Mercedes-Benz 平治最細的 AMG 汽車，A 和四門 CLA 45 AMG 是這原廠高性能系列中首次用上 4 汽缸引擎；才 1,991cc 的它，渦輪增壓引擎谷出 360 匹，即每升有 181 匹，是全球最高相對輸出的 2 公升引擎；兩車 0-100km/h 只需 4.6秒，不比有四百幾、五百幾的 AMG 快車如 C 63、CLS 63 等輸蝕。
測試過 A 和 CLA 45 AMG 後，最深印象除了快外，兩車在發揮高性能表現時所發出的豐富聲響，絕對能令傾慕 AMG 徽章的人覺得值回票價。由 A 和 CLA-Class 到加高版的 GLA SUV 旅行車，其 AMG 版本與前兩車共用相同的機械設計，試車前我向自己說，只要 GLA 45 AMG 能給我 A 和 CLA 45 同樣的震撼聲響，我便「收貨」。
首先「收貨」的，是車子內外「AMG 化」的地方。GLA 除了坐姿稍高外， 那 T 字形錶板、5 個圓形冷氣出風口和懸浮式中控台顯示屏的錶板設計，與 A 和 CLA-Class 沒有分別，而 AMG 版本的它則有碳纖錶板飾塊、Recaro 跑車前座、座椅和軚盤有紅色縫線、紅色安全帶、會發光的「AMG」門檻牌、波棍頭壓有 AMG 盾徽等，與 A 和 CLA 的 AMG 手法一樣。車的外貌亦如是，其頭泵把、裙腳和尾 diffuser 亦有碳纖紋裝飾，排氣喉改為四個方形，紅色制動卡鉗，20 吋輪圈；作為 SUV 的它，GLA 本身有車頂行李架路軌，尾箱邊有保護片，AMG 後也保持一樣；而與四門 CLA 一樣的兩條車頭冚凸起「powerdomes」摺紋，GLA 45 也有。
這個平治首次有 AMG 車用的四汽缸引擎，編號「M133」，同樣有「一引擎，一技師」的 AMG 技師簽署名牌，引擎借用 SLS AMG 的經驗，採用鍛造凸輪軸和活塞、低磨擦度的活塞環、NANOSLIDE 抗磨汽缸套、鋁質曲軸底盤；turbo 採用 twin-scroll 進氣方式，兼有短進氣管道和小形 turbo housing，加快渦輪反應；其最大壓力可達 1.8 bar，谷至 360 匹和 450 牛頓米輸出。與 A 和 CLA 45 一樣的 7 速 DCT 雙離合器波箱，亦借用 SLS AMG GT 和 SLS AMG Black Series 的波箱軟件，在轉高波時，直噴和點火系統會稍為停滯，讓波箱接合得更快。
普通 GLA 的 4MATIC 四驅系統，設有 DSR（Downhill Speed Regulation）自動控速落山，越野模式制 off-road driving mode 經按動後，穩定系統和波箱程式會變為配合越野駕駛所需的巡跡力；平治認為 GLA 45 的用家不會作越野駕駛，所以錶板上找不到這兩個按鈕，中控台顯示屏亦沒有了由柏油路變成泥地的背景，也沒有傾側角度顯示；GLA 45 的 4MATIC 與 A 和 CLA 45 的一樣，波箱綜合有一組 PTU (power take-off unit)將扭力傳往後輪，車子一般情況保持前輪驅動，後輪透過多碟式離合器取得動力，扭力分佈可變為 50:50。
之前對 A 和 CLA 45 的經驗是，兩車起步時要先經四汽缸引擎低轉的低扭力和低渦輪壓力，等一等後 turbo 才谷一谷啖氣將人壓後；GLA 45 有同樣的反應，而其車重比 A 和 CLA 45 略高，0-100km/h加速比它們稍慢，需 4.8 秒，感覺上亦稍稍不及它們壓得兇猛。引擎聲浪低沉實淨，同樣於較高轉數約 6,000 轉時開始發出「zzz..」的微震，像大啖氣索入引擎般；有 C、S 和 M 模式可揀的波箱，在 S 和 M 時轉波速度很快很爽，AMG 車 M 模式時不會在紅線自動幫你轉波，不似例如 Audi 的 S tronic 會自動轉；所說的「停滯」功能，在每轉高波時帶來「及…及…」的聲響和少少 chok 頸，其他汽車只在 Audi 的 S 和 RS 系列中聽過，超爽！本身更沉更厚的 AMG 排氣喉聲調，在高轉收油時與 A 和 CLA 45 一樣會出現「啪啪…啪啪…」的爆響，每次收油，你都會望望有否途人聽到，很值得自豪！在硬化得來絕不辛苦的 AMG 懸掛調校下，車子有更強抗傾力，穩陣得多，操控更加平衡；快彎時踩油的動態與另外兩部 AMG 車一樣，前輪稍甩，四驅系統便即將扭力撥向車後，讓四輪齊齊幫車向前爪著路去，舉止完全一樣。三部初級 AMG 車中，A 45 賣 $737,000，CLA 45 賣 $808,500，GLA 45 最貴，賣 $812,000，其價格分佈亦很合理，當三架同時應市之後，相信對貨源緊張問題會有一定舒緩。
AMG 版本有紅色制動卡鉗，20 吋輪圈；之前試的 GLA 250，用 Continental Cross Contact 可越野輪胎，GLA 45 用ContiSportContact 5P。
頭泵把、裙腳和尾 diffuser 有碳纖紋裝飾，與 A 和 CLA的AMG 手法一樣。
T 字形錶板、5 個圓形冷氣出風口和懸浮式中控台顯示屏的錶板設計，與 A 和 CLA-Class 沒有分別，AMG 版本的它則有碳纖錶板飾塊、座椅和軚盤有紅色縫線等。
平治認為 GLA 45 的用家不會作越野駕駛，所以錶板上找不到 off-road driving mode 和 DSR 自動控速落山這兩個按鈕，中控台顯示屏亦沒有了由柏油路變成泥地的背景，也沒有傾側角度顯示。
作為 SUV 汽車，GLA 坐姿稍高；車子本身比 A-Class 有升級的減音措施，車門和尾門增加多重封邊隔音。
Recaro 跑車前座和紅色安全帶等與 A 和 CLA 45 一樣，波棍頭亦壓有 AMG 盾徽。
座椅有多段電動調校，「AMG」門檻牌會發光。
GLA 除坐點較高外，天幕車頂由兩片玻璃組成，帶來更開揚的乘駕感受。
基本規格
引擎設計：直四直噴 Turbocharged
排氣量：1,991cc
最大馬力：360 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：450 牛頓米 / 2,250-5,000 轉時
波箱設計：AMG SPEEDSHIFT 7G-DCT 自動波
體積：4,417 X 1,804 X 1,494mm
重量：1,585kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-New-GLA-45-4MATIC/729/
售價：HK$812,000 起
網址：http://www.zungfu.com/
查詢﹕2895 7339（仁孚行）
文：JC
攝：Teddy Leung 太迪
Mercedes-Benz GLA 45 AMG 圖片集
