像將一部 Lexus IS 拉高、加厚的 Lexus NX，於 2014 夏季推出，是品牌首部中小形 SUV，比 Lexus 自己的 RX 短、窄和矮；NX 有更厚的「Spindle grill」鬼面罩，頭燈下有一條自 IS 起出現的「Nike 剔」LED 燈（整組頭燈是以 120 顆LED燈泡組成）；越後越高的頭尖尾厚外形，除了給予後排乘客更多頭頂空間外，亦帶來緊湊的車側輪廓；摺起的稜形腰線和門下拱線，加上拋身的闊大輪拱，車子外觀非常立體，讓那些喜歡坐得稍高駕駛、但或許嫌RX太大或不夠型格的用家可多一個較易睇位而且更神氣的選擇。毫無疑問地「Lexus」的豪華車廂，設計者今番更將 Spindle grill 鬼面罩引入車內，成為中控台的設計線條，車廂物料夾雜金屬和皮革物料，又前衛，又科幻；中控台上方的輕觸式照明燈，只需用手掃過便能啟動；可觸摸的所有按制都是 Lexus 般的功功整整和輕柔。
我們早前測試過 NX 的 300 h 型號，hybrid 的它，153ps 2.5 升 Atkinson cycle 四汽缸雙 VVT-i 引擎混 143ps 電摩打，系統總輸出有馬力 197 匹/扭力 210 牛頓米，由 CVT 無段變速波箱驅動前輪。車子的駕駛感覺與所有 Lexus/Toyota 的其他 hybrid 汽車無別，60km/h 以下可純 EV 電動郁動，引擎在 CVT 波箱滾動以及電摩打輔助下，長時間單調的「嗚……」著上路；無段變速波箱在自動 mode 時就像無段變速波箱般，轉數浮浮沈沈，收油入彎後再踩油，要等轉數回升；能源再生系統令踩 brake 時腳踏「卡嗞…卡嗞…」的，像踏在充氣腳泵上般感覺虛泛；軚盤也是舒服格調的日式豪華汽車般輕柔。與 IS300h 一樣的 20km/L 平均耗油量，則是這混能中小形 SUV 的重點所在。
今次再試的 NX 200t，採用 NX 車系有的第二款引擎：2.0 升直四直噴加 turbo！是Lexus/Toyota 首台 2.0 升渦輪增壓引擎，設計重點有與寶馬一樣稱呼的「twin-scroll turbocharger」；在「Dual VVT-i」後加個「W」字的Dual Variable Valve Timing-intelligent Wide（Dual VVT-iW）雙凸輪軸可變正時系統，有特大活瓣開合角度；綜合有水冷管道的廢氣 manifold；「D-4S」後加個「T」的直噴系統（D-4ST）是特為 turbo 引擎而設；引擎設計路向旨在優化燃燒效能、從低轉起有可觀的扭力輸出、運轉順滑、加速強勁；輸出有 238 匹/350 牛頓米，比 Lexus 其他例如 IS 250/GS 250 的自然吸氣 2.5 升 V6 的 209 匹/253 牛頓米輸出勁得多。6 速自動波箱是專為 NX 200t 的 turbo 引擎而新設，可手動 +/-，有一稱為「torque-demand control logic」的智能控制，大致上是根據扭力需求而 keep 住轉數的軟件。
測試的NX 200t，乃Ultimate和Luxury以外的F Sport版本，售價43至52萬元。車子「F Sport」化的地方，有銀/黑色下唇的頭泵把、「攣毛」狀的鬼面罩、前沙板「F Sport」logos、18吋F Sport輪圈、黑殼/銀邊的門邊睹後鏡、兩個梯形死氣喉咀；車內改用F Sport軚盤、鋁腳踏、紅/黑色F Sport前座、有紅色縫線的黑色皮革、F Sport儀錶特有G-force meter和turbo壓力錶；底盤也有其「F Sport」化之處，就是採用較硬的performance dampers吸震筒，前支柱式/後雙搖臂懸掛經同一班調校LFA的engineers調校過。
車子一如預期，豪華、順滑、寧靜的地方與其他 Lexus 無別。底盤以鐳射焊接和膠水黏貼來加強硬度，試 NX 300h 時已感受過它的堅硬。Turbo 引擎確實由低轉起已有谷著上路的扭力反應，穩定平坦的直達不算高的 6,000 rpm紅線；收油再踩油間也沒有 feel 得到的turbo lag。波箱也如 Lexus 般順暢無縫，自動或手動也如是。4個駕駛模式，有「Normal」、連同冷氣一起為引擎慳油的「ECO」、加快引擎和波箱反應的「Sport S」，和連懸掛和軚盤也加硬的「Sport +」，玩法與其他 Lexus 一樣。相比拐彎比較累贅，反應比較輕柔的 NX 300h，NX 200t 則明顯較少浮沈，較少傾側，轉向和拐彎反應較快，軚盤感覺亦較位實在；其平均耗油量則是 13.2 km/L。NX 200t 同樣有 Ultimate、Luxury 和最頂級的 F Sport 版本。
車子「F Sport」化的地方，有銀/黑色下唇的頭泵把、「攣毛」狀的鬼面罩、前沙板「F Sport」logos、黑殼/銀邊的門邊睹後鏡、兩個梯形死氣喉咀等。
18吋F Sport輪圈；底盤「F Sport」化之處，是採用較硬的performance dampers吸震筒、前支柱式/後雙搖臂懸掛經同日班調校LFA的engineers調校過，車子明顯較NX 300h少浮沈，較少傾側，轉向和拐彎反應較快。
6速自動波箱是專為NX 200t的turbo引擎而新設，可手動+/-，轉波反應如Lexus般順暢無縫，自動或手動也如是。
7吋多媒體屏幕與NX 300h見過的一樣，滑鼠改為轉盤模式，同樣滑跣；可觸摸的所有按制都是Lexus般的功功整整和輕柔。
設有電子hand brake、防溜後Hold功能；可關掉的traction control，一如所有Lexus/Toyota，轉眼又會自動從啟。
前座有8段電動調校和充氣腰墊。
車內改用F Sport軚盤、鋁腳踏、紅/黑色F Sport前座、有紅色縫線的黑色皮革；panoramic天窗與NX 300h的一樣。
F Sport錶板特有G-force meter；引擎紅線是不算高的6,000rpm。
F Sport錶板另有turbo壓力錶；與寶馬一樣稱呼的「twin-scroll turbocharger」，確實由低轉起已有谷著上路的扭力反應，也沒有feel得到的turbo lag。
NX是Lexus首部中小形SUV，200t型號有與300h一樣的靈活後座和行李箱容量。
Lexus/Toyota首台2.0升渦輪增壓引擎，設計重點有Dual VVT-iW（Dual Variable Valve Timing-intelligent Wide），雙凸輪軸可變正時系統有特大活瓣開合角度，綜合有水冷管道的廢氣manifold，D-4ST直噴系統是特為turbo引擎而設。
基本規格
引擎設計：直列式四汽缸 VVT-i Turbo 引擎 (8AR-FTS)
排氣量：1,998cc
最大馬力：238 匹 / 4,800-5,600 轉時
最大扭力：350 牛頓米 / 1,650-4,000 轉時
波箱設計：6 前速 Super Electronically Controlled 波箱
體積：4,630 X 1,845 X 1,645mm
重量：1,700-1,790kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Lexus-NX-200t/759/
售價：HK$519,000 元起
網址：http://lexus.com.hk/
查詢：2511 9430（Lexus Hong Kong）
文：JC / 攝：TD
Lexus NX200t 圖片集
