在香港這個國際金融中心的核心地段駕車，你總不會預料車子會捲得全車泥濘，但這正正是這天我們在中環龍和道海濱空地做的事，這個由平治搞的全新GLC發佈會，廠方運來1,500噸泥沙，將大片海濱空地堆砌成比地盤更爛的越野泥地，目的當然是要展示新的中小形GLC能輕鬆應付任何障礙，即使有日你駕它出外遇上泥頭車翻側「一地都係」時，也可隨意踩油輾過。
是次發佈會亦搵來Mercedes-Benz Driving Academy (平治駕駛學堂) 的外語導師參與，從旁指導越野試駕；而展示實力的車輛，除主角GLC外，平治其他四個轆有獲配扭力的車系，包括GLA、GLE Coupe和GLE SUV也有份「弄濕腳」。
平治汽車環球銷售及產品管理部門主管Matthias Luehrs先生於致辭時提到：「全新平治GLC 集多項特色於一身︰觸目設計、豪華內飾、高度靈活的駕駛特性及出眾燃油效益。而GLC更是這個級別車系的新指標，我預視GLC將成為另一款受香港歡迎的平治車系。」
由越野專家設計的越野障礙，有小山丘、碎石路、泥氹路、前後左右單輪離地的波浪路、上落大坡山路，以及大角度傾斜路面等，充分考驗汽車的扭力調配功能、引擎上山扭力、落山協調控制和離地距等越野功力。
取代GLK的新款GLC，其4MATIC與其他平治所用的一樣，是一由中央多碟式離合器前後扭力調配的全自動四驅系統，正常前後動力分佈比例為31:69，而GLC的4Matic有一新發展，就是可配一Off-Road Engineering package，提供5種越野模式選擇，包括專為行走崎嶇路面如碎石或沙地的Off-road、提升在陡峭斜坡或長途低速上山路段攀爬能力的Incline、在車輛陷入困境時將車升高50毫米 (需配上AIR BODY CONTROL氣壓懸掛) 並加強輪胎打滑控制的Rocking Assist、專為加裝拖架而設的Trailer，以及在額外負擔下仍能在野外如濕滑草地上行駛的Slippery；另標準設有的DYNAMIC SELECT動態控制系統除一貫的ECO、COMFORT和SPORT模式外，GLC另有SPORT+和可各項自定的INDIVIDUAL模式玩。
除了活動主角GLC外，所有裝有4MATIC自動四驅系統以及有適當離地距的平治車輛都一如預期順利通過各項測試。在前或後驅車必會泥足深陷的泥氹路上，各平治當然如理平地。在連環左右車輪離地的波浪路段，各車即使前後單輪離地，4MATIC四驅都能即時自動將扭力調往踩地的車輪上，輕易而且無需用腦便可繼續前進，不會因輪胎空轉而在特首辦前原地踏步。在傾斜得似會反車的斜路，平治車隊就如在解放軍營前閱兵般，續一傾側駛過，表現其越野能力。在最斜的上坡山路，即使最細的350牛頓米GLC 250也可輕易攀上，與摩天輪上的遊人正面say hi，莫說有400牛頓米的GLE 400。DSR (Downhill Speed Regulation) 下坡車速控制系統，同樣叫人「撟埋雙腳」便可在特定的速度下自動趴落山去。我們期待在香港乾淨的柏油路上再測試這部新的平治GLC。
展示實力的車輛，除主角GLC外，平治其他四個轆有獲配扭力的車系，包括GLA、GLE Coupe和GLE SUV也有份「弄濕腳」。
在前或後驅車必會泥足深陷的泥氹路上，各平治當然如理平地。
在最斜的上坡山路，即使最細的350牛頓米GLC 250也可輕易攀上，與摩天輪上的遊人正面say hi。
DSR (Downhill Speed Regulation) 下坡車速控制系統，同樣叫人「撟埋雙腳」便可在特定的速度下自動趴落山去。
在傾斜得似會反車的斜路，平治車隊就如在解放軍營前閱兵般，續一傾側駛過，表現其越野能力。
在連環左右車輪離地的波浪路段，4MATIC四驅都能即時自動將扭力調往踩地的車輪上，輕易而且無需用腦便可繼續前進，不會因輪胎空轉而在特首辦前原地踏步。
在香港這個國際金融中心的核心地段駕車，你總不會預料車子會捲得全車泥濘。
DYNAMIC SELECT動態控制系統除一貫的ECO、COMFORT和SPORT模式外，GLC另有SPORT+和可各項自定的INDIVIDUAL模式玩。
文、攝：James Chan
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