Hyundai Elantra 1.6 GLS 越來越型

21/07/2014

這代 Hyundai Elantra 於 2011 年推出，車子的外形以所謂「Fluidic Sculpture」（流體雕塑）而設計，是同類入門級家庭房車中比較有趣和美觀的一部；Elantra 車廂設計也很好看，錶板和門手柄都有這樣雕塑般的造型，如小蠻腰曲線的中控台，是車廂焦點所在；車內每個按鈕都有好的質感，錶板有白點儀錶以漸變藍光襯底，中間的 LED 顯示屏，精緻醒目，令人看得舒舒服服。再大的驚喜，是賣 $20 萬樓下的經濟房車，你多數預料有比較「粗骸」的行駛和駕駛感覺，但Elantra非但不是這樣，反而各方面都幼幼滑滑，懸掛柔軟吸震，路噪少量，行駛感覺順滑，乘在之上，你會覺得這是一部優質的汽車。車子整體造功出色，給人很大信心，絕對比得上日本最好的出品。

這裡見到的一部，是 Elantra 的 2014 年 facelift 版本，其外形改變不大，有少少不同的頭尾泵把和前後燈設計：前泵把現改得較為「笑口」模樣，頭燈改用 LED 低燈，比前較為時尚；泵把下方的霧燈現變成「L」形，車尾泵把的下方改為黑色，變成 two-tone，16 吋輪圈也是新的設計；原廠採用的 Hankook Kinergy Eco 輪胎與前一樣。

Facelift 版本的車廂裡，以往外露的波棍路軌，現改用皮套包裹。「小蠻腰」中控台內，舊款 Elantra 的風速和溫度旋鈕是重疊的，現分開上下擺放，較為易用；中央的兩個冷氣出風口，現改放在中控台上較高位置，全是一些不講也不覺的小改變；沒有變的，是觸感高質的按鈕，精緻醒目的儀錶，絕對足夠的前後空間，所有座位都是質優、舒服的。當年試開 Elantra 已發覺，其斜上的腰線無疑從外好看，但車廂內卻形成尖尖的後門側窗，駕駛時向後看，是有點阻礙視野的粗身 C 柱，不過這也為後排乘客帶來點緊密的氣氛。標準裝備上，車子隨是次 facelift 新增後視泊車鏡頭、前後泊車感應器、VSM 車輛穩定控制系統以及 HAC 斜坡起步輔助功能；而皮軚盤和波棍頭、軚盤搖控按鈕、前和後排手枕和杯架、6 氣袋、前座主動安全頭枕、keyless 撻火制、天窗、音響系統連 USB/AUX/iPOD 介面等都與之前一樣。　

Elantra 在種種優點之外，我們一向最欣賞它幼滑、柔軟的行駛感覺，facelift 版本在這方面再有進步，因錶板內部採用更厚的吸震/吸音物料，新設計的冷氣出風管道改得更靜，A 柱內加入吸音的發泡膠，地台軟墊也較厚，全車車底更加裝底板，令本來已幼滑得很的 Elantra 再加幼滑，不信可以試試。

車子的驅動系統則沒有改變，130 匹的「Gamma」1.6 升 CVVT (Continuously Variable Valve Timing)引擎，進氣和排氣凸輪軸有無段改變活瓣正時系統，加速不算很快，但作為家庭房車代步，有不錯的市區行走性能，扭力平均，引擎運轉順暢，踩至 6,700 轉紅線也保持一定順滑程度。Hyundai 自製的 6 前速自動波，轉波反應和質感就如一般自動波箱，將波棍啪右可 +/- 手動轉波。Silica 含量高的 Hankook Kinergy Eco 低滾動阻力輪胎，被「推」入彎之下於車速不算高時出現預知性高的 understeer。輕瓢瓢的軚盤和腳踏，感覺不是充實，但可視為舒舒服服。　