smart electric drive 為城市而設的小電車

30/06/2014

究竟電動車的發展是否一片光明，其實到現在仍未有一定答案，尤其在繼航力問題一直令人感到不知如何解決。不過以現時的電動車技術，應用在城市範圍內行走其實已經沒有問題。smart 是城市小車的標誌，它的體積細小輕巧，將它改用電動驅動其實是個不錯選擇。smart electric drive 未正式在香港推出，今次能夠試駕這部電動小車感到十分榮幸，而它的表現在某些情況下比電油版還要好。若果香港汽車充電站不再多一點的話，廠商怎敢引入更多電動車呢？

這部 smart electric drive 一直未正式在香港公開發售，而廠方就一直邀請不同界別的合作夥伴駕駛其 smart 電動汽車進行試驗，其實不是這部車有問題，筆者覺得是廠方對香港充電站是否充足有所保留，才將這部城市電車作其他手法推廣出去。如果每天每次都有特定路線去行駛的話，電動車的繼航行程是很易計算出來，充電問題相對較小，所以廠方有這個針對性推廣亦無可厚非。smart electric drive 跟一般汽油版 smart 究竟有什麼分別？外型上是沒有，加上它的充電位置亦是放在過往入油的位置，如果不是車身印上 electric drive 字樣你是不會知道它是電動車。它的電池是放在車尾，但是沒有因此而影響到它的尾箱空間，打開尾門依然察覺不到它跟汽油版有什麼差異。再打開小尾門的間格載物空間，找到它的充電線，充電線只有一條，因為 smart electric drive 只有一種充電模式，就是一般三腳家用插座的款式，亦即時其他品牌電動車的慢速充電模式。由於這部電動 smart 車身細小，電池相對細小，充電 8 小時已經可以完全充電，同時作 135 公里關冷氣駕駛、100 公里開冷氣駕駛。試駕了一個整個下午，筆者走了一整個香港，有上山下山有彎路有塞車，電量錶的數值亦算準確，跟官方數據未有太大出入。

相比汽油版 smart fortwo，電動版只有一個波段，因此加速很平順，沒有汽油版騎馬仔明顯的波箱轉檔反應。著車後只聽到冷氣聲、風扇聲，行車時只聽到路聲，在高速公路時，70-80km/h 快走時只聽到馬達聲。馬力大的 smart electric drive，極速只有 100km/h，不過電動車高扭力特性，這部車也有 120 牛頓米扭力，0-50km/h 只需 5.8 秒，0-60km/h 只需 6.5 秒，對於一般城市內開車，這個加速其實已經很夠用。走過一段上斜的路，發現 smart electric drive 會將加速和車速有所控制，目的相信是不想電池過份放電，影響其繼航力，上山後走下坡時，其電力回饋系統會將部份能量充回電池。筆者覺得即使這部 Smart 在開冷氣情況下已有 100km 繼航力，但是如果可以再提升一點到 150-180km 就更佳，更適合一般駕駛者放假開車周圍去。在電池技術慢慢進步的情況下，繼航力仍有提升空間，但是充電站是否充足側是另一個要面對的基建規劃問題。