Lexus CT200h 最便宜東洋豪華揭背車

24/02/2014

2010 年推出的 Lexus CT200h，有 hatchback 車尾混 wagon 車身比例的獨特外型，有點 sporty 又有點旅行；不到 40 萬元的售價，更是最便宜的Lexus，今次這部 CT200h 是 2014 年的 facelift 版本。改款的 CT200h 售價維持大致一樣，較豪華的 Ultimate 型號賣 $399,000，Luxury 型號賣 $319,730，依然是最便宜的 Lexus 汽車，而且是 Hybrid 油電混能車。

車子一如一般汽車的 facelift 般，有稍為不同的頭尾造型和泵把設計，CT200h 在 2010 年推出時，Lexus 還未變臉用現時的「Spindle Grille」鬼面罩，今回 CT200h 改款自然與 GS、RX、LS 和 IS 一樣，有個貌似 cheetah 獵豹般的車頭，現上下入風口連成一整塊黑色的，比前更為「烏咀狗」；新設計的泵把設計有不同的霧燈位，車尾有更明顯的 diffuser，賣相更為 sporty。Ultimate 型號用的 17 吋輪圈也是新設計，車頂的天線改為鯊魚鰭式，3 圈式的 LED 頭燈組合代理指也是新的，但看來看去也似與舊款差不多；而與以往一樣，微微向後升起的腰線，尾窗包角包至 C 柱，形成一塊機倉式的小角窗，同樣令人難忘。車系現有 9 種車身顏色選擇，圖中所見的赤焰紅 Madder Red 乃新出的。作為 hybrid 汽車，CT200h 的前後 logos 以藍色作為底色，後側門在門腳處貼有「HYBRID」標誌。

大致相同的車廂設計中，有新款三幅式軚環，7吋中央顯示屏現改得較薄身，金屬波棍包上真皮包邊，手感更加豪華；音響系統採用由竹纖維提煉物料製成的竹質揚聲器，話說能提升音質，同時亦是世上首創以及是汽車界最薄的揚聲器；而我覺得最受歡迎的改動，是一向 Lexus 的 Remote Touch 滑鼠控制器過於跣滑，車子行駛時使用，容易滑過想揀選的按鈕，新 CT200h 的滑鼠控制器改為轉盤形式，更易定位。

CT200h 的 hybrid 驅動系統維持一樣，亦即是豐田 Prius 的同一設計，Atkinson cycle 的 1,798cc 四汽缸電油引擎最高有 99 匹和 142 牛頓米輸出，配上 81.5ps 和 546 牛頓米輸出的電摩打，系統最高輸出有 136 匹；由無段變速波箱驅動前輪。

車子同樣有 EV 電動、ECO 節能、正常 Normal 和 Sport mode 四種駕駛模式，由波棍旁的旋鈕扭左、扭右制控。全電動 EV 模式可在 40km/h 以下以及夠電的情況下靜悄悄的使用，不過較適合在停車場內移動用，因在馬路上反應很慢，而且踩大點油四汽缸引擎便會自動撻著。進入 Normal mode，引擎和摩打混合驅動，錶版亮起藍色背景燈光，左邊的轉數錶位置會轉變顯示，顯示出「Charge… Eco… Power」hybrid 系統的運作；將鈕制扭右進入 Sport mode，錶版變回傳統轉數錶，5,500 轉紅線，背景燈光轉成紅色；車子得到「Sport」反應並非來自較敏銳的油門，而是電摩打由正常的 550 volts 電量增加至 650 volts 增強對引擎的輔助力，軚盤反應亦稍稍變重。車子除了錶板有指針顯示 hybrid 系統的運作外，中央顯示屏也有彩色圖像顯示電池充電狀况和引擎/摩打的驅動介入情況，與前一樣。

CT200h 無論 Sport mode 與否，加速性能其實與 Prius 差不多，並不急趕，盡油上路，在無段變速波箱滾動下，引擎長時間在同一聲調的「嗚……」聲下油/電混合努力地工作。引擎進氣導管新設有消音片，加上改良的引擎座墊，更有效減低噪音及震動。CT200h 有 Lexus 一貫高質行駛感覺，懸掛柔軟，行車順滑，facelift 版本現增加了車架焊接點，以及像 GS 和 IS 般使用較多黏合地方，加強車身硬度；懸掛亦經重新調較，後輪防傾杆現較為「舒服」，行駛感覺比前更高質。