Volkswagen New Golf GT 1.4 TSI 新一代接班人

14/03/2013

Volkswagen New Golf GT 1.4 TSI 新一代接班人

基本規格
引擎設計：直四 TSI
排氣量：1,395cc
最大馬力：140 匹 @ 4,500 轉時
最大扭力：250 牛頓米 @ 1,500-3,500 轉時
波箱設計：7 前速 DSG 自動波箱
體積：4,255 x 1,790 x 1,452mm
重量：1,288kg
售價：HK$269,800（首批優惠價）
查詢﹕3698 9688（Volkswagen HK）

近年日本車在價格上繼續弱勢，好讓一眾歐洲入門車仔有機可乘，當中在街上最常見的一架絕對非 Volkswagen Golf 莫屬。價格、性能、實用性三方面都兼顧周到的 Golf，令到過去日本車的車主一嚐開歐洲車滋味。全新一代 Volkswagen New Golf 改用全新引擎、底盤和加碼配備，令人引頸企盼。這架車終於在今年頭推出及抵港，今次我們先試 New Golf GT 1.4 TSI 高一級版本，內與外究竟是怎樣料子？現在給大家一個答案。

經典與科技集結

Volkswagen Golf 這款車相信不是車迷的人也會認識，這款五門揭背車名字易記之外，其外型一直保持其風格，簡單、有個性、令人感覺不會太難開，正正是它令人討好賣點之一。由第一代至今已有 38 年歷史的 Golf，終於來到第七代。Golf 設計師 Klaus Bischoff 為了令到今代 Golf 繼續擁有 Golf 的神髓，花盡腦汁在 C 柱設計，其倒 C 型設計，線條、曲度都盡量讓人感受到它是由第一代 Golf 演變出來，在一般人眼中可以只會看招牌、`車頭、車尾去辨認一架車，不過在 Klaus Bischoff 將歷代 Golf 的側面圖拿出來比一比之時，即時感受到 Golf 簡約之優點。今代整體外型上雖然未有翻天覆地的大轉變，但是 New Golf 內與外相比第六代愈玩愈覺得不一樣。以今次試駕的 New Golf GT 為例，泵把比上代硬朗了，起角設計再加銀色底線托住霧燈和泵把；鬼面罩與全新設計的車頭燈，以電鍍飾件帶出連成一體的感覺，豪華感提升了一點。車身腰線感覺較用力去打造，與車頭車尾相應。如果準備買 New Golf 的話，GT 版的形象化比入門 Comfortline 強一點，因為它的頭燈組件設計相對簡單，對於貪靚的車主們先不討論性能，在外觀上 GT 版已贏了一半。

舒適與動態具備

New Golf 車長比上代長 56mm，總長為 4,255mm，軸距亦增多了 59mm，長度為 2,637mm，筆者坐在後座時，腳部空間是很充裕，足足是兩個成年人的拳頭長度，以小車級數來說已經很好。車椅用上皮革包裹、門板與駕駛艙亦加入小量黑色光面、銀色條型飾件，大大提升車廂質感。駕駛席與中控台亦有不同，中控台的正面是輕微傾向駕駛者，軚盤的設計和按鍵擺位也是新的，令人眼前一亮。中控台上的 5.8" Composition Media 輕觸式電腦也是新版本，加入圖像化之餘，亦支援手勢操作，掃上掃落、掃左掃右即可改變所需畫面。今代 New Golf 改用 MQB Modularer Querbaukasten 底盤，除了減少開發成本之外，就是令生產力大增，亦讓整個 VW Group 不同車系的部件更多共用的機會，令造車成本與車價更易控制，因此 New Golf 內外裝備強化後亦未有令車價大幅上升。


