兩句說話可概括林寶堅尼Aventador 的Superveloce：比普通Aventador多50匹和輕50kg，是林寶堅尼量產車系中最快的。
在字面上，Superveloce型號不比普通Aventador快很多，後者0至100km/h要2.9秒，偷量和加辣的Superveloce只快0.1秒至2.8；極速同樣是350km/h（217mph）。似乎「搞這麼多野」，收穫不多。
但除了這裡加50、那裡減50外，車子還改良了很多地方，操控性能、駕駛感覺和汽流效應都有改善，必然會令買了普通Aventador的人心痕難耐，要將車子trade-in而將Superveloce收藏在車房內。
Superveloce加多50hp的地方，是6.5升V12引擎的Variable valve timing可變活瓣正時和Variable intake system可變進氣升程系統經過調校，讓高轉領域有更理想的輸出，以及改用更輕、更響和更低壓的排氣系統。車子扭力沒有改變，都是690Nm/5,500rpm，而馬力則由Aventador的700hp/8,250rpm增加至705hp/8,400rpm，紅線稍稍扯高至8,500rpm。
減磅50kg的地方（由1,575kg降至1,525kg），是車子內內外外改用較多碳纖維物料，如門壁板、門檻、左右沙板、尾翼、後輪對上的引擎入風口等，另還減省了娛樂系統（可不另收費裝上）、地毯和好些隔音物料，以及改用新設計的碳纖殼sports seats，令Superveloce型號輕巧50kg，重量馬力比例由普通Aventador的2.25kg/hp降至2.03kg/hp。
在這些以外的其他改變，反而更大程度增加Superveloce的收藏價值。車子外觀上有新設計的頭尾造型，較大和較凸的前泵把有「之」字形的左右入風口，外框部份是碳纖維，內裡的橫條與車身同色；車尾也是一樣，有碳纖框的新尾泵把，diffuser處有六條垂直的翼片，大面積的散熱網面，四條外露的排氣喉。後轆之上的碳纖引擎入風口，現改為固定形式，不可開合；碳纖尾翼可手動調校三個角度，改變壓力中心15%。各項汽流部件的設計，令車子可有多170%下壓力，汽流效應改良150%。
車廂裡更exotic的改動中，所說的碳纖殼sports seats是以猄皮包裹，有「Y」形皮革圖案。門檻和中橋現可見到外露的碳纖塊。天花和若干地方用上一種林寶堅尼自行研製稱為Carbon Skin的織造碳纖維物料，據說是同類物料中最輕的，觸感柔軟，而且非常耐用。另Superveloce更有獨有的儀錶顯示，黃色低色，有淺藍色轉波提示燈號，下方加有G-force顯示。
Superveloce的轉向系統改用電動輔助，系統稱為Lamborghini Dynamic Steering （LDS），能隨車速而改變轉向比率，快時慢軚，慢時快軚；並會跟隨Drive Select system的三個（Strada公路、Sport和Corsa賽道）駕駛模式有三段軚盤輕重。同個推杆式（push-rod）的懸掛系統，Superveloce改用電子控制磁流（magneto-rheological）式吸震筒，能對不同路面和駕駛態度有更準確的懸掛控制，更防傾和更防車頭下俯。輕量化的前20、後21吋鍛造輪圈也是特為Superveloce而設，可選用賽車化的單粒螺絲上鎖，前255/35R20和後355/25R21 Pirelli P Zero Corsa輪胎，闊度與Aventador一樣，但比它（255/35R19和355/30R21）較薄。
正如所說，Aventador Superveloce多50匹和輕50kg只是小事，電軚、磁流吸震、碳纖前後泵把和尾翼、碳纖車廂裝飾、獨有儀錶、專有輪圈、更大下壓力… 才是它更值得珍藏的地方。
Superveloce的操控性能、駕駛感覺和汽流效應都有改善，必然會令買了普通Aventador的人心痕難耐，要將車子trade-in而將它收藏在車房內。
較大和較凸的前泵把有「之」字形的左右入風口，外框部份是碳纖維，內裡的橫條與車身同色。
後轆之上的碳纖引擎入風口，現改為固定形式，不可開合。
車子內內外外改用較多碳纖維物料，如門檻和門壁板，並以手抽代替手柄。Superveloce比普通Aventador多50匹和輕50kg，是林寶堅尼量產車系中最快的；0至100km/h快0.1秒，要2.8秒。
碳纖框的新尾泵把，diffuser處有六條垂直的翼片，大面積的散熱網面，四條外露的排氣喉。
輕量化的前20、後21吋鍛造輪圈是特為Superveloce而設，可選用賽車化的單粒螺絲上鎖；碳陶瓷制動碟是標準設備，直徑與Aventador一樣。
碳纖殼sports seats是以猄皮包裹，有「Y」形皮革圖案。
門檻和中橋現可見到外露的碳纖塊，另還減省了娛樂系統（可不另收費裝上）、地毯和好些隔音物料。
Superveloce獨有的儀錶顯示，黃色低色，有淺藍色轉波提示燈號，下方加有G-force顯示。
新的電動輔助轉向系統LDS，能隨車速而改變轉向比率，並會跟隨Drive Select system的Strada公路、Sport和Corsa賽道駕駛模式有三段軚盤輕重。
天花和若干地方用上一種林寶堅尼自行研製稱為Carbon Skin的織造碳纖維物料，據說是同類物料中最輕的，觸感柔軟，而且非常耐用。
同個推杆式（push-rod）懸掛系統，Superveloce改用電子控制磁流式吸震筒，能對不同路面和駕駛態度有更準確的懸掛控制，更防傾和更防車頭下俯。
Superveloce加多50hp的地方，是6.5升V12引擎的Variable valve timing可變活瓣正時系統經過調校，以及改用更輕、更響和更低壓的排氣系統。
基本規格
引擎設計：V12 DOHC 48-Valve 引擎
排氣量：6,498cc
最大馬力：750 匹 / 8,400 轉時
最大扭力：690 牛頓米 / 5,500 轉時
波箱設計：7 前速 ISR 自動離合器波箱
體積：4,835 x 2,030 x 1,136mm
重量：1,525kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Lamborghini-Aventador-LP-750-4-Superveloce/794/
售價：$327,190 歐元（稅前）
網址：http://www.lamborghini-hongkong.com/
查詢：2900 6666（Lamborghini Hong Kong）
文、攝：James Chan
Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce 圖片集
