2011年推出的現款Audi A6，昨年年尾在歐洲facelift，新車今年5月抵港。一如所有其他汽車中期小改的做法，A6車系有不同的頭燈/尾燈和前後泵把設計，當中，頭燈改用「丫叉」形的日間LED燈，較扁的新尾燈同樣有這「叉」形設計，且改用全LED燈泡；較闊的奧迪車頭主入風口，六個角落都比前更尖；不同的泵把，自不然有不同下方入風口設計，後泵把則新加有「包圍」式的框框將排氣喉圍住；還有稍稍不同的車側裙腳模樣，以及這裡那裡的不同電鍍邊條。
改款後的A6和A6 Avant旅行車，三款引擎選擇有35型號的1.8 TFSI，1.8升4汽缸turbo，有190hp輸出；40型號的2.0 TFSI，2.0升4汽缸turbo，有252hp；最大的50型號3.0 TFSI quattro，機械增壓V6，輸出333hp。
車迷特別留意的當然是S高性能型號，車子現隨車系facelift後而推出，外形上當然承接所說的「丫叉」形頭尾燈等改動；一如以往，S6自不然有稍稍不同頭尾巴泵把，鬼面罩橫間有像雙層刀片鬚刨的銀色trim線，有「S6」logo的啞黑色前制動卡鉗，四條深色電鍍橢圓形排氣喉，車側裙腳，啞銀色門邊鏡殼，車頂尾翼，不同款的輪圈，低10mm離地距的adaptive air suspension氣壓懸掛，以及身份象徵的紅色格仔「S6」和沙板「V8 T」標誌。Daytona gray灰和Sepang blue藍是S6的專有顏色。
車廂內，S6有一體式連頭枕的跑車前座，Valcona皮革縫有「菠籮包」般的針線，灰色儀錶，不銹鋼腳踏，軚盤、轉數錶和門檻上的「S6」logos；圖中示範車的車廂裝飾，以黑錶板襯啞鋁片襯Carbon Atlas inlay碳纖飾塊和白皮座、白縫線，很是有型！Facelift後的唯一新事，是波棍由上款的「T」形改為圓頭形。大大小小S版本必有的紅色光環撻車制，將它按下，車頭內的twin-turbo V8引擎「雄…」一聲甦醒起來。
這台由S6、S7和S8共用4.0升twin-turbo V8引擎，兩個turbochargers、intercooler和廢氣出口放置於汽缸體V夾角內，intake在外，是以縮短廢氣通道和加快turbo反應；廢氣歧管採用twinscroll technology交流設計，令廢氣對渦輪增壓器有即時和平穩的壓力供應；進氣歧管內裝有活瓣製造旋渦，為燃燒室降溫，加強FSI直噴的效能。之前的S6/S7，有420hp/5,500rpm和550Nm/1,400-5,200rpm輸出，經facelift的這部，廠方在沒有甚麼解釋下，馬力現有450hp/ 5,800-6,400rpm，扭力同是550Nm，但擴闊至1,400-5,700rpm也有；紅線同樣是6,400rpm。
引擎另設有cylinder-on-demand系統，低負荷時每排汽缸會關掉兩個汽缸運作，即由V8變為V4驅動，減低巡航時的耗油量。系統採用可變凸輪軸的控制系統將有關汽缸的進/排氣活瓣關上，並關掉對它們的供油和點火，V4模式只在3波以上、960至3,500rpm間生效，提供25至35%扭力輸出，即160至250Nm。在行車中稍為定油，只要條件符合，cylinder-on-demand系統都會生效，駕駛者並不會察覺有特別分別。只要踩大點油，引擎都會即時重回V8 mode，同樣沒有察覺得到的點火震動。同個ANC（Active Noise Cancellation system）系統，由天花四個小喇叭發出抵消噪音的頻率，讓V8引擎行V4時也有順滑和寧靜的表現。
S6的性能與前大致一樣，稍重的這部Avant，零至100km/h需4.6秒，比S6房車慢0.2秒；車子全力加速時，在兩個渦輪增壓器發功谷氣下，谷出的推力令人背脊緊貼在「菠籮包」縫線的座椅上，呼吸也變困難。矮10mm的Air suspension比普通A6稍硬，Audi drive select系統在Comfort之下舒適度與普通A6可謂分別不大，在Dynamic mode則比普通A6有明顯較快和較硬的懸掛上落反應，貼路性和出現understeer的速度當然比普通A6高得多，在舒適豪華和動感間有很好的平衡。6-piston的前制動卡鉗，令制動反應大大提升，腳踏感覺很firm很有力；軚盤也是Audi式的準繩；click click click轉波無縫的7速S tronic波箱，同樣是Comfort時柔滑，Dynamic時爽勁。同一套crown gear冠型齒中央分動的quattro四驅系統，一般前後動力分佈是40: 60，遇事時前輪可獲多至 70%、後輪可獲多至80%扭力，與普通A6的quattro無別，S6的後輪則標準裝有A6屬option的sport differential，由電子油壓控制的多碟離合器控制左右動力分佈，讓後輪以及整套四驅系統多一重主動的循跡力保障，其共同達到的效果，是在彎路上狂踩時，quattro系統在你有機會反應前已將扭力主動左右、前後調配，反應很快，感覺很安全，甚少需要電子穩定系統做太多工作。
Adaptive air suspension氣壓懸掛，離地距低10mm；S6的後輪標準裝有A6屬option的sport differential，由電子油壓控制的多碟離合器控制左右動力分佈。
450hp 的4.0升twin-turbo V8引擎，兩個turbochargers、intercooler和廢氣出口放置於汽缸體V夾角內，intake在外側，以縮短廢氣通道和加快turbo反應。
S6有一體式連頭枕的跑車前座，Valcona皮革縫有「菠籮包」般的針線。
示範車的車廂裝飾，以黑錶板襯啞鋁片襯Carbon Atlas inlay碳纖飾塊和白皮座、白縫線，很是有型！
Audi drive select系統在Comfort之下舒適度與普通A6分別不大，Dynamic mode則有明顯較快和較硬的懸掛上落反應；Individual可自設引擎/波箱快慢，懸掛軟硬，軚盤輕重和排氣聲響。
S6特有啞銀色門邊鏡殼和沙板「V8 T」標誌。
不同款的20吋輪圈，有「S6」logo的啞黑色6-piston前制動卡鉗，有碳陶瓷制動碟的option。
Facelift後A6的頭燈改用「丫叉」形日間LED燈；較闊的奧迪車頭主入風口，六個角落都比前更尖；S6的鬼面罩橫間有像雙層刀片鬚刨的銀色trim線。
較扁的新尾燈同樣有「叉」形設計，且改用全LED燈泡；後泵把新加有「包圍」式的框框將排氣喉圍住，S6有四條深色電鍍橢圓形排氣喉。
Daytona gray灰和Sepang blue藍是S6的專有顏色。
大大小小S版本必有的紅色光環撻車制，將它按下，車頭內的twin-turbo V8引擎「雄…」一聲甦醒起來。
基本規格
引擎設計：V8 DOHC 32-Valve twin-turbo
排氣量：3,993cc
最大馬力：450 匹/5,800-6,400 轉時
最大扭力：550 牛頓米/1,400-5,700 轉時
波箱設計：7 前速 S tronic 雙離合器波箱
體積：4,931 X 1,874 X 1,430mm
重量：1,960kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Audi-S6-Avant/797/
售價：HK$1,188,000 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：3465 0000（Audi Hong Kong）
文、攝：James Chan
Audi S6 Avant 圖片集
