Smart Key撻車制和軚盤遙控制；新設計的儀錶，筒形的外圍現有銀色邊框，儀錶正中的紅色LED顯示屏改為圓形，右方儀錶以往只有油缸錶，現加有水溫；冷氣出風口的推柄加有銀色裝飾；反應較快的音響控制板，舊款在每顆圓制之後有4粒按鈕，現簡化為3粒；布質座椅和圖案則與前一樣。車子主要標準設備有自動恒溫冷氣、皮軚盤、腳踏燈、全車電窗、自動頭燈/手動水平調校、6氣袋、60/40後座椅背、4喇叭音響有USB/AUX插頭、LED日間駕駛燈/門邊鏡指揮燈/尾燈；電子化的，有Hill-start assist斜路起步輔助、ESC穩定系統、胎壓感應…… 10萬上下的售價，夫復何求？這部Sport版則沒有自動波型號有的ECO慳油模式制。　　　

Morning原廠有1.0和1.2升兩台「Kappa」系列電油引擎，香港賣的是後者，汽缸頂採用雙CVVT進/排氣無段改變凸輪軸正時系統；據說是次facelift改動後，引擎更加乾淨，現符合歐盟6期排放標準。120.7牛頓米最大扭力輸出一樣，85匹馬力則比前少2匹。車子駕駛感覺無變，踩油起步，反應不但不似韓劇劇情般慢節奏，反而像是充滿早晨陽光朝氣，有點力度的跑往下個燈口，車子0至60mph要11秒，比自動波型號所需的12.7秒快，感覺生生猛猛的；Morning這類實用入門小汽車，其實可行可走已很足夠，反而其引擎運轉出奇地地順滑才叫人驚訝，不似同類小車跑至紅線「粗粗鞋鞋」想散似的。　

沒變的前麥花臣支柱、後扭力杆慳位懸掛系統，今代於2011年推出時，前方特別改用較軟彈簧，給予較舒適的行駛感覺；後方加硬給予較靈活的反應。車子開行來感覺舒適，沒有短身汽車前後拋扎的懸掛動作，而且出奇地沒有太多路噪，也是不似同類小車車廂像個回音箱的嘈擾；車子掟起彎來更有令人驚奇的貼路性能，即使採用甚麼「…Eco」明顯是低阻力的輪胎，以打賭它會響胎的速度掟彎，車子以1,000kg輕巧的身軀像隻小麻雀的話轉就轉！波棍感覺「咯…咯…」鬆鬆；稱為MDPS (Motor Driven Power Steering) 的電動軚盤，有助減低引擎負荷，但手感空虛晃動。