Volkswagen New Golf GT 1.4 TSI 長測新一代家庭車　遊走東九龍郵輪碼頭新景點

又到開學時間，各位爸爸媽媽為小朋友準備新學年的東西實在太多，筆者身邊數位廿四考爸爸還在這時打算換新車，除了滿足自己玩車的熱情，還可以空閒時讓自己或太太開車接載小朋友上學或郊遊。對於香港一般小家庭而言，近年都集中在七人車身上，因為早一兩年的五座房車、揭背車選擇不夠多元化。今年 Volkswagen 推出第七代 Golf 之後，其精心造工、安全性、心臟性能各方面都獲得各界好評，如果沒有購買七人車的必要性，新一代的 Volkswagen New Golf GT 1.4 TSI 相信是今年最佳的五座揭背家庭車。

用料好還是令人愛上德國車的原因
Volkswagen Golf 自 1974 年面世至今，在全球熱賣多達 2,913萬部，被視為認受性最強以及銷量最高的揭背車，乃 Volkswagen 最成功的車系。它是適合每一個人的車型，經得起時間和地域的考驗。由於它的設計實用，一直深受以車代步又講求實際的車主喜歡。在歐日同級車來說，今代 Golf GT 配備相信是最齊之一部，全新的頭燈設計概念，包括配備動態轉向照明的 Bi-xenon 頭燈及 LED 日行燈，Dynamic Cornering Light 動態轉向照明以 Bi-xenon 頭燈為基礎，每當駕駛者轉向時，頭燈光束便會跟隨軚盤角度改變；進一步提高夜間駕駛的安全性。WOKS 保護頸椎頭枕亦是配置之一，它確保乘客的頸椎於被追撞意外中得到最佳的承托，不會造成嚴重創傷。車內所有坐位都配置了三點式安全帶和國際認可的ISOFIX兒童安全座椅鎖扣，小朋友乘座或加裝 BB 椅都一樣安全可靠。其實 Golf GT 在歐洲以至全球認可的 Euro NCAP 安全撞擊測試中，獲得 5 星最高評分，而且在成人駕駛者、乘客及兒童乘客保護性的測試中（模擬乘坐 18 個月及 3 歲大兒童）獲得驕人成績。

新一代 Golf 的後座空間比上代寬敞，腳部空間再多添 15mm，頭頂空間亦相當多空位，不會令人感到壓迫。在開 Golf GT 時，即使在塞車的情況下，一樣感到很輕鬆，因為它備有 Electromechanical Parking Brake 電子泊車手制及附屬的 Auto-Hold 功能，操作時只需啓動 AUTO HOLD 按鈕，當車子停下來時，制動系統也會保持制動力把車保持在停止狀態，便毋需長期踏著制動踏板。

New Golf GT 1.4 TSI 有齊多款音頻輸入介面，USB、Aux-In、SD、藍牙都一應俱全。使用 Smart Phone 的話當然藍牙播歌最方便。

全新輕觸式中控台，可配合手勢操作。

後座兩個座位支援 ISOFIX BB 椅。

手機藍牙連接中控台之後，就可以使用車內免提系統講電話，連購買額外的藍牙耳機的金錢也可以省回。

停車泊車後，倒後鏡會自己向上收起，減低因泊車被其他車撞到的機會。

大賣高科技令行車更安全更慳油
Golf GT 採用了大眾集團的 MQB(Modularer Querbaukasten)技術平台生產的車型，它是一種靈活的汽車組裝生產技術。儀表板、空調及座位等細節都經過精心設計，加強駕乘感之餘，車架結構更輕，操控性更強，車重減輕高達 100kg。全新引擎及車架結構，大大減低耗油量及二氧化碳排放量達 16%，二氧化碳排放量低至 116g/km。

開了數天，其實筆者最喜歡的是 Normal 駕駛模式，大家的確沒有看錯，是 Normal 模式，不是 Sport 模式或者是替車廠刷鞋慳油的 ECO 模式。其實就算 Sport 模式開這架 Golf GT 亦都不會用太多汽油，筆者試過將它在鬧市、高速公路去試車，其實都能夠維持在 7.3-8.5L/100km 之間，不過 Sport 模式特性偏向高轉才轉檔，在市區內開時常常在三或四檔中走來走去，對於放工後想輕輕鬆鬆、靜一靜開車的話，Sport 就有點刺激了，當然，假日玩車就另作別論吧。ECO 模式對於經常不知不覺愈踏愈深油門的駕駛者比較適合，筆者試過即使刻意加大油門角度，Golf GT 依然懶洋洋的繼續保持慳油風格去行駛，對於喜歡挑戰黃金右腳的筆者來說，ECO 是小了一份挑戰性。Normal 駕駛模式，比較貼近筆者日常開車的風格，在 7 速 DSG 雙離合器配合下轉檔當然平順，油門亦可因應環保需要，滿足到我進油的方式態度，在公路上不會錯過適當的轉線機會，想快一點，踏深一點油門即可，反應隨即而來。

New Golf GT 1.4 已獲得 WORLD CAR AWARDS 2013，可見它大獲傳媒、用家好評。

車廂用料中上，中控台、門板用料質感很好。

Golf GT 引擎均配備具有 BlueMotion Technology 節能技術，如引擎自動開關系統（Engine Start-Stop System）及煞車能量回收模式（Brake Energy Recovery Mode），有助省油和更環保。Golf GT 標配 XDS 電子差速鎖及 ESP 動態穩定系統，為 Golf GT 帶來更出色的操控、入彎表現，減低轉向失靈的機會。

Golf GT 是同級之中鮮有低牌費的汽車，引擎容量僅 1.4L 的 Golf GT 牌費僅 $3,929，相比七人車或部入 SUV 車型節省高達 3 成牌費，近於 $2,000。筆者試駕車 New Golf GT 1.4 TSI 達 4 天，車廠給我滿滿的油缸，由於近期工作眾多，未能在短時間內完全用盡這缸汽油。不過在數天測試所得，由東九龍藍田經由東區海底隧道駛往香港灣仔會展，包括途中十分鐘塞車時間，在正常駕駛模式下，油耗顯示竟然是 5.6L 可走 100km，與官方的 5.0L 走 100km 已經很接近。筆者相信如果再以 ECO 模式開的話會更慳油。

另外，Golf GT 還有一款 Technology Package，當中包括自動泊車系統（Park Assist）及疲態偵測系統（Fatigue Detection System) 。自動泊車系統有助駕駛者泊車時更能夠得心應手地對應 S 位及 L 位，無需再在路況狹窄的環境下倒車泊位。當駕駛者出現疲勞狀況，Rest Assist 疲態偵測系統會以聲響及訊息提示,建議駕駛者休息, 減低發生意外的機會。只需要 $5,000 就能升級配置 Technology Package。

380L 升尾箱空間，相比上代提升了 30L，後排座位亦設有通道將物件存入尾箱。