Honda Jazz RS 近代最佳車型

05/08/2014

購買 10 餘 20 萬的入門級鐵盒小汽車，心態上就如到連鎖快餐店用膳般，付出 40 餘元買個套餐，你不會期望食物精美，味道勁好，但求拖盤內有齊一餐溫飽，快靚正的不太難吃便算。開入門級小車的心態大概也是這樣，你不會期望車的用料會很高貴，隔音很好，駕駛感覺出神入化，只要鐵盒載得人時載得貓狗，有基上設備，車子起步後行得郁得，便「袋住先」的開心擁有。

同類小汽車中，本田 Jazz 一向有相對較優質的車廂用料，相對較寬敞的空間，相對較順滑的行駛感覺，相對投入的操控反應而成為準買家必看的一部。這部最新的第 3 代 Jazz 依然擁有車系自 2001 年推出以來的各項優點，而且每方面都造得更好，如果你是 Jazz 的忠實用家，你必會愛上它。

今代新 Jazz 有很多新鮮事，首先，它是本田在 2013 年宣佈全新設計的「Solid Wing Face」飛翼形車頭入風口後，第一部採用這新本田家族面相的汽車；Jazz 採用的新引擎和波箱，更是根據本田在 2011 年發動的「Earth Dreams Technology」環保技術下而設計；另外它的車架和前支柱、後扭力杆懸掛也是新的。

新 Jazz（即日本的 Fit）於昨年 9 月在日本推出，車系有 1.3、1.5 和 1.5 Hybrid 型號，香港代理現引入的是 1.5 升的 RS 版本。除新的本田飛翼面孔外，車子的「八」字形的頭尾泵把、「的骰」的車身比例、RV 式的側窗設計，以及車身摺線，夾在一起，令外形相當好看；RS 版本則在前泵把內加有霧燈和垂直 LED 燈，鬼面罩旁有紅色「RS」Logo，車側加上裙腳，車頂有較大的定風翼和用 16 吋輪圈，令外形加添跑格。

車子比舊款長多 55mm，但車廂長度卻有 110mm 的增長（闊度亦多 35mm），令一向後座空間頗闊的 Jazz 現更是難以至信的寬闊，原因是 Jazz 自最初採用的中置油缸底盤設計（即油缸位於前座之下），本田現加以改良，並將前座椅背改薄，現即使前座坐上高人，後排亦有比得上更大形房車的腿位，情況相當驚人！新車現更可移走前座頭沉、將椅背攤平後與後座拍成床般，靈活性比前更強。

新 Jazz 的車廂設計同樣叫好，塑膠的地方不會覺 Cheap，仿皮的地方縫線平齊。RS 版用的纖維布座椅有橙色碎花紋，觀感優質，坐落舒適包身。前乘客面前有一條扮碳纖的裝飾條。中控台跑格地微傾向駕駛者，冷氣出風口有啞銀色的外框，深黑色的冷氣控制板，像高級音樂般以 LED 燈顯示，溫度和風速由輕觸式按制改變，很美很美。還有是指揮燈棒、電窗按鈕和軚盤轉波制等，全有種令人滿意的清脆手感，同類汽車少有會連按制的質感也這般令人滿意。

我們滿意的，還有是 Jazz 向來出色的行車質感，新車架現有23%採用高剛性鋼製造，除重量減輕化外，車架亦較硬淨，而車廂則有更多隔音物料，行車中感覺到的，是底盤堅硬，造就順滑和流暢的吸震效果，車廂隔音出色；出奇地偏硬的懸掛，不似同類小車般拐彎時浮浮沉沉，反而是反應爽快；更出奇的，是輕巧的軚盤有不可能的直接手感，敢說這是同級中最好手感的一部。

舊款 Jazz 1.5 用 120 匹的 SOHC 引擎，新 Jazz 在本田 Earth Dreams Technology 下，引擎改為 DOHC，同樣有 i-VTEC 活瓣正時控制，輸出由舊款 120 匹和 14.8kgm 增加至 132 匹和 15.8kgm。車子在多 12 匹輸出之下，在常用的中段有最平均的加速力度，再高轉便有阻力才有輕微引擎聲，整體上可以接受。新的 CVT 無段變速波箱，有更進步的油壓控制；本田的 CVT 波箱一向在同類波箱中有較爽快的反應，較少令轉數如過山車般升升降降的浮動，我們可說新 Jazz 的波箱反應確比前再爽快一些，另可 7 速軚盤手動加減，亦是比例如 CR-Z 試過的爽。代理指暫時沒有引入 Jazz 1.3 的計畫，這部 Jazz 1.5 RS，售價 $194,880，是同類中少有的用料靚，行駛質感順滑，懸掛不浮沉，軚盤反應直接的一部，平均耗油量更只是 18.7km/L。

新 Jazz 是本田在 2013 年宣佈全新設計的「Solid Wing Face」飛翼形車頭入風口後，第一部採用這新本田家族面相的汽車；RS 版本則在前泵把內加有霧燈和垂直LED燈，鬼面罩旁有紅色「RS」Logo，Jazz 的 RS 版車側加上裙腳，車頂有較大的定風翼，輪圈 16 吋，令外形加添跑格。