Audi A3 在香港是一個勤力的車系，初推出至今已有不同版本，高性能到慳油代步車都有齊，最新版本 A3 Cabriolet 亦已經抵港，雙門和軟頂篷混在一起的優皮風格，大大提升了這部車的魅力，而它由 $399,800 起就有交易，兩款引擎 1.4 TFSI 和 1.8 TFSI 同時引入香港，今次率先試駕前者版本。
今次試駕是 A3 Cabriolet 1.4 TFSI，其基本起跳價格由 $399,800 起跳，車主亦可因應需要加入 S line package、轉檔撥片、Metallic/Pearl 車漆等等，自定個人化的選項很多。雖然這部 A3 Cabriolet 是一部雙門開篷車，其實它的體積比房車版會大一點 4,421 X 1,793 X 1,409mm，車身高度調低了 15mm，在試駕車中 17 吋輪圈配合下，已經有助添加一點跑感。車身打造算是平實型，未有刻意加入電鍍飾件，主要以車身骨線去帶出其型態，而車頭和車尾燈的設計都很銳利，有助添加這部車的層次感。這部車雖然是 A3 系統，不過在開篷後跟房車版風格頗為不同，其瀟灑優皮態度不遜給大型開篷車款。
車廂佈局方面，基本上跟房車版分別不大，以前後 2+2 四座設計，由於是雙門設計，後座上落需要在前座進行，上落的通道寬度適中，由於車體設計有別於房車版，後座的腳部空間不多，但亦足夠成年人乘座再加一丁點活動空間，相信車主亦已有心理準備，開篷小車跟後座有時總要作出取捨。車廂設備方面，Audi MMI 多媒體音響系統、Audi drive select、藍牙免提、藍牙音樂、泊車系統等等是標準配置。
動力系統方面，A3 Cabriolet 備有 1.4 TFSI 和 1.8 TFSI 兩個版本，分別是 $399,800 起和 $454,800 起。今代開篷車版本比上代還要輕了 50 公斤，支架淨重亦比上代輕 30 公斤，車身內外都採用大量減重設計，包括車頭引擎蓋的鋁質結構，車廂及引擎都各有輕量化，令到車重在 1,865kg 水平。因此，雖然它只是一部 1.4 公升引擎開篷小車，第一個開車感覺跟普通房車沒有太大分別，這部車最大馬力 125 匹和 200 牛頓米扭力配備 7 速S tronic雙離合器波箱，在一般道路和公路開的話應付有餘，反而在日常駕駛中又想擁有不錯駕駛感，又要同時慳油的話，引擎波箱選擇 comfort，軚環選擇 dynamic，即可同時擁有假日遊車河的最佳設定。如果你喜歡激進的引擎波箱反應的話，直接轉到 dynamic 即可。油耗方面，配合停車自動匙火系統，可低至 5.1L/100km 油耗。車篷在行車 50km/h 情況下，可以作出開關動作，即使遇著忽然下雨也不用怕，整個開關動作大概 18 秒。開篷車很多人都會覺得隔音較差、車架硬度可能不夠強，在這部 A3 Cabriolet 身上反而表現得不錯，由於內篷加厚了令隔音提升，懸掛結構用上大量鋁金屬部件和高剛性的車架令這部車開起來感覺扎實，即使在開篷的情況下跑彎依然給駕駛者一份安心感覺。
擋風玻璃和車窗邊加入電鍍銀邊，為 A3 Cabriolet 添加一份瀟灑感。
大量應用 LED 技術的車燈已是 Audi 車系賣點之一，節能、更亮、反應更快、更安全。
駕駛艙佈局簡潔，不過多媒體 MMI 系統、恆溫冷氣、免匙系統都可以找到。
中控台的顯示屏可收藏起來，起升一點空間和視野。
在 50km/h 行駛下，可以將車頂上的軟篷進行開關。
車仔細細，車椅設計很貼心，即使是高大的駕駛者都可以將腿部墊加長、車椅前方高度提升，令駕駛時舒適性提升。
Audi drive select 和詳細的音準調校相信是不少駕駛者的標準要求。
完全敞開或關上車篷需時 18 秒。
後座上落空間算輕鬆，坐在後座時腳部空間仍有一點空間。
即使開啟車篷後，尾箱仍能放入小型行李，還可將後座翻抵，方便放入長型物件。
今次試駕版本是 1,395cc，最大馬力 125 匹和 200 牛頓米扭力，0-100km/h 需時 10.2 秒。
基本規格
引擎設計：直四 TFSI 引擎
排氣量：1,395cc
最大馬力：125 匹 / 5,000-6,000 轉時
最大扭力：200 牛頓米 / 1,400-4,000 轉時
波箱設計：七前速 S tronic 自動波附加減功能
體積：4,421 X 1,793 X 1,409mm
重量：1,865kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Audi-Audi-A3-Cabriolet/758/
售價：HK$399,800 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢﹕3465 0000（奧迪客戶熱線）
文、攝：Teddy Leung 太迪
Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI 圖片集