● GT 版的頭燈內藏電鍍條，與鬼面罩的電鍍連成一線，亦加強了頭燈的層次感。	● 輪胎用上 225/45R17，整體表現輕快，沒有拖泥帶水的感覺。


● 尾燈已用上 L 型透光設計，L 型燈中央的正方燈亦與車頭細燈首尾呼應。駕駛席手枕位置返有兩個 USB 接頭，可迎合不用 Smart Phone 用家需要。


● Golf 第七代的駕駛艙，中控台輕微斜向駕駛者，令調校各個功能時就手一點。

GT 版得 140 匹？夠力嗎？

這一兩個星期最多收到的問題就是：「New Golf GT 我好鍾意，不過只有 140 匹馬力，比上代同級還少…」這個問題相信連 Volkswagen 的銷售員也常面對吧。首先，New Golf 在多個部件進行減磅，令車重比上代輕 100kg，減磅後引擎的負荷相對減少，引擎便有更多動力去推動一架車， New Golf GT 在匹數/公斤的比鬥與上代 GT 差距其實很少。New Golf GT 改用 1,395cc 直四 Turbo 引擎，總馬力達 140 匹和 250 牛頓米扭力，繼續使用 7 前速 DSG 雙極力子波箱，0-100km/h 亦只需 8.4 秒。如果單純數字計，今代 GT 與上代 GT 的 0-100km/h 的確有 0.4 秒之差，但是在實際路試時，New Golf GT 依然動力充沛，再加上香港地很多地方只行 80km/h 或者 50km/h，New Golf GT 加速扭力在 1,500 左右轉時已經出來，再以 Sport 配合下，基本上很難找到與上代之差異。轉檔反應極快已是這個波箱的特性，不論是手動、或自動時都閃電般轉檔，突然全踏油門反應亦不錯，波箱反應亦能因應需要降到適當波段，以提升加速。走彎路時，車身傾側都不太明顯，在 XDS 電子差速鎖配合下，入彎出彎的循迹性都很好，往往給予依然有貨的感覺，除非你想挑戰極限、挑戰生命，否則推頭情況不太明顯甚至沒有。油耗方面，New Golf GT 低至 5L/100km，以現時大概 $17 油價來算，大概 $0.9 行一公里，很合乎買小車作代步的香港人。

試完 New Golf GT 後，相信它在歐日同級車是數一數二好開又算夠力之一。再加上 Comfortline 的價格優勢，與日本車未有匯率下調而將車價作出相應下調，再這樣下去日本五門車今年只有繼續頭痕吧。今年 3 月 New Golf 已經獲得 Car of the year 2013，可見這架車被廣大傳媒好評不是靠 Golf 這個名食老本而得來，New Golf 已經不是一架三言兩語就能講出感受的車，尤其是動力方面，不訪親身到 Show Room 試一試車去感受吧。


● 轉檔部件模樣，波箱七前速 DSG 雙極力子波箱，同時備有不同駕駛模式供轉換。	● 電子手制與 Auto HOLD 按鍵，設在水杯位旁邊。


● 駕駛模式設有 Normal、Sport、ECO 和 Individual。	● Individual 可以自行選定某個設備的設定，以滿足不同駕駛者需要。


● Golf 第七代的錶板，未有大轉變。	● 手飾箱上方有光面格仔紋飾件配襯，令這架車看起來高級一點。


● 駕駛席設有電動調校座椅。	● 門板上同樣設有裝飾件。


● 中控台電腦是新一代輕觸式系統，可以上下左右掃來掃去選擇項目。


● 中控台電腦內可供車主調校的項目也很多。	● 音響播放方面支援可同傳輸方式。


● 聽歌時顯示英文字沒有問題，但中文字是顯示不到。	● 手飾箱內設有音響的 CD 和 SD 卡入口。


● 天窗絕對不是 Golf 賣點，如果可以再拉後一點相信車主們會開心多一點。	● 筆者以 170cm 身高將前坐設到正常駕駛距離，可見後座的腳部空間依然充裕。


● 車內設有膠勾，方便 Shopping、掛西裝之用。


● 380L 升的尾箱，比上代多出 30L，一般情況是很夠用。


● Golf GT 1.4 TSI 的心臟，最大馬力輸出 140 匹和 250 牛頓米扭力。